HMS Eagle (1918)
HMS Eagle
| 20 февраля 1913 г. Заложен |
| 8 июня 1918 г. Спущен на воду |
| 20 февраля 1924 г. Введен в строй |
| 11 августа 1942 г. Гибель |
| 22000 / 27229 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 203.3 / 35.05 / 8.23 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 791 чел. Общая численность |
| 41 чел. Офицеры |
| 114 / мм. Пояс/борт |
| 25-38 мм. Палуба |
Авиагруппа
- 25-30 самолетов.
Артиллерия
- 9 (6 × 1) × 6-дюймов BL Mk XVII орудия/200 выстрелов на орудие.
Артиллерия ПВО
- 5 (5 × 1) × 4 дюйма QF Mk V орудия / 120 выстрелов на орудие;
- 12 (12 × 1) × 20mm орудия Oerlikon.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
В 1911 году, в ходе Южноамериканской гонки дредноутов, государством Чили был заказанн один 28000 тонный линкор, с возможностью покупки второго. Вооружение каждого кодобля должно было состоять из 10 x 356 мм орудия и 16 x 152 мм орудия. Корабли получили имена Альмиранте Латорре и Альмиранте Кохрэйн. Альмиранте Латорре был заложенны 27 ноября 1911 года, затем, 20 февраля 1913 года на верфях Армстронга в Ньюкасле был заложен Альмиранте Кохрэйн. С началом Первой Мировой войны постройка кораблей была замороженна, но, так как Альмиранте Латорре был практически достроен, он был преобретен для флота Её Величества, и вошел в состав как HMS Canada в 1915 году. Альмиранте Кохрэйн был так же практически достроен, однако в течении Первой Мировой войны никаких работ не проводилось до тех пор, пока Британцы не решили завершить постройку корабля в качестве авианосца. 28 февраля 1918 года корабль был выкуплен у Чили для перестройки его в авианосец HMS Eagle. Это был четырнадцатый карабль с таким именем в составе флота Великобритании.
Проектирование
Ещё до покупки Альмиранте Кохрэйн-а Директор военно-морского строительства начал эскизный проект и представил дизайн контура 8 февраля 1918 года. Проект имел полнометражную взлетную палубу, и его отличительной особенностью были два "острова", разделённых взлетной палубой. Каждая из надстроек должна была быть 33.5 метра в длинну и содержать две дымовые трубы и мачту. Для осложнения оределения противником курса корабля, "острова" должны были быть соединены тяжелой конструкцией, с расположенным на ней мостиком. Конструкция должна была распологаться на высоте 6.1 метра над взлетной палубой, чтобы осавалось место для самолетов. Между остравами расстояние состовляло 20.7 метров, что позволяло собирать самолеты на палубе перед взлетом. Для подъема и спуска гидросамолетов, за каждым из островов располагался кран. Перемещение самолетов между взлетной палубой ангаром должно было производиться с помощью двух ливтов.
