Эскадренные броненосцы типа Deutschland
Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
«Deutschland»
| 1903-1905 Заложен |
| 1904-1906 Спущен на воду |
| 1906-1908 Введен в строй |
| 1917-1944 Выведен из боевого состава |
| 13190 / 14218 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,6 / 22,2 / 8,21 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 743 чел. Общая численность |
| 240 / мм. Пояс/борт |
| 40 мм. Палуба |
| 280 мм. Барбеты |
| 300 мм. Боевая рубка |
Артиллерия: 2×2 280-мм/40 орудий SK L/40, 14×170-мм/40, 20×88-мм/35 Минно-торпедное: 6х450-мм подводных ТА
SMS Deutschland (1904), SMS Hannover (1905), SMS Pommern (1905), SMS Schlesien (1906), SMS Schleswig-Holstein (1906).
Содержание
История создания
В рамках разрешенных Версальским договором 10 000 т можно было построить либо хорошо защищенный монитор или броненосец береговой обороны, либо крейсер "вашингтонского" типа, однако выбор сделали в пользу корабля, предназначенного для рейдерских действий в океане.
Предшественники
Последние германские эскадренные броненосцы и последняя серия кораблей, заложенная в соответствии с первым «морским законом» 1898 г. Являлись дальнейшим развитием броненосцев типа «Брауншвейг», составлявших 1-ю серию кораблей этой программы.
Предпосылки к созданию
В середине 1920-х гг. Германия смогла приступить к замене старых броненосцев "Брауншвейг", "Ганновер" и "Элсасс", возраст которых превысил 20-летний.
Проектирование
Конструктивно последняя серия кайзеровских додредноутов практически полностью повторяла предыдущую. Удалось только на.1 дюйм увеличить толщину башен и главного пояса; остальное бронирование, а также состав и расположение артиллерии остались без изменений. Главная причина подобного “консерватизма” заключалась в весьма странном подходе к экономии средств. Дело в том, что корабли размера “Брауншвейгов” были тем максимумом, который еще пропускал Кильский канал, соединявший два моря — Северное и Балтийское. При увеличении размера новых броненосцев пришлось бы либо затратить значительные суммы на его реконструкцию, либо отказаться от возможности использовать флот против своих предполагаемых противников: России на востоке и Франции и Англии на западе. Тирпиц не захотел “поступиться принципами” и настоял на постройке морально устаревших линкоров.
Постройка и испытания
Изготовители: Germaniawerft, Schichau-Werke, Kaiserliche Werft Wilhelmshaven, A G Vulcan.
Описание конструкции
Немецкие конструктора отказались от оригинальной, но не вполне удачной схемы с тремя башнями главного калибра, обратившись к более обычному проекту с четырьмя крупнокалиберными пушками в двух башнях в оконечностях и артиллерией среднего калибра в центральной части корабля. Но и здесь был избран свой путь: в качестве “главного” был избран относительно небольшой 240-мм калибр. Причин тому было несколько. Быстро прогрессирующая военная промышленность все еще не могла производить более крупнокалиберные пушки высокого качества. Но немцы и не стремились пойти по пути введения “орудий-монстров”, справедливо считая, что при умеренном калибре, а значит, более легких снарядах можно создать надежные башенные установки, а главное — развивать большую скорость стрельбы. Нельзя сказать, что эта идея сразу оправдала себя: первые немецкие десятидюймовки стреляли всего в полтора раза быстрее, чем куда более могущественные 12-дюймовые британские орудия, а по возможности пробивать броню противника они оказались позади практически всех европейских стран.
