SMS V-99 (1915)
Эта статья редактируется участником mindfreak133 в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
V-99
Kaiserliche Marine
| 1914 Заложен |
| 9 февраля 1915 года Спущен на воду |
| 20 апреля 1915 года Введен в строй |
| 17 августа 1915 года Гибель |
| 1350 / 1847 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 99 / 9,36 / 4,05 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 114 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
Артиллерия
- 4×1 88/45-мм.
Торпедное вооружение
- 2 двухтрубных 500 мм торпедных аппарата;
- 2 однотрубных 500 мм торпедных аппарата.
Минное вооружение
- 24 мины заграждения.
Содержание
Предпосылки к созданию
В немецком флоте не существовало понятия эсминец (Zestroyer), вместо него использовался термин миноносец (Torpedo Boot). Термин эсминец появился лишь после закладки в России серии эсминцев типа “Новик”, когда из-за слабости отечественного машиностроения часть механизмов для них заказали в Германии заводам “Бломм унд Фосс” и “Вулкан”.
В августе 1914 года две фирмы обратились в немецкое морское ведомство с предложением о строительстве 4 кораблей, по два на каждой верфи (В-97 и В-98, V-99 и V-100). Флот должен был получить готовые корабли с февраля по апрель 1915 года. Это предложение сначала не вызвало большого энтузиазма, новые корабли не очень хорошо вписывались в тактическую доктрину кайзеровского флота. Вызывала опасение и недостаточная маневренность кораблей. Но адмирал Тирпиц посчитал, что эти корабли нужны Германии, и сделал все для положительного решения вопроса.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Немцы строили для России именно турбины, а не корпуса, подобие кораблей обуславливалось только силовой установкой. Поэтому новые германские корабли нельзя относить к типу «Новик», они имели совершенно другую архитектуру, типичную для германских миноносцев: все тот же короткий полубак с «провалом» перед рубкой, ту же схему торпедного вооружения с двумя носовыми однотрубными аппаратами. Даже артиллерия располагалась не так, как на «Новиках» (одно орудие на полубаке, три на корме), а равномерно распределялась по длине корпуса. Наиболее важным сходством стало наличие трех труб (на четыре котла).
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Вооружение у всех кораблей было одинаковым: четыре 88/45-мм орудия (по 120 снарядов на ствол) и все те же шесть 500-мм торпедных аппаратов, однако запасные торпеды (две) имелись только для носовых аппаратов. Зато двухтрубные аппараты имели растворение труб – как на русских эсминцах. После боя в Рижском заливе в ночь с 16 на 17 августа 1915 года, когда V-99 и V-100 не смогли ничего поделать с одним «Новиком», корабли были спешно перевооружены на 105/45-мм орудия (80 снарядов на ствол). Это события дало толчок на перевооружение всех германских миноносцев более мощной артиллерией.
Немецкое 88-мм 45-калиберное орудие образца 1905 года имело снаряд весом в 10 кг при весе унитарного патрона 15 кг, максимальной скорострельности 15 выстрелов в минуту и дальности 10 700 метров на возвышении в 25°.
История службы
В ночь на 17 августа германский командующий направил в Рижский залив эсминцы V-99 и V-100 для для отыскания и уничтожения броненосца «Слава». Под прикрытием темноты германские эсминцы пошли под самым курляндский берегом. В 19.55, после входа в залив, они встретили эсминцы «Генерал Кондратенко» и «Охотник». Перестрелка длилась около 5 минут, после чего противники потеряли друг друга из виду. Но русские эсминцы подняли тревогу, и немцы никого в заливе не нашли. В 1.10 около входа в Аренсбургсую бухту, где обычно стояли русские корабли, V-99 и V-100 имели столкновение с эсминцами «Украина» и «Войсковой». Бой велся на дистанции всего 3 кабельтовых и длился 3 минуты. Немцы, не видя своей главной цели, отошли из бухты в направлении к Михайловскому маяку.
Уже на обратном пути в Ирбенском проливе их перехватил эсминец «Новик». Бой начался в 4.15 и длился 17 минут. Вот как описывает его командир «Новика» капитан 2 ранга М.А. Беренс:
|
«Я увидел прямо по курсу во мгле два корабля. Пробил боевую тревогу и, подойдя ближе, определил 2 больших неприятельских миноносца, трехтрубных, двухмачтовых, по типу подходящие к аргентинским миноносцам, строящимся в Германии. Миноносцы, видимо, заметили «Новик» и пошли прямо на него большим ходом. Тогда я склонился влево настолько, чтобы могли действовать все орудия, и открыл огонь с 47 кабельтовых при ходе 17 узлов. Неприятельские миноносцы легли на параллельный курс и сейчас же открыли ответный огонь. Уже третий наш залп дал накрытие, и мы перешли на беглый огонь по головному миноносцу. У него была сбита средняя труба, из основания которой повалили клубы черного дыма. Одновременно возник пожар на юте, мой эсминец уменьшил ход. Я перенес огонь на другой миноносец, который, пройдя между «Новиком» и подбитым кораблем, прикрыл его завесой густого белого газа, выходящего с кормы. До этого второй корабль противника получил несколько попаданий и у него был замечен пожар. Лег курсом прямо на него, и когда из-за завесы показался первый эсминец, снова открыл по нему огонь, изменив соответственно курс. Через 2 минуты у него был замечен пожар в середине корабля, и он начал жаться к берегу, прикрываемый вторым кораблем. Преследовать их не мог, ли так как в это время уже подходил к ограждающей вехе — за ней находилось русское минное заграждение. С уменьшением хода провожал огнем до выхода из предела действительной стрельбы. Возле Михайловского маяка головной эсминец, который все еще горел в двух местах, начал сильно погружаться кормой, выпуская светящиеся ракеты — белую и красную... Спустившаяся мгла не дала возможности проследить его дальнейшую судьбу». |
|
Дальнейшая судьба V-99 прекрасно известна. Эсминец наскочил на мину, и, чтобы не затонуть, был вынужден выброситься на берег. Миноносцу «V-100», также имевшему повреждения, удалось скрыться. На эскадренном миноносце «V-99» были 21 убитый и 22 раненых. «Новик» получил попадания нескольких осколков от близких разрывов. Место гибели корабля 57°37’N, 21°52'О.
