Подводные лодки XXI серии
Эта статья редактируется участником kirgre в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Подводные лодки XXI серии
Германия
| 1621 / 1819 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76.7 / 6.6 / 6.32 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 15.6 узл. Скорость хода надводная |
| 17.2/6.1 узл. Скорость хода подводная |
| 133 / 220 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 15500 миль Дальность плавания надводная |
| 340 миль Дальность плавания подводная |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 дизеля , 2х2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД, 2х2500 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 2×2 20-мм Flak C/38 . Артиллерийское |
| 6х533-мм, 23 шт Торпедное |
| 12 шт Минное |
| 57 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 52 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки XXI серии — немецкие дизель-электрические подводные лодки, строившиеся в 1943-1945 г. Эти субмарины стали первыми ДЭПЛ, проектировавшимися преимущественно для подводного плавания, в отличие от предыдущих проектов «ныряющих» лодок.
Основными преимуществами этих кораблей стали:
- Аккумуляторная батарей большой ёмкости;
- Мощные электродвигатели подводного хода;
- Наличие малошумных электродвигателей подкрадывания;
- Система перезарядки ТА;
- Улучшенные обводы корпуса.
Благодаря указанным преимуществам эти субмарины оказали существенное влияние на послевоенное развитие ВМФ всех крупных государств.
История создания
Предпосылки к созданию
Основной задачей немецкого ВМФ после начала Второй Мировой войны явилось уничтожение транспортных судов и охранения конвоев в Атлантике, что ставило под угрозу поставки сырья в Великобританию из колоний, жизненно необходимые британской промышленности. Для того, чтобы продолжать борьбу, Велибритания должна была получать более миллиона тонн сырья и различной продукции в неделю. В западной историографии Битва за Атлантику считается самой длинной непрерывной кампанией ВМВ.
Сентябрь 1939 – май 1940. В 1939 году немецкий подводный флот был небольшим. Из 57 ДЭПЛ, доступных для ведения боевых действий, значительную долю составля лодки II серии, обладавшие малой мореходностью и автономностью и пригодные только для прибрежных действий. Однако подводники быстро одержали несколько крупных побед — 17.09.39 U-29 потопила HMS Courageous, а месяцем спустя Гюнтер Прин проник в Скапа-Флоу и потопил HMS Royal Oak. Затем активность подлодок снизилась в связи с зимой 1939-1940 годов, а также вторжением в Норвегию и проблемами с магнитными взрывателями для торпед, решёнными только к марту 1941 г.
Июнь 1940 – февраль 1941. В связи с падением Франции Германия получила прямой выход в Атлантику, а Королевский флот был вынужден действовать на большей площади. В период с июня по октябрь было потоплено свыше 270 торговых судов союзников. Англичане начали собирать более крупные конвои, а немцы стали применять тактику "волчьих стай", когда несколько подводных лодок атаковали конвой по ночам в надводном положении, координируя действия по радио.
Март – май 1941. Начиная с октября 1940 года англичане начали получать больше кораблей эскорта, были созданы постоянные группы эскорта. Весной 1941 эта тактика начала приносить плоды: были потоплены U-47, U-99 и U-100. Дёниц потерял трех своих ведущих асов (Прина, Кречмера и Шепке), и в апреле 1941 перенес действия волчьих стай дальше на запад, чтобы атаковать конвои до присоединения эскорта.
Июнь – декабрь 1941. В июне 1941 англичане решили прикрывать конвои на всём пути через Атлантику, поделив океан на зоны отвественности. Нарастало сотрудничество между Великобританией и США, осознавшими опасность действий Кригсмарине в Атлантике. Весной-летом взлом «Энигмы» и применение радиоперехвата позволил снизить потери торговых судов на 2/3.
Январь – июнь 1942. После вступления США в войну ПЛ IX серии были направлены к берегам США, где ПЛО была слаба и неорганизованна. После них были отправлены ПЛ VII серии, получавшие снабжение с лодок XIV серии - т.н. "дойных коров". Начиная с мая у берегов США вводится система конвоев, и количество атак снижается. Однако из-за эффективности действий подлодок Дёниц получает звание гросс-адмирала и карт-бланш на их использование.
Июль 1942 – февраль 1943. В середине 1942 г. основные действия вновь переносятся в центральную Атлантику, однако из-за наращивания количества противолодочных кораблей, применения радаров, авиации и бомбомётов «Ёж» потери лодок растут. Кригсмарине переходят на четырёхроторную Энигму, но к декабрю 1942 её снова взламывают, и потери торговых судов сильно уменьшаются.
Март – Май 1943. К марту 1943 в Атлантике было столько субмарин, что конвою было крайне трудно пройти необнаруженным, но в марте и апреле было потеряно 27 ПЛ, а в мае - 34. Дёниц был вынужден свернуть все операции в Северной Атлантике.
Проектирование и строительство
В ноябре 1942 года Карл Дёниц созвал в своей парижской штаб-квартире совещание, чтобы обсудить способы вернуть себе инициативу в подводной войне. Встреча, на которую прибыли офицеры штаба подводного флота, инженеры с верфей и эксперты морского конструкторского бюро из Берлина, являлась важным моментом развития подводных лодок. Первостепенным вопросом являлось развитие проекта профессора Гельмута Вальтера по созданию подводной лодки с ПГТУ. Прототип был показан Эриху Рёдеру в феврале 1942, но он не выказал большого интереса, несмотря на вмешательство Дёница.
К ноябрю 1942 между маленьким экспериментальным кораблём и полноценной версией был всё ещё слишком большой разрыв. Одной из самых больших проблем была перекись водорода — концентрированное летучее топливо, которое двигатель Вальтера потреблял с огромной скоростью. Вальтер разработал двойной корпус лодки в виде восьмёрки. Экипаж и оборудование должны были занимать верхнюю часть, а нижнюю — огромный топливный бак. Однако, несмотря на все старания, нельзя было рассчитывать на строительство такой лодки в ближайшем будущем.
В итоге было принято решение на основе субмарин XVIII серии разработать проект с традиционной дизель-электрической установкой, получивший обозначение XXI серии. Предварительные расчёты были завершены к январю 1943 года, результаты которых обещали выдающиеся ТТХ: «электролодка» могла идти под водой 90 минут на 18 узлах, или 10 часов на 12 узлах, а также 60 часов на 5 узлах в режиме подкрадывания. Новая субмарина могла под водой не только пройти Бискайский залив, но и дойти до основных маршрутов конвоев незамеченной.
В апреле 1943 года гросс-адмирал Дёниц в беседе с министром вооружения Альбертом Шпеером заявил: 
|
если мы не усовершенствуем конструкцию подводных лодок, то будем вынуждены практически прекратить подводную войну. | 
|
Эскизные и рабочие чертежи были готовы к июлю 1943 года, а первые лодки предполагалось получить к концу 1944 года.
