Броненосцы типа Duncan
Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Броненосцы типа «Дункан»
| 1899—1904 Заложен |
| 13 500 / 15 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 131,67 / 23,01 / 7,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 720 чел. Общая численность |
| 178 / мм. Пояс/борт |
| 25—51 мм. Палуба |
| / 178—279 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102—279 мм. Барбеты |
| 203—254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
2×2 — 305-мм/40 Mk.IX 12×1 — 152-мм/45 Mk.VII 10×1 — 76,2-мм/40 6×1 — 47-мм системы Гочкиса
Минно-торпедное вооружение
4 × 450-мм подводных ТА
«Дункан», «Расселл», «Корнуоллис», «Эксмут», «Монтегью», «Элбермарл».
Содержание
История создания
Одновременно с броненосцами типа «Formidable» англичане запустили в серию шесть кораблей типа «Duncan» — более дешевый их вариант. Водоизмещение стало меньше на 900 тонн, скорость больше на один узел. Естественно, за счет защиты.Стоимость каждого составляла около 1 093 000 фунт, стерлингов. Достройка всей серии не раз приостанавливалась в связи с забастовками, объявляемыми профсоюзами машиностроителей, так что на каждый из кораблей ушло по четыре года, а на «Корнуолис» целых пять.
Предшественники
При полном повторении схемы «Formidable» несколько ослабли броневой пояс и скос палубы за ним (суммарно примерно на 90—100 мм). Такой корабль годился для боя с эскадренными броненосцами противника. но риск получения им в бою смертельных повреждений возрос.
Предпосылки к созданию
характеристики проекта «Дункана» определялись исходя из необходимости противодействия группе русских быстроходных линкоров, из которых «Пересвет» и «Ослябя» были спущены в 1898 г., в 1900-м за ними последовала «Победа».
Проектирование
Реально они относились к линкорам 2-го класса, поскольку несли 10" орудия и только 11 пушек калибра 6" при умеренной защите, а на продолжительном ходу их скорость не поднималась выше 16 узлов. Поэтому шесть «дунканов» имели над «пересветами» подавляющее преимущество – и в части вооружения, и защиты, и скорости хода.
Описание конструкции
Для достижения 19 узлов на 8-часовой пробе корпус сделали на 1,5 м длиннее и на 0,15 м шире, чем у «Формидэбла», в то время как осадка была уменьшена на 8 см – это позволило уложиться в 14000 т, или на 1000 т меньше, чем у прототипа. Состав вооружения был тот же самый, однако бронирования коснулись значительные изменения: его общий вес уменьшился на 675 т. Поддержание баланса основных качеств было достигнуто главным образом внедрением новейших достижений в судовом машиностроении и броневом деле, но необходимо отметить, что эта экономия не пошла на улучшение боевых качеств, как в случае с «Формидэблом», а была использована для экономии веса. 19-узловый «Формидэбл» потребовал бы существенного прироста водоизмещения, поэтому с учётом общественного мнения, перспектива недовольства которого новыми утяжелёнными кораблями выглядела весьма осязаемой, выбрали корабль несколько меньший – или по крайней мере почти такой же по размерам – что, соответственно, не могло не повлиять на решение Совета в отношении его тоннажа. От «канопусов» и «формидэблов» их легко было отличить по трубам одинакового диаметра и более крупных; помимо этого, 76-мм пушки размещались в открытой батарее, отчего сами корабли смотрелись ниже в средней части. «Албемарл» и «Монтегю» получили бесштоковые якоря, в остальном вся шестёрка была практически идентичной. После установки приборов контроля дистанции «Корнуолис» и «Албемарл» оборудовали квадратными в плане фор-марсами, в то время как остальные четыре корабля сохранили прежние овальной формы.
Корпус
На корпус по проекту отводилось 5400 т – на 250 т меньше, чем у «Форми- дэбла», а на всемерную экономию веса в ходе строительства обращали самое пристальное внимание. Результатом стало весьма существенное снижение веса корпуса по сравнению с расчётным, итог представляется интересным, поскольку опыт «дунканов» в этой части оказал прямое влияние на дальнейшую практику.
Бронирование
Схема бронирования почти полностью повторяла «Формидейбл»: основной пояс тянулся между барбетами главного калибра, сверху его прикрывал более тонкий верхний и носовая оконечность была защищена тонкой броней. Но общая толщина главного пояса уменьшилась до 178 миллиметров (толщина бронирования носовой части наоборот увеличилась до 76 мм). Более тонкой броней — 279 мм — защищались и барбеты главного калибра. После того, как в строительстве линкоров серии «Дункан» последовала отсрочка, разработанную для них систему бронирования внедрили на «лондонах» (эта система уже описывалась выше). Но на кораблях меньшего размера с долей брони в составе нагрузки равной 3655 т против прежних 4330 т пришлось пойти на существенное понижение толщины броневых плит, которое в среднем составляло 1-2 дюйма (25-50 мм). Главный пояс по ватерлинии толщиной 229 мм простирался на длину 72,5 м и имел в высоту 4,57 м, из которых 1,37 м находились ниже ватерлинии. К носу он продолжался плитами толщиной 127, затем 102 и, наконец, 76 мм; в корме толщина защиты по ватерлинии равнялась 38 мм. Как и в проекте «Лондона», это бронирование заменило собой носовой траверз, а толщина кормового уменьшилась на 51 мм. Помимо этого, толщина броневой палубы в корме также уменьшилась на 12 мм. Горизонтальная защита в целом воспроизводила «Лондон». Именно на этих кораблях ослабление бронирования в пользу достижения большей скорости хода впервые привело к резкой критике проектов Уайта. На «дунканах», при толщине средней палубы в 51 мм, нижняя палуба уменьшилась до 25 мм (на «маджестиках» она имела толщину 76-102 мм), причём обе палубы теперь выполнялись из мягкой стали.
Энергетическая установка и ходовые качества
Предназначенные в том числе и для пресечения крейсерских операций со стороны неприятельских броненосных крейсеров и быстроходных броненосцев (например, русских типа «Пересвет»), «Дунканы» имели высокую по меркам линейных кораблей того времени скорость в 19 узлов. Их силовая установка состояла из 24 котлов Белльвилля, питающих паром две четырехциллиндровые машины тройного расширения. Полная мощность силовой составляла 19000 л.с. — примерно на 3000 л.с. выше, чем у «Формидейблов». Запаса угля хватало на 12964 километра 10-узлового хода. Для устойчивого поддержания запланированной 18-узловой скорости хода мощность машин была увеличена до 13000 л.с. (с 24 против прежних 20 котлов Бельвиля), а для развития хода в 19 уз на 8-часовом испытании – до 18000 л.с. при естественной тяге. Лучшего результата добился «Корнуолис» с 19,56 уз. Оба построенных на казённых верфях линкора («Албемарл» и «Монтегю») чуть-чуть не дотянули до расчётных 19 уз. Когда вся шестёрка вместе с приданными «Свифтшуром» и «Трайэмфом» составила ударную силу Флота канала, оба «бывших чилийца» обычно скорее набирали ход, но когда дело доходило до продолжительного пробега полным ходом, «дунканы» выходили вперёд. «Албемарл» снискал репутацию самого лучшего ходока среди всех шести одноклассников. В годы службы эти броненосцы считались хорошими мореходными кораблями, способными уверенно идти полным ходом в любую походу и надёжными с точки зрения их машин.
Экипаж и обитаемость
Экипаж 720 человек.
Вооружение
Вооружение «Дунканов» практически повторяло предшествующий класс «Формидейбл». Его основу составляли четыре 305-миллиметровые 40-калиберные пушки Mark IX, лучшие орудия этого калибра, доступные на тот момент в Великобритании. Они стреляли 368-кг снарядом на дистанцию до 15600 метров с дульной скоростью (у среза ствола орудия) до 766 метров в секунду. Скорострельность орудий составляла порядка 1,5 выстрела в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение состояло из двенадцати 152-мм скорострельных пушек, предназначенных для поражения фугасными снарядами небронированых частей кораблей противника. На каждый борт стреляло по шесть орудий: четыре из них стояли в казематах на главной палубе, а еще два — уровнем выше в надстройке. Концевые орудия могли вести огонь в сторону оконечностей, так как выступали за край борта на спонсонах.
Минно-торпедное вооружение
Подводное вооружение представлял таран и четыре 457-мм подводных торпедных аппарата.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминное вооружение состояло из десяти 12-фунтовых скорострельных орудий на надстройке. Дополнительно, на марсах мачт были смонтированы еще шесть 3-фунтовых орудий и два пулемета, но их реальная боевая ценность уже стремилась к нулю в связи с ростом размеров и живучести миноносцев.
Модернизации и переоборудования
В 1917 г. с верхней палубы «Албемарла» демонтировали 76-мм пушки и перенесли на их место четыре 6" орудия со средней палубы, защиту последних теперь составляли только противоосколочные щиты. Несмотря на обширный опыт и многолетнюю, искреннюю, но безуспешную критику, понадобилось целых 16 лет для осознания порочности расположения орудий вспомогательной батареи под верхней палубой и исправления этого недостатка, так что самое слабое место проектов Уайта было исправлено на его кораблях, когда они уже безнадёжно устарели.
История службы
«Дункан» Duncan заложен на верфи Thames Iron Works, Blackwall 10 июля 1899, спущен на воду 21 марта 1901, вступил в строй в октябре 1903, продан на слом в 1920.
«Расселл» Russell заложен на верфи Palmer, Jarrow 11 марта 1899, спущен на воду 19 февраля 1901, вступил в строй в феврале 1903, подорвался на мине у Мальты 27 апреля 1916.
«Корнуоллис» Cornwallis заложен на верфи Thames Iron Works, Blackwall 19 июля 1899, спущен на воду 13 июля 1901, вступил в строй в феврале 1904, потоплен подлодкой U-32 близ Мальты 9 января 1917.
«Эксмут» Exmouth заложен на верфи Laird, Birkenhead, 10 августа 1899, спущен на воду 31 августа 1901, вступил в строй в мае 1903, продан на слом в 1920.
«Монтегью» Montagu заложен на верфи Devonport Dockyad 23 ноября 1899, спущен на воду 5 марта 1901, вступил в строй в октябре 1903, сел на мель у острова Ланди 30 мая 1906, разобран на слом.
«Элбермарл» Albermarle заложен на верфи
Литература и источники информации
https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1995_04/04.htm
https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/eskadrennye/duncan/istoriy
https://www.uhlib.ru/voennaja_istorija/linkory_britanskoi_imperii_chast_v_na_rubezhe_stoletii/p6.php
https://ru.wikipedia.org/wiki/Броненосцы_типа_«Дункан»
