Z-33 (1941)
Эта статья редактируется участником mindfreak133 в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Z-33
 Кригсмарине |  ВМС СССР |
| 22 декабря 1940 года Заложен |
| 15 сентября 1941 года Спущен на воду |
| 6 февраля 1943 года Введен в строй |
| 2657 / 3691 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,0 / 12,0 / 3,92 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 332 чел. Общая численность |
| 11 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра
- 1×2 152/48-мм "LC/36";
- 3×1 152/48-мм "LC/38".
Универсальная артиллерия
- 4×37-мм "SKC-30";
- 10×20-мм "C/30".
Минно-торпедное вооружение
- 2 — четырехтрубные торпедные аппарата 533 мм;
- 60 мин типов "EMC" и "EMF";
- 45 мин заграждения;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 4 бомбомета;
- 36 глубинных бомб типов "WBF" и "WBG";
- 2 комплекта параванов-охранителей.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Германские верфи успели приобрести большой опыт сварных работ, благодаря чему корпус Z-33 изготовлялся цельносварным. Использовалась судостроительная сталь марки St-52 с содержанием углерода 0,2 % и пределом прочности на разрыв 52—61 кг/мм2. Толщина бортовой обшивки составляла 6—11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. Применялась поперечная система набора.
Корпус делилися водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков, нумерация которых в германском флоте традиционно велась от кормы в нос. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части — до палубы полубака. В I отсеке на нижней палубе располагался кубрик, а под ним — рулевая машина с ручным штурвалом; отсеки II и III занимали помещения фельдфебелей и офицеров, под ними находились погреба боезапаса. В отсеках носовой части (XI—XIV) на главной и нижней палубах находились кубрики команды, на платформе располагались погреба главного калибра, холодильник для провизии и цепной ящик. Форпик использовался для хранения боцманского имущества. Расстояние между рамными шпангоутами в районе машинно-котельных отделений (отсеки IV — X) составляло 1,2 м; в XI—XIII отсеках — 1,4 м; во II и XIV отсеках — 1 м; в I и XV — 0,5 м. Нумерация шпангоутов была условной — через 1 м, отчего главные водонепроницаемые переборки зачастую имели дробные номера. XII отсек, как и ахтерпик, отсутствовал. На его месте находились устройства подачи боезапаса и перегрузочное помещение башни.
Продольную прочность корпуса в средней части обеспечивали вертикальный киль и по два днищевых стрингера с каждого борта. В пределах машинно-котельных отделений (около 50% длины корабля) шло второе дно, а также имелись продольные водонепроницаемые переборки, являвшиеся его своеобразным продолжением.
В подводной части форштевня было явно выраженное бульбовидное утолщение, позволившее уменьшить сопротивление формы. Также были установлены два параллельных руля. Форштевень имел ярко выраженную клиперную форму, в Германии его называли "атлантическим". Все корабли снабжались скуловыми килями.
Якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от свойственного «маассам» забрызгивания.
Ситуация с острым дефицитом цветных металлов заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, подверженных сильной коррозии, а также применять для изоляции паропроводов вместо асбеста стекловату, что создавало большие трудности при ликвидации аварий и повреждений. Впрочем, срок службы «мобилизационных» кораблей определялся периодом боевых действий, поэтому особых претензий к ним не предъявлялось.
