Эван-Томас, Хью
Эта статья редактируется участником <Shador_T> в рамках конкурса
«Вики-биатлон №4».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Хью Эван-Томас| Годы жизни | 1862 — 1928 |
| Место рождения | Кранмерс, графство Суррэй |
| Гражданство | Великобритания |
| Годы службы | 1877 — 1924 |
Вице-адмирал
Содержание
Происхождение
Хью Эван-Томас родился 25 октября 1862 года в Кланмерс, в графстве Суррей. Он был пятым ребенком в семье. Отец Хью, Чарльз Томас (он сменил фамилию семьи на Эван-Томас в 1878 году) был адвокатом и местным политиком, мать, Кара Пирсон, происходила из семьи с богатыми военно-морскими традициями. В семье было восемь детей, и несмотря на то, что Эван-Томасам принадлежало три поместья в Уэльсе, ее нельзя было назвать богатой, и Хью всю жизнь приходилось рассчитывать на собственный заработок.
Карьера
Начало карьеры
В июне 1875 году Хью первый раз попытался поступить в ряды Королевских ВМС, но неудачно. В ноябре он сделал еще одну попытку и прошел экзамены, заняв 32-е место среди 34 успешных кандидатов. по итогам Хью был зачислен на учебный корабль HMS Britannia. Во время службы на корабле он подружился с двумя внуками Королевы Виктории - принцами Альбертом Виктором и Джорджем. В феврале 1878 года Эван-Томас был переведен на корабль HMS Swiftsure, в августе этого же года - на HMS Monarch. В 1879 году молодой офицер был включен в команду корвета HMS Bacchante, на котором два принца совершили три круиза: по Средиземноморью и в Америку, в Испанию и Ирландию, и кругосветное плавание. Самым опасным моментом в плаваниях было попадание в шторм к западу от Австралии, когда у корабля был поврежден руль. Эван-Томас был одним из немногих людей, которые близко сошлись с принцами, и регулярно участвовал в их экспедициях на берег. Весной 1882 года HMS Bacchante вернулся в Европу, и 6 июня 1862 года Эван-Томас покинул корабль, будучи произведенным в младшие лейтенанты.
Эван-Томас провел 7 месяцев в Королевском Морском колледже в Гринвиче на лейтенантских курсах, где познакомился с Джоном Джеллико. Также он прошел артиллерийские курсы на корабле HMS Excellent. В 1883 году он был произведен в лейтенанты. По рекомендации принца Альберта он был назначен на корабль HMS Sultan, где прослужил 31 месяц и зарекомендовал себя как опытный моряк и чрезвычайно эффективный и активный офицер.
В течение следующих двух лет Эван-Томас служил на кораблях HMS Bellerophon и HMS St. Vincent. Весной 1889 он прошел курсы по артиллерийской и торпедной подготовке и был назначен на линкор HMS Camperdown. В 1890 Хью перевели на другой линкор - HMS Victoria, на котором он руководил снятием корабля с мели в феврале 1891 года. Капитан корабля, Энтони Хоскинс, был в восторге от молодого офицера. В 1892 году Эван-Томас был переведен на королевскую яхту HMY Osborne.
В 1894 году Эван-Томас был назначен флаг-лейтенантом в Средиземноморскую эскадру к адмиралу Калм-Сеймуру, и принял активное участие в пересмотре системы сигналов, необходимость которого стала очевидна после столкновения HMS Camperdown и HMS Victoria в 1893 году. Он бьл назначен секретарем комиссии Адмиралтейства, отвечающей за пересмотр сигнальных книг.
Evan-Thomas became secretary to an admiralty committee set up to revise the signal book. In May 1898 he was present with a number of senior officers to witness an experimental wireless transmission from a wooden hut, on a clifftop on the Isle of wight, where Guglielmo Marconi had set up a wireless transmitter. A similar station had been set up at Bournemouth, some fourteen miles away. Afterwards Evan-Thomas wrote to Vice-Admiral sir Compton Domville, chairman of the signals committee, reporting the success of the experiment, and recommending a trial on board two warships. The battleship HMS Alexandra and cruisers HMS Europa and HMS Juno were each equipped with radios for the 1899 manoeuvres, and transmitted messages up to 60 miles.[14]
HMS Majestic
Work on the signal book was completed in 1898 and a new version published. In November, Evan-Thomas became commander of the Portsmouth Signal School. HMS Victory was still officially flagship at Portsmouth, and so Evan-Thomas was recorded as part of her crew. Culme-Seymour had already been appointed commander of Portsmouth and took with him a number of other officers from the Mediterranean, so the posting was effectively a reunion. Once again, Culme-Seymour held regular dinner parties for VIPs, including Prince George and naval dignitaries, which Evan-Thomas attended.[15]
In November 1900 Evan-Thomas was appointed to his first independent command, the cruiser HMS Pioneer which was part of the Mediterranean fleet, at age 38. The fleet was now commanded by Admiral John Fisher. After two years he was promoted to captain and chosen as flag captain for Vice-Admiral Lord Charles Beresford in the channel squadron, commanding HMS Majestic from 1903–1904 and HMS Caesar 1904–1905. Beresford was acquainted with Evan-Thomas before the appointment, having sought advice from him on the new signal book when himself appointed second in command of the Mediterranean squadron in January 1900. Evan-Thomas was his second choice when he could not get Captain Percy Scott.[16]
When Beresford departed as commander of the channel fleet he commented, I 'heartily give you all the credit you so richly deserve for making Caesar the most brilliantly smart ship on the water', and 'you are certain of a most brilliant career in the service and are sure to become one of Britain's most efficient admirals'.[17] Evan-Thomas was now also in a position to himself assist other officers up the career ladder, and received formal thanks from Commander Michael Culme-Seymour, son of his previous commander, for help in obtaining promotion. A note from Lord Knollys to Beresford commended Evan-Thomas for good results in gunnery trial
