Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:wm_tankist:ru

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником oWebMoney в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.

Адмирал Кузнецов

Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов.jpeg
Тяжёлый авианесущий крейсер | ВМС СССР
Служба
СССР
СССР
СССР
Россия
Исторические данные
1 сентября 1982 года Заложен
4 декабря 1985 года Спущен на воду
20 января 1991 года Введен в строй
Общие данные
46540 / 61390 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
306,45 / 71.96 / 8.97 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1980 чел. Общая численность
520 чел. Офицеры
322 чел. Мичманы
1138 чел. Матросы
Вооружение

Навигационное вооружение Комплекс «Бейсур»

Радиолокационное вооружение РЛС общего обнаружения:

  • 1 × РЛК с ФАР «Марс-Пассат»;
  • 1 × РЛС МР-750 «Фрегат-МА»;
  • 2 × РЛС МР-360 «Подкат»;
  • 3 × РЛС «Вайгач»;
  • СУ авиацией:;
  • 1 × «Резистор-К42»;
  • 1 × «Газон».

Радиоэлектронное вооружение БИУС «Лесоруб»

  • Комплекс связи «Буран-2»;
  • ГАК «Полином-Т»;
  • ГАС «Звезда-М1»;
  • Комплекс РЭБ «Созвездие-БР».

Зенитная артиллерия 6 × 6 АК-630 (48 000 снарядов)

Ракетное вооружение 12 × ПУ ПКРК «Гранит»

  • 4 × 2 ЗРАК «Кортик» (256 ракет, 48 000 снарядов);
  • 4 × 6 ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты).

Противолодочное вооружение 2 × 10 РБУ-12000 (60 бомб)

Авиационная группа 50 самолётов и вертолётов

  • По проекту:;
  • 26 × МиГ-29К или Су-27К;
  • 4 × Ка-27РЛД;
  • 18 × Ка-27 или Ка-29;
  • 2 × Ка-27ПС;
  • Фактически:;
  • 14 × Су-33;
  • 2 × Су-25УТГ;
  • 2 × МиГ-29К;
  • 2 × МиГ-29КУБ.


«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» ( — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5, корабль в своём классе единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации (по данным на 2014 год). Создан для поражения крупных надводных целей и защиты морских соединений от нападений вероятного противника. Относится к 1-му рангу кораблей ВМФ Российской Федерации. Командует судном в основном командиры в звании капитан 1-го ранга.

Назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза. Сооружен в СССР в Николаеве (нынче Украина), на Черноморском судостроительном заводе имени 61 Коммунара.

Входит в состав Северного флота. На корабле на данный момент находятся самолёты Су-25УТГ и Су-33 279-го корабельного истребительного авиационного полка (аэродром базирования — Североморск-3) и вертолёты Ка-27 и Ка-29 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка (аэродром базирования — Североморск-1).

Постройка

ТАКР «Леонид Брежнев» у достроечной стенки, иллюстрация из журнала Soviet Military Power 1987 года
Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР — «Рига» был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года.

Он в отличие от предшественников имел возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-25, Су-27 и МиГ-29 благодаря значительно увеличенной полётной палубе и трамплину для взлёта самолётов. Строительство проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из целостных блоков массой до 1400 тонн.

22 ноября 1982 года после смерти Леонида Брежнева крейсер был переименован в «Леонида Брежнева». 4 декабря 1985 года спущен на воду и достраивался на плаву.

11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года началось испытания крейсера. 8 сентября 1989 года — заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенное и недоукомплектованное судно было отправлено в море, где проводило цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, специализированных для базирования у него на борту. Были сделаны первые взлёты и посадки самолётов на него. 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.

4 октября 1990 года переименован в четвертый раз и стал называться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Служба

1 ноября 1989 года впервые с помощью трамплина взлетел МиГ-29К (лётчик-испытатель Т. О. Аубакиров), а также совершил посадку по-самолётному истребитель Су-27К (лётчик-испытатель В. Г. Пугачёв). 1 августа 1990 произведены первые государственные испытания. В ходе которых судно прошло 16200 миль, совершено 454 полёта самолётов. Временно включён в состав 30 дивизии надводных кораблей КЧФ в мае того же года.

25 декабря 1990 года, спустя 8 лет, 3 месяца и 24 дня после закладки подписан приёмный акт крейсера. 20 января 1991 года он был официально зачислен в состав Северного флота, 20 января на нём поднят военно-морской флаг. 1-24 декабря 1991 года крейсер совершил переход вокруг Европы к месту постоянного базирования в Видяево, Мурманской области. В 1992—1994 годах продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы, крейсер по 3-4 месяца в год проводил в море, принял участие в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать 1-ые серийные Су-33. Зимой 1994—1995 проведен ремонт главных котлов.

23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море. На судне находилась авиагруппа в составе 13 Су-33, 2 Су-25УТГ и 11 вертолётов. Гибралтар пройден через 10 суток похода, 4 января 1996 года. 7 января 1996 встал на якорь у берегов Туниса до 17 января где совершил обмен визитами с флотом США. Произведены посадки российских вертолётов на американский авианосец и наоборот, а также провозки российских пилотов на самолётах США. С 28 января по 2 февраля совершал деловой заход в Тартус. 4 февраля заход на остров Крит. 17-18 февраля совершил визит в Ла-Валетту. 2 марта — учения ПВО авианосной многоцелевой группой с отработкой Су-33 перехватов самолётов и крылатых ракет. 6 марта — проход Гибралтара. На завершающем этапе похода принял участие в командно-штабных учениях СФ. В рамках учений проведено условное отражение атаки 4 Ту-22М3. Они были перехвачены на удалении 450 км от центра ордера. 22 марта 1996 года пришвартовался на базе. Фактически перехвачены 12 воздушных целей, обнаружены две иностранные подводные лодки, проведены стрельбы артиллерийско-ракетным вооружением, включая ракетный комплекс «Гранит». Поход прошел не успешно, сопровождался серьёзнейшими проблемами с главной энергетической установкой, крейсер лишался хода, не мог развить полную скорость и имел различные неполадки с корабельными системами.

Из-за недофинансирования находился в ремонте с 1996 по 1998 год. После принимал участие в учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, принимал участие в спасательной операции подводной лодки К-141 «Курск». В результате этой трагедии был отменён второй поход на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.

С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 году в составе группы из 9 кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нёс боевую службу, дважды-трижды в год выходил в море. 5 декабря 2007 года в составе корабельной ударной группы вышел в свой второй поход на боевую службу в Средиземное море, который продлился до 3 февраля 2008 года.

5 декабря 2007 года «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море. Таким образом, ВМФ России возобновил своё присутствие в мировом океане[10][11].

8 декабря 2008 года был завершён семимесячный ремонт на мощностях Центра судоремонта «Звёздочка». Обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту системы кондиционирования воздуха, котельного оборудования, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу.

6 декабря 2011 года, авианосец отправился вместе с отрядом кораблей Северного флота в Средиземное море, к берегам Сирии.

По заявлению представителей минобороны Российской Федерации, авианосец требует капитального ремонта, который возможно пройдёт на судостроительном предприятии «Севмаш». Но из-за недостатка финансирования, запланированный ремонт с 2012 по 2017 год откладывается на неопределённый срок.

Перспективы

В России тяжёлые авианесущие крейсера больше не строятся. В период с 2015 по 2020 год запланированная постройка атомных авианосцев, но в действующей государственной программе развития вооружений ГПВ-2020 до 2020 года не запланировано строительство авианосцев.

«Адмирал Кузнецов» вполне боеготовный, в сентябре 2013 принял участие в учениях Северного флота. Ведущий ракетный комплекс «Гранит» в строю после ремонта, более двух третей зенитной артиллерии в строю, средства наведения и наблюдения в строю на 95%. Оснащенность авиацией составляет 80 % от плановой, что позволяет в полной мере использовать крейсер для боевой подготовки.

В апреле 2011 года Независимое Военное Обозрение сообщило, что на корабле было принято в 2012 году начать полномасштабную модернизацию, которая обязана осуществляться на верфи судостроительного компании «Севмаш». Было намечено сменить на крейсере старое радиоэлектронное оснащение, системы оружия, силовую установку, вызывающую массу недовольств у военных моряков. В сентябре 2013 года издание «НВО» назвало очередную предположительную дату начала модернизации: первая половина 2014 года.

На данный момент, возможности авианосца урезаны из-за малого количества авиагруппы (из первоначальной партии в 25 серийных Су-33 на 2013 год в строю оставалось только 10) и отсутствия самолетов ДРЛОиУ. Не считая того, серийные Су-33 представляют собой фактически чистые перехватчики, и никак не располагают действенным управляемым вооружением для ударов по защищенным наземным объектам или боевым кораблям противника. В итоге, авианосец владеет ограниченными способностями по защите от легкого нападения и только формальными возможностями нанесения авиаударов по наземным и надводным целям.

Проблему планируют решить до 2015 года, заменив самолеты Су-33 новыми МиГ-29К, контракт на закупку которых уже подписан. По контракту с 2013 по 2015 годы должны заменить 20 самолетов МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ на Су-33 и Су-25УТГ. По данным на 25 ноября 2013 года ВМФ РФ были переданы 2 МиГ-29КУБ и 2 МиГ-29К.

В конце 2013 - начале 2014 годов отремонтированы и модернизарованные 4 Су-33: в конце 2013 года 2 Су-33 с красными бортовыми номерами 67 и 84; и 21 февраля 2014 сделали перелёт парой из Комсомольска-на-Амуре в Североморск еще 2 Су-33 с красными бортовыми номерами 85 (серийный номер 08302) и 88 (серийный номер 09301)

Только с 2002 года процесс ремонта и модернизации в Комсомольске-на-Амуре прошли 19 истребителей Су-33 (в том числе 2 самолёта - дважды).

Исходя имеющихся сведений, на конец февраля 2014 года в составе 279-го полка есть 14 лётных истребителей Су-33, 8 (с бортовыми номерами 62, 66, 68, 76, 77, 78, 79 и 80) пребывают в походе на борту ТАВКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", а 6 (с бортовыми номерами 67, 84, 85, 86, 87 и 88) - на береговом аэродроме полка в Североморске. Еще 7 Су-33 пребывают в Североморске на хранении.

22 апреля 2014 неназванная организация ыодит исследование электромагнитной катапульты

Оценка проекта

ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» первый в советской морской практике полноценный авианосец (т.е. способен принимать самолеты горизонтального взлета и посадки с высокими боевыми показателями), но к сожалению он не смог преодолеть недостатки первых советских ТАКР класса «Киев». Замена полноценных паровых катапульт на трамплин привила к затруднению взлётно-посадочных операций (из-за только одного направления для старта) и невозможности оперировать тяжелыми самолётами, подобным самолётам ДРЛО. Поэтому ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» ограничивались вертолётами ДРЛО с малым радиусом действия.

Технические характеристики

Размерения

Длина — 305,0 м
Длина по ватерлинии — 270 метров
Ширина наибольшая — 72 метра
Ширина по ватерлинии — 35,0 м
Осадка — 10,0 м
Стандартное водоизмещение — 43 тыс. тонн
Полное водоизмещение — 55 тыс. тонн
Максимальное водоизмещение — 58,6 тыс. тонн

Энергетическая установка

Паровые турбины — 4 × 50 тыс. лошадиных сил
Количество котлов — 8
Количество винтов — 4
Мощность турбогенераторов — 9 × 1500 киловатт
Максимальная скорость — 29 узлов
Дальность плавания на максимальной скорости — 3850 миль при скорости 29 узлов
Экономическая скорость — 18 узлов
Максимальная дальность плавания — 8000 миль при скорости 18 узлов
Автономность — 45 дней

Вооружение

На 2014 год в составе авиакрыла находятся 20 самолётов и 17 вертолётов:

14 палубных истребителей Су-33 (и ещё 7 Су-33 находятся на хранении)
2 палубных истребителя МиГ-29К
2 палубных учебно-боевых истребителя МиГ-29КУБ
2 учебно-тренировочных самолета Су-25УТГ
15 многоцелевых корабельных вертолётов Ка-27/Ka-27ПС
2 вертолёта радиолокационного дозора Ка-31
Также авианесущий крейсер вооружен:

12 × ПКРК 4К80 «Гранит»
24 × ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
8 × ЗРАК 3М87 «Кортик» (256 ракет)
2 × РБУ-12000 «Удав» (60 глубинных бомб)
6 × АК-630

Экипаж

Экипаж — 1960 человек
Авиаперсонал — 626 человек
Командный состав — 55 человек

Командиры крейсера

За время службы кораблём командовали:

капитан 1 ранга В. С. Ярыгин (1987—1992);
контр-адмирал И. Ф. Санько (1992—1995);
контр-адмирал А. В. Челпанов (1995—2000);
капитан 1 ранга А. В. Турилин (2000—2003);
капитан 1 ранга А. П. Шевченко (2003—2008);
капитан 1 ранга В. Н. Родионов (2008—2011);
капитан 1 ранга С. Г. Артамонов (с 2011).

Происшествия

19 октября 1995 года случилась трагедия, разбился вертолет Ми-8. Во время руления по полетной палубе вертолет был опрокинут мощным боковым ветром. Дефектов корабль не получил. У МИ-8 был полностью разрушен несущий винт.

18 октября 2004 года случилась авария Су-25УТГ. Самолёт сделал жёсткую посадку, вследствие у него сломалась правая стойка шасси. Больших разрушений на корабле удалось избежать благодаря тому, что Су-25УТГ зацепился посадочным гаком за трос аэрофинишёра.

5 сентября 2005 года в Северной Атлантике на ТАКР случились две аварийные посадки истребителей Су-33. Первый истребитель упал в океан и затонул на глубине 1100 метров (летчик - подполковник Юрий Корнеев катапультировался), второй удержался на палубе. Две аварии произошли из-за обрыва троса аэрофинишёра. Затонувший самолёт планировалось уничтожить глубинными бомбами в связи с наличием секретной аппаратуры (к примеру, системы опознавания «свой-чужой»), но оказалось, что это невозможно сделать. Командование ВМФ надеется, что СУ-33 разрушится сам.

6 января 2009 года во время стоянки на рейде в рамках проведения боевых учений в турецком порту Акзас-Карагач на борту авианосца в одном из носовых помещений случился пожар. Погасить пожар удалось силами команды авианосца. В итоге от отравления угарным газом умер матрос срочной службы Дмитрий Сычёв. Исходя заявления экспертов авианосец не получил серьёзных повреждений и 11 января принял участие в общих учениях с Грецией.

Фотогалерея

  • «Адмирал Кузнецов» во время перехода к месту постоянного базирования — на Северный флот, декабрь 1991

  • «Адмирал Кузнецов» и американский ракетный эсминец «Deyo», 1991

  • На бочке в Североморске

  • В порту Мурманска

  • «Кузнецов» с кормы

  • Истребитель Су-33, на палубе авианосца

  • «Адмирал Кузнецов» принимает на палубу американский вертолёт SH-60, январь 1996

  • На обслуживании в плавучем доке в Росляково Мурманской обл. Фото 2006 года

  • Символика

  • На почтовом блоке «300 лет Российскому флоту»

  • Монета ЦБ РФ

Литература

  • Заблоцкий В. П. Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». («Морская коллекция». 2005. № 7.)
  • Морин А. Б. Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». // Гангут. 1996. Вып. 11.
  • Морин А. Б. Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». // Судостроение. 1998. № 5/6.
  • Фомин А. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: Издательский дом РА «Интервестник», 2003.

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:wm_tankist:ru&oldid=166143»
Категория: