Эскадренные броненосцы типа Deutschland

Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

«Deutschland»

Броненосец | ВМС Германии

Серия типа «Braunschweig»

«Deutschland»

Исторические данные

1903-1905 Заложен

1904-1906 Спущен на воду

1906-1908 Введен в строй

1917-1944 Выведен из боевого состава

Общие данные

13190 / 14218 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

127,6 / 22,2 / 8,21 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

743 чел. Общая численность

35 чел. Офицеры

708 чел. Матросы

Бронирование

240 / мм. Пояс/борт

40 мм. Палуба

280 мм. Барбеты

300 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия: 2×2 280-мм/40 орудий SK L/40, 14×170-мм/40, 20×88-мм/35 Минно-торпедное: 6х450-мм подводных ТА

Однотипные корабли

SMS Deutschland (1904), SMS Hannover (1905), SMS Pommern (1905), SMS Schlesien (1906), SMS Schleswig-Holstein (1906).

Эскадренные броненосцы типа «Deutschland» - тип броненосцев (Panzerschiffe), ВМС Германии построенные с 1904 по 1906 года, более известны как "карманные линкоры". Участники Первой и Второй мировой войны. В серию входило 5 едениц.

История создания

Версальским договором было разрешенно построить либо монитор с хорошей защитой или броненосец береговой охраны, либо крейсер типа "вашингтон", но выбор был сделан в пользу корабля, назначенного для рейдов в океане.

Схема броненосца «Braunschweig»

Предшественники

Эти броненосцы являлись последними в Германии и последней серией кораблей, заложенных по правилам первого «морского закона» 1898 года. Были последуйщим развитием кораблей типа «Брауншвейг», из первой серии кораблей этой программы. Все Германское военное корабле строительство того времени заключалось в постепенном изменение от одной серии к другой.

Предпосылки к созданию

В 1920 году руководству Германии стало ясно, что действующие корабли типа "Брауншвейг", "Ганновер" и "Элсасс", сильно устарели и их возраст превышает 15 лет. Возник вопрос об обновление флота новыми броненосцами, которые были в состояние соперничеть с кораблями противника.

Проектирование

Конструкция последних серий почти осталась не изменной и полностью повторяла предыдущие. Была только увеличена на 1 дюйм броня башен и главного пояса. Все остальное бронирование, а также количество и место расположения артиллерии не изменилось. Это было вызванно тем что у руководства был весьма странный подход к экономической ситуации в стране. Дело в том, что размер кораблей “Брауншвейгов” как раз подходил по размерам Кильского канала, проходившего между Северным и Балтийским морем. При увеличении размеров броненосцев нужно было бы либо потратить большие суммы на его расширение, либо решить не использовать флот на тех участках против предполагаемых противников. Германия не могла пойти на это и было принято решение о постройке такого размера броненосцев.

Постройка и испытания

Изготовители: A G Vulcan, Kaiserliche Werft Wilhelmshaven, Schichau-Werke, Germaniawerft.

«Deutschland»

Описание конструкции

Немецкие конструктора отказались от оригинальной, но не вполне удачной схемы с тремя башнями главного калибра, обратившись к более обычному проекту с четырьмя крупнокалиберными пушками в двух башнях в оконечностях и артиллерией среднего калибра в центральной части корабля. Но и здесь был избран свой путь: в качестве “главного” был избран относительно небольшой 240-мм калибр. Причин тому было несколько. Быстро прогрессирующая военная промышленность все еще не могла производить более крупнокалиберные пушки высокого качества. Но немцы и не стремились пойти по пути введения “орудий-монстров”, справедливо считая, что при умеренном калибре, а значит, более легких снарядах можно создать надежные башенные установки, а главное — развивать большую скорость стрельбы. Нельзя сказать, что эта идея сразу оправдала себя: первые немецкие десятидюймовки стреляли всего в полтора раза быстрее, чем куда более могущественные 12-дюймовые британские орудия, а по возможности пробивать броню противника они оказались позади практически всех европейских стран.

Корпус

Корпус — частично сварной, по большей части длины имел були, выполнявшие роль ПТЗ и закрывавшие основную часть броневого пояса, установленного с уклоном 12 — 13,5° верхней кромкой наружу.

Схема бронирования броненосца «Deutschland».

Бронирование

Ватерлиния была защищена броней по всей длине. Над главным поясом в средней части между основаниями башен был второй пояс (до 170 мм), выше которого шел третий пояс, служивший защитой батареи средней артиллерии. Пояс начинался перед носовой башней и заканчивался за срезом полубака. На "Дойчланд" он имел толщину 80 мм, утончаясь к нижней кромке до 50 мм. На "Адмирал Шеер" высота пояса была увеличена, причем 50-мм плиты перенесены наверх. Схема расположения пояса на "Адмирал Граф Шпее" повторяла "Дойчланд", но толщина составляла 100 мм. С носа и кормы пояс замыкался бронированными траверсами. Параллельно поясу в 3,7 м от диаметральной плоскости между верхней и главной палубой проходила бронированная продольная переборка. Верхняя палуба на всех кораблях имела 18-мм бронирование. Толщина главной (броневой) палубы на "Дойчланд" — 30 мм между продольными переборками и 45 мм — далее до наружной обшивки; на "Шеер" — соответственно 20 и 40 мм; на "Адмирал Граф Шпее" — 20 мм между продольными переборками, 40 мм — от верхней продольной переборки до ПТП и 30 мм — между ПТП и поясом. Бронирование носовой оконечности 17 — 18 мм, кормовой — 45 мм. Защита башен: лоб 140 мм, наклонные плиты 80 — 60 мм, стенки 85 — 70 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главной "изюминкой" проекта стала дизельная силовая установка, впервые примененная на "капитальных" кораблях и обеспечивавшая огромную дальность плавания. Восемь 9-цилиндровых бескомпрессорных двухтактных дизелей MAN работали на два вала. Три паровые машины тройного расширения с 12 котлами Шульца-Торникрофта имели суммарную мощность 23 500 л. с.Из-за дизельных двигателей "броненосцы" отличались повышенной шумностью и вибрацией на полных ходах.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 743 человека.

Вооружение

Морские державы сделали ставку на промежуточную артиллерию, калибр которой в разных флотах составлял 194, 203, 234 и 254 мм, а количество орудий колебалось от четырёх до четырнадцати. Орудия устанавливались в одно или двухорудийных башнях. Промежуточный калибр является не средней артиллериией, а частью артиллерии главного калибра, причем, далеко не равноценной её частью, так как при одновременной стрельбе двумя калибрами, при увеличившейся дальности морского боя отличить всплески от падения снарядов близких калибров не так-то просто, а без этого невозможно было корректировать огонь, особенно в процессе пристрелки.

Главный калибр

2×2 280-мм/40 орудий SK L/40.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение "Дойчланд" первоначально состояло из 3x1 88-мм/45 пушек, в 1934 г. замененных на 3x2 88-мм/76 в стабилизированных установках; на "Адмирал Шеер" изначально стояли 3x2 88-мм/76; "Адмирал Граф Шпее" в 1938 г. получил новые 105-мм/65.

Минно-торпедное вооружение

6х450-мм подводных торпедных аппарата.

История службы

Пять «Дойчландов» в составе 2-й эскадры вместе с остальными силами германского флота участвовали в Ютландском бою. Взятые ради «количества», они служили источником постоянной головной боли для адмирала Шпеера из-за своей малой скорости и большой уязвимости. Ему пришлось трижды на протяжении боя совершать сложный маневр поворота «все вдруг» всем флотом — в немалой мере из желания удержать свои старые броненосцы как можно дальше от орудий английских дредноутов.

Но полностью уберечь их не удалось: ночью при атаке британских эсминцев из состава 12-й флотилии «Pommern» взлетел на воздух от взрыва погребов. «Корабль походил на огненный шар какого-то гигантского фейерверка, — писал очевидец, который наблюдал трагедию с борта линейного крейсера «Derflinger». — Он распался буквально на атомы. Через несколько минут от огромного корабля не осталось и следа». В морской пучине погибли свыше 800 человек, вся команда «Pommern».

Немедленно после сражения броненосцы-додредноуты были выведены из боевого состава флота. Казалось, время их активной службы ушло безвозвратно, но история распорядилась иначе. После поражения кайзеровской Германии Веймарской республике разрешили оставить на флоте всего 15 тысяч моряков и 8 старых броненосцев, в том числе 2 в резерве. В результате судьбы старых броненосцев разошлись: большая их часть (в том числе «Deutschland») пошла на слом в 1920—22 годах, зато оставшиеся еще долго на¬ходились в строю.

На службе остались «Braunschweig», «Hannover», «Hessen», «Lothringen», «Preussen», «Schlesien», «Schleswig-Holstein», «Elsass». По мере вступления в строй «карманных линкоров» немцы избавлялись от стариков. До 1935 года пять броненосцев сдали на слом, либо превратили в корабли-мишени.

Однако два корабля («Schlesien» и «Schleswig-Holstein») прошли модернизацию в 1925—28 гг. и были переведены в разряд учебно-артиллерийских. Две первые от носа трубы объединили в одну, котлы частично перевели на нефтяное отопление, 170-мм пушки заменили на 150-мм. Но вскоре после модернизации два орудия сняли, еще два — в 1937, а в 1939 г. броненосцы полностью лишились «противоминной» артиллерии. Зато увеличивалось их зенитное вооружение, состоявшее сначала из 88-мм зениток, к которым позже прибавились несколько десятков 20-мм и 40-мм автоматов.

«Schleswig-Holstein» называют кораблем, начавшим Вторую мировую войну. Рано утром 1 сентября 1939 г. он вошел в канал возле косы Хепь, где на полуострове Вестерплят-те располагались польские укрепления. В 4.45 орудия броненосца открыли огонь,что стало сигналом к штурму польских позиций. В дальнейшем эти старые корабли продолжали использовать для обстрела вражеских берегов.

«Schlesien» воевал до последних дней войны. Получив тяжелые повреждения на мине. он был взорван своей командой в Свинемюнде 4 мая 1945 г. После войны его долго разбирали в этом порту; последние части пошли на металл в 1956 году.

«Schleswig-Holstein» в декабре 1944 года был сильно поврежден во время налета британской авиации на Готенхавен и сел на грунт. Потом его подняли и отбуксировали в Данциг, где 21 марта 1945 г. экипаж затопил его на внешнем рейде. Весной 1946 г. корабль подняли советские водолазы, а в сентябре его отбуксировали в Таллин и зачислили в списки ВМФ СССР. Однако восстановление старого броненосца признали нецелесообразным. 25 июня 1947 года его затопили в Финском заливе.

«Deutschland» — заложен 20.06.1903 («Germania Werft»; Киль), спущен 19.11.1904, в строю с 3.08.1906 гг. Сдан на слом 25.01.1920 г.

«Hannover» — заложен 04.1904 («Kaiserliche Werft»; Вильгельмсгафен), спущен 29.09.1905, в строю с 1.10.1907 гг. Списан в 1935 г.

«Pommern» — заножен 04.1904 (верфь «Vulcan»; Штеттин), спущен 2.12.1905, в строю с 6.08.1907 гг. Погиб 1.06.1916 г.

«Schlesien»— заложен 07.1904 (верфь «Schichau»; Данциг), спущен 28.05.1906, в строю с 5.05.1908 гг. Погиб 18.12. 1944 г.

«Schleswig-Holstein» — заложен в 08.1905 («Germania Werft»; Киль), спущен 7.12.1906, в строю с 6.07.1908 гг. Погиб 21.03.1945 г.