HMS Albemarle (1901)
Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Броненосец «Albemarle»
| 8 января 1900 Заложен |
| 5 марта 1901 Спущен на воду |
| ноябрь 1903 Введен в строй |
| 1919 Сдан на слом |
| 13440 / 14930 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 131,67 / 23,01 / 7,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 720 чел. Общая численность |
| 178 / мм. Пояс/борт |
| 25—51 мм. Палуба |
| / 178—279 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102—279 мм. Барбеты |
| 203—254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
2×2 — 305-мм/40 Mk.IX 12×1 — 152-мм/45 Mk.VII 10×1 — 76,2-мм/40 6×1 — 47-мм системы Гочкиса
Минно-торпедное вооружение
4 × 450-мм подводных ТА
«Дункан», «Расселл», «Корнуоллис», «Эксмут», «Монтегью».
Содержание
История создания
Броненосец «Albermarle» был заложен на верфи Chatham Dockyard 8 января 1900 года. Свое название корабль получил в честь первого герцога Альбемарля Джорджа Монка (6 декабря 1608 - 3 января 1670) английского полководца и адмирала.
Предшественники
«Albermarle» почти полностью повторял схему своего предшественника кораблей типа «Formidable». Незначительно была изменена броневая защита для увеличения скорости броненосца.
Предпосылки к созданию
Для эффективной борьбы с русскими линкорами и броненосцами типа «Пересвет» английчанами был создан броненосец «Albermarle» на ряду с пятью однокласниками типа «Duncan».
Описание конструкции
Для увеличения скорости до 19 узлов на испытаниях корпус сделали на 1,5 метра больше в длину и на 0,15 м ширину, чем у «Формидэбла», а осадка уменьшилась на 8 см, что позволило достичь 14000 т, на 1000 т меньше, чем у прототипа. Вооружение было точно таким же, но бронирование было изменено: общий вес был уменьшен на 650 т. Баланс основных качеств был достигнут главным образом появлению новых технологий в судовом машиностроении, но они не пошли на улучшения боевых качеств, как в случае с «Формидэблом», а были реализованы для экономии веса. От «Канопусов» и «Формидэблов» корабль легко можно отличить по трубам одного диаметра и более крупных. И по 76-мм пушки, которые размещались в открытой батарее, из-за этого корабль смотрелся ниже в средней части. «Албемарл» был с бесштоковым якорем.
Корпус
Корпус должен был весить по проекту 5300 тонн – на 350 тонн меньше, чем у «Формидэбла», а на общую экономию веса по ходу строительства было обращено пристальное внимание. В результате вес корпуса существенно снизился по сравнению с расчётным, итог получился интересным, так как опыт «Дунканов» оказал большое влияние на дальнейшую практику расчетов веса.
Бронирование
Основной бронированный пояс находился между барбетами главного калибра, в верхней части его прикрывал второй тонкий верхний и носовая оконечность была защищена тонкой броней. Общая толщина главного пояса была уменьшена до 178 мм (толщина бронирования носовой части увеличена до 76 мм). Главный броне пояс был толщиной 229 мм и длиною 72,5 м и в высоту 4,57 м, из которых 1,37 м находились под водой. К носу он шел плитами толщиной 126, потом 101 и, наконец, 75 мм. Толщина защиты в корме по ватерлинии была 38 мм. Как и в «Лондонах», это бронирование заменило носовой траверз, а броня траверза кормы была уменьшена на 50 мм. А, толщина броневой палубы в корме также была уменьшена на 12 мм. Горизонтальная защита в целом была как у «Лондона».
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка была из 24 котлов Белльвилля, котлы обеспечивали паром 2 машины тройного расширения с 4 цилиндрами. Мощность всей силовой установки была 18000 л.с. — это на 3000 л.с. выше, чем у «Формидейблов». Запас хода был 13000 километров на скорости в 10 узлов. Построенный на казённой верфи «Албемарл» немного недотянул до 19 уз. Когда все шесть кораблей вместе с «Свифтшуром» и «Трайэмфом» выходили на службу, обычно быстрее набирали ход «Свифтшур» и «Трайэмф», но когда дело доходило до больших расстояний полным ходом, «Дунканы» выходили вперёд. «Албемарл» был самым быстрым среди своих шести одноклассников. На службе эти корабли считались надежными мореходами, способными уверенно идти полным ходом при любой погоде, с точки зрения их машин.
Экипаж и обитаемость
Экипаж 720 человек.
Вооружение
«Дунканы» вооружались практически так же как и предшествующий класс «Формидейбл». В его основу входили 4 305-миллиметровые 40-калиберные пушки Mark IX, одно из лучших орудия этого калибра, которые были на тот момент в Англии. Стреляли они 370-кг снарядами на расстояние до 15850 метров со скоростью до 756 метров в секунду. Скорострельность была около 1,6 выстрелов в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение было из 12 152-мм скорострельных пушек, которые были предназначены для стрельбы фугасными снарядами по небронированным частям кораблей противника. По бортам было шесть орудий: 4 из которых стояли в казематах на главной палубе, а остальные на уровень выше в надстройке. Концевые орудия вели огонь в сторону оконечностей, потому что выступали за край борта на спонсонах.
Минно-торпедное вооружение
Подводным вооружением был таран и 4 457-мм торпедных аппарата.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминное вооружение было из 10 12-фунтовых скорострельных орудий на надстройке. Еще на марсах мачт были размещены еще 6 3-фунтовых орудия и по два пулемета, но их боевая эффективность была низкая в связи с размерами и живучестью миноносцев.
История службы
В ноябре 1903 года в Чатеме броненосец «Albermarle» вошел в боевой состав флота и был назначен на службу в Средиземное море. До января 1905 года являлся флагманским кораблем, после этого его перевели во Флот канала. С февраля 1907 года был флагманским кораблём Атлантического флота (11 февраля 1907 года получил незначительные повреждения в столкновение с «Коммонуэлт»). Был флагманским кораблем контр-адмирала в Гибралтарском проливе с января по май 1909 года. 15 февраля 1910 года получил уменьшенный экипаж и был включён в состав 3-й дивизии Флота Метрополии в Норе. Откуда потом переведён в Портсмут, где служил флагманским кораблём контр-адмирала с 10 июня по 9 октября 1910 года. С января по декабрь 1912 года был проведен продолжительный ремонт, после чего его включили в состав 4 линейной эскадры Флота Метрополии. С мая 1913 года находился в Портсмуте в роли артиллерийского тендера, был назначен в 6 линейную эскадру. В августе 1914 года с началом войны находился в состав Гранд-Флита и был задействован в операциях по патрулированию Северного моря. В феврале 1915 года состоял в Гранд-Флите в 6 линейной эскадре, потом в 3 (обе состояли из броненосцев серии «Дункан»). Тяжелогруженый боезапасом 11 ноября 1915 года в заливе Пентланд-Фирт попал в сильный шторм. Огромная волна прокатилась по кораблю и чуть не достала до фор-марса, она сильно разбита штурманскую рубку и смыла за борт мостик. К декабрю броненосец был присоединен ко флоту в Скапа-Флоу после чего отправился в Архангельск где выполнял роль ледокола и корабля береговой охраны. В феврале 1917 года батарея, которая находилась на средней палубе была раскассирована, 4 орудия из неё были перенесены на палубу выше, где их поместили в средней надстройке с защитой из лёгкой брони. Затем оставался в Девонпорте в резерве. В 1919 году был продан на слом.
