Забияка (1878)
Эта статья редактируется участником <77zmei> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
Крейсер 2-го ранга «Забияка»
Российская
Империя
| 19 июня 1878 года Заложен |
| 9 октября 1878 года Спущен на воду |
| 22 декабря 1878 года Выход на испытания |
| 25 мая 1878 года Введен в строй |
| 12 октября 1904 Гибель |
| 1236 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 67.4 / 9.1 / 3.84 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 152 чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 135 чел. Матросы |
С 1879 г.
- 2х 63/23,3 образца 1867 г.;
- 4х 9-фн/20 образца 1867 г.;
- 1х 3-фн горная образца 1867 г.;
- 4 четырехствольная пушка Пальмкранца.
К 1884 г.
- 2х 63/23,3 образца 1867 г.;
- 5х 9-фн/28 образца 1877 г.;
- 1х 63,5 мм десантное орудие Барановского;
- 4х 37 мм пушка Гочкиса.
К 1886 г.
- 2х 63/23,3 образца 1867 г.;
- 4х 9-фн/28 образца 1877 г.;
- 1х 63,5 мм десантное орудие Барановского;
- 6х 37 мм пушка Гочкиса.
К 1891 г.
- 4х 9-фн/28 образца 1877 г.;
- 1х 63,5 мм десантное орудие Барановского;
- 6х 47 мм пушка Гочкиса;
- 6х 37 мм пушка Гочкиса.
История создания
Предпосылки к созданию
Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием "Забияка", своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной заказа в Америке и Германии, истребителей английских коммерческих судов.
Морское министерство вернулось к разработанным в 1863 году вариантам крейсерской войны с британской торговлей. По плану Атлантический, Индийский и Тихий океаны были разбиты на сектора патрулирования каждым крейсером, с судами снабжения в отдельных уголках мирового океана.
План предполагал осуществление дальней блокады эскадрой, состоящей из 15 крейсеров. Фрегат "Князь Пожарский", корвет "Аскольд" и семь клиперов тип «Джигит» либо уже находились в составе флота, либо вступали в строй. Остальные корабли и, в частности , крейсера №1, №2, №3 и №4 требовалось построить.
Согласно директиве крейсеру №4 были зарезервированы следующие районы и задачи блокады: остров Ньюфаундленд и берега Канады, а также Вест-Индия. В первом случае он должен был преследовать суда, идущие в Англию с морепродуктами, во втором: препятствовать поставкам хлопка.
27 марта 1878 г. Император Александр II распорядился немедленно отправить в Североамериканские соединенные штаты (САСШ) экспедиционную партию под командованием капитан-лейтенанта К.К. Гриппенберга. Руководство всем предприятием было возложено на адъютанта генерал-адмирала Великого Князя Константина Николаевича капитан-лейтенанта Л.П. Семечкина.
16 апреля зафрахтованный германский лайнер "Цимбрия" доставил в Сауз-Уэст Харбор (штат Мэн) русских пассажиров (66 офицеров и 606 матросов). 26 апреля прибыли Л.П. Семечкин, лейтенанты А.Р. Родионов, А.М. Хотинский и поручик Корпуса корабельных инженеров Н.Е. Кутейников.
По задумки лейтенантов А.К. Гриппенберга-младшего (младшего брата К.К. Гриппенберга) и А.Р. Родионова крейсер №4, должен был нести функции эскадренного разведчика и посыльного судна, а в мирное время выполнять роль стационера.
Будущему кораблю предъявлялись следующие требования:
- быть быстроходным (под парами не менее 15 узлов, под парусами - 13 узлов),
- иметь незначительное водоизмещение (меньшее в 2-2,5 раза против предыдущих крейсеров),
- иметь осадку при том же крупном калибре вооружения (152- и 107-мм, боезапас 250 выстрелов на ствол) и максимально допустимом запасе угля,
- иметь наиболее экономичные котлы
- экипаж не должен быть чрезмерным - не свыше 100 человек,
- особо оговаривались удобства: с "настоящим морским комфортом".
