Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)
Адмирал флота Советского Союза Кузнецов
| 1 сентября 1982 года Заложен |
| 4 декабря 1985 года Спущен на воду |
| 8 июня 1989 года Выход на испытания |
| 20 января 1991 года Введен в строй |
| 46 540 / 59100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 270 / 33,41 / 8,97 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1980 чел. Общая численность |
| 520 чел. Офицеры |
| 322 чел. Мичманы |
| 1138 чел. Матросы |
Авиагруппа
- вертолёты Ка-27 15шт., Ка-31 2 шт.;
- самолёты Су-33 14 шт., Су-25УТГ 2 шт., МиГ-29К/КУБ 4 шт..
Зенитное вооружение
- 8×6 АК-630М;
- 8× ЗРАК 3М87 «Кортик»;
- 24× ПУ ЗРК «Кинжал».
Противокорабельное вооружение
- Противокорабельный ракетный комплекс «Гранит» 12 ракет.
Противолодочное вооружение
- 2×10 РБУ-12000.
«Киев» (проект 1143) «Минск» (проект 1143.2) «Новороссийск» (проект 1143.3) «Баку» (проект 1143.4) «Варяг» (проект 1143.6) «Ульяновск» (проект 1143.7)
Статья в процессе написания. Не трогать. пользователь Rus_1952
История создания
Разработка нового тяжелого авианесущего крейсера началась в 1977 году в Невском проектно-конструкторском бюро. Руководителем проекта был назначен О.П.Ефимов. Эскизные работы продолжались почти три года, и были завершены только в 1980-м. Всего было подготовлено десять вариантов. Окончательно проект был утвержден в мае 1982 года. Прежде чем войти в состав флота, корабль трижды менял свое название. Первоначально, при закладке, судну было дано имя «Рига», однако в последствии, его было решено заменить на «Леонид Брежнев». 11-го августа 1987 корабль вновь переименовали, на этот раз в «Тбилиси». Свое окончательное название, «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» крейсер получил 4 октября 1990 года. Закладка корабля была произведена 1 сентября 1982 года на Черноморском судостроительном заводе №444 в городе Николаев, Украинской ССР. Спуск на воду произошел 6 декабря 1985. Стоит отметить что при строительстве «Кузнецова впервые в Советском Союзе была применена передовая, на тот момент, технология сборки корпуса из крупных блоков, каждый весом до 1400 тонн. Первые испытания начались 8 июня 1989 года, а 8 сентября на корабль впервые был заселен экипаж. 21 октября крейсер был выведен в море для проведения летных испытаний самолетов, в рамках которых впервые были произведены взлеты и посадки на палубу корабля. Заводские и государственные испытания продолжались на протяжении двух лет, в ходе них, с борта крейсера было совершено более трехсот полетов. И вот, наконец, 25 декабря 1990 года, корабль вступил в строй, и 20 января 1991 года вошёл в состав Краснознамённого Северного флота. Мелкие работы по доводке корабля продолжались еще несколько месяцев.
Описание конструкции
Проект 1143.5 задумывался как дальнейшая эволюция серии авианесущих кораблей типа «Киев». Главным отличием нового крейсера стала увеличенная полетная палуба, допускающая эксплуатацию самолетов с традиционным взлетом и посадкой. Это стало возможным за счет изменения компоновки носовой части корабля: все ударное вооружение было убрано в подпалубное пространство, благодаря чему появилась возможность удлинить полетную палубу до самого носа. Таким образом площадь новой палубы составила 14 800m², что в 2,5 раза больше чем у предыдущих кораблей серии. Ангар так же значительно увеличился (153x26x7,2 м. против 130x22,5x6,6 м. у ТАКР «Минск») По началу планировалось оснастить новый корабль паровой катапультой, по типу тех, что устанавливались на авианосцы ВМС США, однако, впоследствии выяснилось что для её установки придется отказаться от "Главного калибра" корабля: противокорабельного ракетного комплекса «Гранит». В результате от неё было решено отказаться и ограничиться взлетным трамплином с углом схода 14,3°. Кроме того на корабль была установлена система аэрофинишеров, оптическая система посадки «Луна» и боковые самолетоподъемники, грузоподъемностью до сорока тонн каждый. Для противодействия раскаленным газам от реактивных двигателей самолетов, поверхность полетной палубы и трамплина была покрыта специальным термостойким покрытием «Омега», выдерживающим температуру до 450 С°. А некоторые отдельные участки, предназначенные для посадок СВВП были покрыты плитами АК-9ФМ (до 750°С).
Корпус сварной, выполнен из стали. Судно имеет девять палуб. Двойное дно идет по всей длине корпуса корабля. Топливные отсеки и погреба боезапаса защищены броней. Противоторпедная защита имеет ширину 4,5 м и включает в себя 3 продольные переборки, причем вторая из них - многослойная. Ангар, на случай пожара, оснащен складными огнестойкими перегородками, которые разделяют его на четыре изолированных друг от друга отсека. Кроме того, в ангаре имеется полуавтоматическая цепная система транспортировки ЛА. Наличие этой системы позволило отказаться от использования громоздких тягачей (тягачи применяются только для подачи самолетов на подъемник)
В качестве основного типа самолетов на корабле предполагалось использовать истребители МиГ-29К и Су-27К (Су-33), а так же штурмовики Су-25К. Однако так же не исключалась возможность применения перспективного, на тот момент, сверхзвукового самолета с вертикальным взлетом и посадкой, Як-141.
