SMS Niobe (1899)
Эта статья редактируется участником Gokuts в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
SMS Niobe
| 1898 год Заложен |
| 18 июля 1899 года Спущен на воду |
| 25 июня 1900 года Введен в строй |
| декабрь 1943 года Гибель |
| 2 916 / 2 963 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 105 / 12,2 / 5,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 257 чел. Общая численность |
| 14 чел. Офицеры |
| 243 чел. Матросы |
| 20-25 мм. Палуба |
| 50 / - / - / - мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 80 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 × 10,5 см - 105-мм орудия SK L/40.
Малокалиберная артиллерия
- 10 × 3,7 см - 37-мм орудия;
- 2 × 45 см - 450-мм торпедные аппараты.
Содержание
Общие сведения
Легкий крейсер Niobe был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для Императорских военно-морских сил Германии. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте.
Описание конструкции
Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж
Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14.
Вооружение
Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами.
Бронирование
Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм.
История
Киль Niobe был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. В 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера Prinz Heinrich, Freya, Виктория Луиза, и легких крейсеров Niobe, Hela и Amazone. В таком составе крейсеры I Эскадрильи были отправлены на учебные маневры, которые с перерывами длились с 1902 по 1906 год.
Первая мировая война
В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, крейсер был исключен из I Эскадрильи флота и стал кораблем береговой обороны. Он служил в этой роли до 1915 года, после чего был переоборудован в плавучую штаб-квартиру адмирала Франца фон Хиппера в Вильгельмсхафене. На протяжении следующих военных лет крейсер Niobe не выпустил ни одного снаряда и по окончании войны, после подписания Версальского договора, стал одним из кораблей, которые Германии было позволено оставить на службе.
С годами, осторожно нарушая пункты Версальского договора, Германия стала усиливать мощность Рейхсмарине. Новые корабли строились, а старые модернизировались. Крейсер Niobe тоже изменился — старые 105-мм орудия SK L/40 были заменены на новые SK L/45. Торпедные аппарата были увеличены с 450-мм до 500-мм. Но переоборудование не спасло крейсер от продажи — 26 июня 1925 года корабль был продан в Югославию.
Служба в Королевских военно-морских силах Югославии
Планировалось, что Югославия изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославия искали более мощные суда. Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — Dalmacija (рус. «Далмация»). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85 мм, множество скорострельных орудий 47 мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля.
С годами Zähringen устаревал и в 1914 году его место в III Эскадрильи заняли более новые корабли. Zähringen, Wittelsbach и Wettin были списаны во-второй раз, но с началом Первой мировой войны у ВМС Германии появилась IV Эскадрилья, в которую и попал линкор Zähringen. Командование IV Эскадрильей доверили вице-адмиралу Эрхарду Шмидту, который повел свои корабли в Балтийское море. Операция по зачистке Балтийского моря длилась с 3 по 9 сентября 1914 года, но желаемого результата не принесла — Российский Императорский флот остался в Балтийском море. После этого IV Эскадрилья вместе с линкором Zähringen перешла в район Балтийского моря для поддержки основных Императорских военно-морских сил Германии.
6 мая кораблям IV Эскадрильи Императорских военно-морских сил Германии было поручено оказывать поддержку в нападении на Либаве. Zähringen и другие корабли стояли недалеко от Готланда для перехвата российских крейсеров. 10 мая, после того, как силы вторжения вошли в Либавы, британские подводные лодки HMS E1 и HMS E9 подошли незамеченными к IV Эскадрилье и стали ожидать благоприятного для нападения момента. В августе 1915 года британские подлодки напали на два немецких корабля, которые без сопровождения проходили через Рижский залив. Среди этих кораблей был и линкор Zähringen — атаку удалось отбить и корабли спаслись бегством. После этого нападения Германия стала увеличивать количество эсминцев для сопровождения линкоров и крейсеров.
Большое количество английских подводных лодок в Балтийском море вынудило командование ВМС Германии в 1916 году в очередной раз списать линкор Zähringen. Корабль отправился в Киль, где стал учебным кораблем для кочегаров, а с 1917 года Zähringen стал учебной мишенью.
После окончания Первой мировой войны линкор Zähringen был направлен в гавань Данцига и в 1920 году разоружен согласно Версальскому договору. C 1928 года, уже не имея вооружения, Zähringen снова стал исполнять роль радиоуправляемой мишени.
Вторая мировая война
Когда началась Вторая мировая война, про старый Zähringen уже никто не вспоминал. Корабль смирно стоял в порту Готенхафена до декабря 1944 года. 18 декабря порт подвергся бомбардировке английской авиации и линкор Zähringen сел на дно. Понимая, что корабль уже погиб, его временно подняли с мели и отбуксировали ко входу в гавань, чтобы заблокировать порт.
Уже через 4 года после окончания Второй мировой войны корабль стали разбирать и в 1950 году работы полностью завершились.
Галерея изображений
Zähringen в море. 1899 год.
Zähringen в порту Девона.
Zähringen на этапе создания.
Литература
- Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 978-0-87021-790-6
- Gary Staff German Battleships: 1914–1918. — Oxford, UK: Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-467-1
- Peter Hore The Ironclads. — London, UK: Southwater Publishing, 2006. — ISBN 978-1-84476-299-6
