Штурманн
Эта статья редактируется участником <ROCK_F0REVER> в рамках конкурса «Wiki-биатлон №3».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Содержание
Этимология или происхождение слова
ШТУРМАН. Заим. в Петровскую эпоху из голл. яз., в котором stuurman — сложение stuur — "руль" и man — "человек, мужчина". Штурман буквально значит "рулевой".
Штурман во времена парусного флота
Steuermann(Офицер-навигатор) – это не просто должность. Нет, и не может быть командира корабля, не владеющего навыками навигатора, штурманской практикой. Штурман корабля, в дополнение к этим навыкам, должен знать и любить свою материальную часть, свою специальность, разбираться в ней, обладать интуитивным навигационным чутьем, которое дается лишь практикой. Кроме того, нередко лишь ограниченный круг должностных лиц на корабле знает, куда и зачем идет корабль – штурман вхож в этот круг, что требует от человека, исполняющего должность штурмана, особых качеств. Штурман всегда рядом с командиром, на мостике корабля, или в ограждении боевой рубки подводной лодки, при входе-выходе из базы, при плавании вблизи берега, навигационных опасностей, он переносит мороз, порывистый ветер, выбивающий слезу, его с ног до головы окатывает морская штормовая волна. Но для штурмана главное – точно определить место корабля, не пропустить точку поворота на новый курс, вовремя определить открывшийся навигационный ориентир, избежать навигационных опасностей. В далёкие времена парусного флота, штурман являлся главным специалистом на судне по морской навигации. Ведь море, оно огромное. Не умея ориентироваться, легко заблудиться. Море всегда было непредсказуемым и опасным, но это их не останавливало. Во времена отсутствия какой-либо навигации, парусники с грузом, чтобы не заблудиться, двигались вдоль побережья. Со временем, стали появляться карты побережья, магнитные компасы. Появилась возможность двигаться между пунктами назначения более короткими маршрутами. Появлялись новые карты, штурманские приборы, такие как циркуль, секстант и т.д.. Изучалась звёздная карта неба. Тот, кто всё это освоил, мог вести судно или корабль по морю без труда. Это был главный специалист по судовождению – штурман. На нем лежала огромная ответственность за свою жизнь, жизнь корабля и жизнь экипажа. Он производил расчёты по длине маршрута, по скорости определял время нахождения в пути, по удобному маневрированию и т.д..
Штурман в наше время
В настоящее, уже нельзя сказать, что штурман – главная должность на корабле. Задачи у штурманов изменились не сильно. Делают они тоже, что и делали на парусном флоте. Но их аппаратура, помогавшая им ориентироваться на море очень изменилась. Хотя и то, что было на парусном флоте – тоже используется. Сейчас на помощь штурманам пришли мощные гирокомпасы, электронно-картографические и навигационно-информационные системы.
Итог
Исходя из всего этого можно сказать, что Штурман является одним из самых важных членов экипажа. И до появления Электронно-картографической навигационно-информационной системы звание штурмана-было самым сложным и ответственным делом. Ведь это он прокладывал маршрут. От его решений зависела жизнь всего экипажа. Провести маршрут было поистине сложно. Нужно было отлично знать карту моря и маршрут следования.
Звания службы рулевых (1937-45гг.)
| Младшее звание: Obersteuermann |
 Steuermann |
Старшее звание: Kapitänzursee |
