Fleet in Being
Содержание
Возникновение термина
Первое применение данного принципа относится историками к 1690 году, когда командующий английским Королевским флотом адмирал лорд Артур Торрингтон (англ. Arthur Torrington) уклонился от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки англичан, готовой в любой момент перейти к активным операциям.
На тот момент, у командующего Королевским флотом, адмирала лорда Торрингтона, в объединённой англо-голландской эскадре было 55 вымпелов против более 80-ти у французов, поэтому адмирал счёл более разумным уклониться от боя. Он увёл свою эскадру в гавань под прикрытие мощной береговой артиллерии, позволив противнику и оппонентам в адмиралтействе обвинять себя в трусости. Тем не менее английский флот был сохранен, что на тот момент было равносильно выигранной битве. Благодаря этому решению лорда Торрингтона, французам, получившим постоянную угрозу со стороны боеспособной английской эскадры, пришлось отказаться от активных действий своего флота.
Примеры применения принципа Fleet in Being
Само понятие Fleet in Being чаще всего подразумевает под собой применение данного принципа менее сильной либо менее решительной стороной конфликта. Данная стратегия предусматривает уклонение от генеральных сражений с целью сохранения, пусть и уступающих противнику, но боеспособных сил флота. Таким образом, более сильный противник, вынужденный учитывать постоянную угрозу, крайне ограничен в использовании морских коммуникаций как для военных, так и для торговых целей.
Русско-японская война
Первый современный пример применения стратегии Fleet in Being можно отнести к противостоянию Российского Императорского флота и Императорского флота Японии в период Русско-японской войны.
В начале 20го века, Российская империя имела мощный военно-морской флот - многократно превышающий по численности японский. Но основные его силы, составляющие 3 флота - Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский, базировавшийся в Порт-Артуре, были разделены друг от друга и находились на большом расстоянии.
Первый современный пример был противостояние между Императорского Русского военно-морского флота и Императорского Флота Японии (IJN) в Порт-Артуре во время русско-японской войны в 1904 году Россия обладала три боевые флоты: один в Балтийское море, второй в Черное море, и третья на Дальнем Востоке.Тихоокеанская эскадра на Дальнем Востоке был размещен во Владивостоке и Порт-Артура. С последнего быть ближе к сухопутной войны, Порт-Артур стал стратегически более важным.
IJN обладал только один боевой флот в России военно-морского флота три, поэтому крайне важно, чтобы IJN не должны бороться все три из них.Англо-японский договор 1902 эффективно устранить флот на Черном море, держа его блокировали в Черном море, чтобы они рискуют войну с Великобританией. Тем не менее, Балтийский флот (позднее переименованный в 2 Тихоокеанской эскадры) получили приказ в целях укрепления эскадру в Порт-Артуре то в 1905 году [4] Было бы миссия IJN к упредить этот шаг. [5]
Только после «флота в настоящее время" Порт-Артура был устранен мог Балтийского флота и японский флот умиротворять; и это будет происходить в следующем году, во время Цусимского сражения мая 1905.
Для того, чтобы окончательно ликвидировать боевой эскадры в Порт-Артура, IJN организовала три операции.Первым был сюрприз эсминец Торпедо нападение внутри гавани в начале февраля 1904 года [6] Это было быстро последовали с попыткой блокировать вход в гавань путем погружения старые пароходы (блок кораблей) в канале. [7] третьего и последняя попытка перманентно розлива свой флот был добыча водах, окружающих вход в гавань. [8] Хотя это последняя попытка также не удалась, он привел к неожиданным последствиям ограбления России военно-морского флота одного из своих самых блестящих морских офицеров, адмирал Степан Макаров. Когда его флагман, линейный корабль Петропавловск, ударил одного из этих шахт Он затонул почти сразу, принимая Макаров с ним на дно.
"Флот в том," оставался таким, пока в соответствии с новым командованием адмирала Витгефт, Порт-Артур эскадра получила приказ выйти и пар для Владивостоке съезда 10 августе 1904 Витгефт от Порт-Артур в результате битвы на Желтом море, [9] чрезмерно длительным варьировались пистолет дуэль, которая привела к никаких капитальных кораблей углубляясь по обе стороны, но окончательно ликвидирована [5] "флот в бытии" Порт-Артур, поскольку ее военные корабли стали разгоняться до нейтральных портах (где они были интернированы) , а оставшиеся в живых не были так сильно повреждены, что они больше не были исправны.
Первая Мировая Война
Наиболее ярко принцип Fleet in Being можно наблюдать в развитии немецких и британских морских стратегий непосредственно перед Первой Мировой Войной и уже в ходе неё.
До войны Британская морская доктрина, как великой колониальной державы, предусматривала двойное преимущество в численности флота по отношению к флотам вероятных противников - требовалось безопасное и бесперебойное сообщение с колониями. Это вынуждало командование Гранд Флита (англ. Grand Fleet) разделять флот на эскадры, базирующиеся в разных концах света. Германию же интересовал, в первую очередь, североморский театр боевых действий.
Гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц своей целью видел наращивание Имперских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine) до уровня 2/3 от численности английского флота, таким образом обеспечивая себе преимущество на ограниченном, но очень важном для Германии участке мирового океана. Так, достигалось не только местное превосходство, но и выход к Британским островам, с возможностью угрожать Гранд Флиту - непосредственно у его баз.
Четыре года противостояния Флота открытого моря (нем. Hochseeflotte) и Гранд-Флита в Северном море, в годы Первой Мировой Войны - является одним из самых важных примеров Fleet in Being. Гранд-Флит, имея значительный перевес в численности линкоров и крейсеров, был вынужден держать основную часть своего флота в гавани, в постоянной готовности - для перехвата германской эскадры. Таким образом, обеспечивалась блокада основных линейных сил Флота открытого моря. В связи с этим Великобритания смогла выделить для защиты своего судоходства лишь незначительные силы. Так, в акватории Северного моря, к примеру, роль гарантов судоходства выполняло несколько легких крейсеров. Этим не замедлили воспользоваться германские подводные лодки и рейдеры - за несколько лет фактически разрушив морское транспортное сообщение Великобритании и её союзников.
.jpg)
Вторая Мировая Война
Во Второй Мировой Войне ситуация практически повторилась. В начале войны, основные силы Гранд-Флита были озабочены блокадой линейного флота Кригсмарине (нем. Kriegsmarine - дословный перевод с немецкого: «военно-морской флот») во главе с линкором Bismarck (рус. «Бисмарк»). После его "печального" потопления[1], перед Гранд-Флитом, тенью «Бисмарка», стала угроза, исходящая от его систершипа — линкора Tirpitz(рус. «Тирпиц»). В погоне за «Тирпицем» Великобритания жертвовала (иногда осознанно, с целью заманить в ловушку) безопасностью своих конвоев вплоть до 1944 года, пока не добилась успеха, уничтожив его.
Fleet in Being в современном мире
К концу Второй Мировой Войны и после неё, с развитием разведки, авиации и других родов войск, принцип Fleet in Being утратил свою актуальность, в силу невозможности обеспечения безопасности флота - даже в самых укреплённых и защищённых военно-морских базах. Новые концепции использования флотов подразумевали только активные действия. На первый план отныне выносились задачи обнаружения противника, так как эволюция вооружений, стремительно развиваясь, сделала возможным уничтожение целой эскадры силами одного небольшого корабля с ракетным вооружением.
С прекращением боевых действий во Второй мировой войне и утратой актуальности, концепция Fleet in Being трансформировалась в доктрину "ядерного сдерживания".
Примечания
- ↑ В самом начале боя, пятым залпом, линкор «Бисмарк» накрыл гордость британского флота линкор HMS Hood, поразив его артиллерийский погреб и вызвав детонацию боезапаса, тем самым потопив его.
Литература и источники информации
Hattendorf, John B. «The Idea of a "Fleet in Being" in Historical Perspective», Naval War College Review (Winter 2014)
