Эта статья редактируется участником <vladvtanket34> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

SM U-20 (1912)— немецкая подводная лодка, построенная для немецкого военно-морского флота.

SM U-20 (1912)

Подводная лодка | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

7 ноября 1911 г. Заложен

18 декабря 1912 Спущен на воду

4 ноября 1916 Выведен из боевого состава

Взорвана 5 ноября 1916 Гибель

Общие данные

650 / 834 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

64,2 / 6,1 / 3,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

13 узл. Скорость хода надводная

7,0 узл. Скорость хода подводная

/ 50 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

9700 миль Дальность плавания надводная

80 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 × 8-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя с 1700 л.с. к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 × двигателя с 1200 л.с. к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 × 88 мм . Артиллерийское

4 x 500 мм шт Торпедное

Экипаж

35 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

31 чел. Матросы

Общие сведения

SM U-20 (1912) была заложена на Kaiserliche Werft в Данциге 7 ноября 1911, спущена на воду 18 декабря 1912 года и введена в эксплуатацию 5 августа 1913. Во время Первой мировой войны, она воевала в прибрежных водах Британских островов. U-20 стала печально знаменита после потопления ею британского пассажирского лайнера "Lusitania" ("Лузитания") 7 мая 1915 года, последствия чего резко изменили ход Первой мировой войны .

История

История Лузитании и U-20

Район в котором находилась подводная лодка U-20

Во время Первой мировой войны лодка патрулировала сектор на юге британских территориальных вод. 7 мая 1915 года U-20 под командованием капитана Вальтера Швигера находилась на поверхности у южного побережья Ирландии. Вдруг на горизонте появилось серое пятно. Сначала его приняли за английские эсминцы, но вскоре стало понятно, что это гражданский пароход. Немцам шел в руки лайнер "Lusitania" ("Лузитания") — знаменитый в свое время пароход, настоящий «плавучий дворец», следовавший из Нью-Йорка в Ливерпуль. Недолго думая Швигер ушел под воду и приготовился к атаке. Первая же торпеда попала в цель. Последовавший взрыв, по словам очевидцев, оказался загадочным образом в два раза мощнее, чем смогла бы произвести одна торпеда. "Lusitania" ("Лузитания") затонула за 18 минут. До сих пор спорят: был ли второй взрыв произведен второй пущенной торпедой, либо же сдетонировали боеприпасы, тайно провозившиеся на корабле.

Walther Schwieger (Вальтер Швигер)

...казалось, что лайнер вот-вот уйдет под воду. [Я дал приказ] погружаемся на 25 метров и покидаем эту зону. Я не смог бы пустить ещё одну торпеду в эту толпу людей, отчаянно пытающихся спасти свои жизни...

через 15 минут после выстрела торпедой по лайнеру Lusitania (из военного дневника Walther Schwieger)

Прежде чем подлодка вернулась в доки Вильгельмсхафена для заправки и пополнения запасов, граждане США протестовали в Берлине против жестокого поступка немцев, потопивших «Лузитанию». Кайзер Вильгельм II не хотел, чтобы в войну вмешивались Соединенные штаты. Тем не менее, чтобы держать Америку подальше от войны, в июне Кайзер был вынужден требовать, чтобы все пассажирские лайнеры были оставлены в покое.

RMS Hesperian и U-20

4 сентября 1915 U-20 патрулировала море на расстояние 85 миль от Фастнет Рок на юге Ирландского моря. Эта скала была одной из ключевых навигационных точек в западный океан, любые суда, приходящие и уходящие в Ирландское море, находились в пределах визуального контакта. Когда начала работать новая внешняя граница из Ливерпуля в Квебек и Монреаль, начали курсировать госпитальные суда, на борту которых находились генеральные грузы и около 800 пассажиров. U-20 напала на пассажирский лайнер "Hesperian" именно в этом районе, рядом с ориентирным островком в северной Атлантике, у юго-западного побережья Ирландии. «История Великой войны: торгового флота, том II.» Путема Херда гласит: «Только за несколько дней до того, как граф Бернсдорф, посол Германии, заверил правительство Соединенных Штатов, что пассажирские лайнеры не будут потоплены без предупреждения и без обеспечения безопасности на борту, при условии, что лайнеры не попытаются бежать или станут сопротивляться». На этот раз, Швигеру было получено официальное отвращение после его возвращения в Вильгельмсхафен. Ему приказано явиться в Берлин, он должен был извиниться за то, что потопил еще один пассажирский лайнер и нарушил приказ не делать этого снова. Швигер был прощён. Он получил высшую награду Германии, потопив к тому времени судов общим тоннажем 190000 тонн. U-20 погибнет 5 ноября 1916 года: она села на мель у берегов Дании и была взорвана экипажем на следующий день. 26 августа 1925 подорвана датчанами на месте аварии и разобрана на металл.

Командиры

Otto Dröscher - командовал с 1 августа 1914 по 15 декабря 1914

Walther Schwieger - командовал U-20 с 16 декабря 1914 по 5 ноября 1916.Гибель "Lusitania" ("Лузитания") сыграла роковую роль в судьбе командира немецкой подлодки

Вальтера Швигера. В годы войны он совершил 12 боевых походов, потопив торговых судов общим тоннажем 190000 брт. , однако в сентябре 1917 г. во время 13-го похода корветтен-капитан Вальтер Швигер погиб вместе со всем экипажем, командуя новой субмариной U-88.

Галерея

Лайнер "Lusitania" ("Лузитания") и подводная лодка U-20 потопившая её
Открытка с U-20 и "Lusitania"

См. также

Источники

https://ru.wikipedia.org/wiki/U-20_(1912)

https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/7993/
https://en.wikipedia.org/wiki/SM_U-20_(Germany)

Видео

Игры

Навигация

Инструменты