Метель (1934)

Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

«Метель» (с 30.12. 1954 г. "Тугур").

Сторожевой корабль | ВМС СССР

Исторические данные

18.12.1931 Заложен

15.06.1934 Спущен на воду

18.11.1934 Введен в строй

30.11.1954 Выведен из боевого состава

Общие данные

619 / 633 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

71.5 / 7.4 / 2.9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

114 чел. Общая численность

Вооружение

2 х 1 х 102 мм, 2 х 1 х 45 мм, 3 - 5 х 12.7 мм

1 х 3 х 450 мм торп. аппарат,

2 бомбосбрасывателя,

2 бомбомета БМБ-1,

20 мин КБ или 32 обр. 1926 г.

Однотипные корабли

«Гром», «Бурун», «Вьюга».

«Метель» - сторожевой корабль типа «Ураган» II-серии («Проект 4»), заложен 18 декабря 1931 года.Участник Японской войны. С 30.12. 1954 г. "Тугур".

Содержание

1 История создания
- 1.1 Предпосылки к созданию
- 1.2 Проектирование
2 Постройка и испытания
3 Описание конструкции
- 3.1 Энергетическая установка и ходовые качества
- 3.2 Экипаж и обитаемость
4 Вооружение
5 Модернизации и переоборудования
6 История службы
- 6.1 Командиры
- 6.2 Награды
7 Литература и источники информации
8 Галерея изображений

История создания

Отличием в создание катеров этого проекта стала замена прихотливого нефтединамо изготовленого на Ижорского завода на дизельдинамо фирмы M.W.M. этой же мощности (30 кВт). Так как 37-мм автоматы с ленточным питанием так и не поступили с производства, в проекте катеров II серии их поменяли на 4 45-мм полуавтомата 21К, которые совсем не давно были приняты на вооружение. Кроме того, уже при постройки измененили конфигурацию мостиков, это повлияло на уменьшения углов обстрела носового и кормового орудий ГК.

Предпосылки к созданию

Руководство ВМФ СССР приняло решение для развития и усиления морских сил Дальнего Востока предназначалась эта серия сторожевых кораблей в количестве 4 едениц. Строительство было решено отдать заводам Ленинграда и Николаева, потом в разобранном состояние по пять секций, доставить морем во Владивосток и там собрать на Дальзаводе. В связи с этим главным отличием этих кораблей от I серии было в том, что в местах склепывания секций, листы обшивки шли не внахлест, а на дополнительных планках.

Проектирование

Основные задачи проектирования первого советского СКР было определено его назначениями: эскадренное охранение; дозор и разведка; обнаружение и уничтожение подводных лодок; борьба с авиацией; выполнение задач эскадренных быстроходных тральщиков. Было предположенно водоизмещение 400 т, вооружение: 2×100 мм и 4×37-мм; 1—3 спаренных пулемёта; 1—3-трубный ТА; параван; тральные лебёдки; глубинные бомбы.

Постройка и испытания

По результатам испытаний стало понятно, что они мало чем отличались от I серии. Точно также корабля не хватало скорости и мощности и имелись перегрузки даже после корекции значений новой спецификации. Неучтенные постоянных грузов были свыше 15 т для кораблей Ленинграда и 14,9 т для николаевских. Так как дальневосточный театр был плохо оборудован, на кораблях стремились как можно больше иметь запаса топлива, из-за этого им приходилось всегда ходить в условиях максимальных перегрузок. При запасе мазута на 7 суток экономного хода водоизмещение было до 547 т, что плохо сказывалось на мореходных качествах.

Испытания ходовых качеств проходили в Уссурийском и Амурском заливах, и в заливе Пера Великого. Испытания «Метели» 4 раза срывались, причем 3 раза из-за расплавления подшипников Митчела правой турбины.

Как и на I серии на всех кораблях этой серии был убран автомат питания котлов системы Мумфорда. А во время сдачи кораблей II серии выяснилось, что 5 тонн топлива являются «мертвым» запасом, его не возможно израсходовать вследствие неудачной конструкции заборных горловин. По какой то причине при испытании I серии на это внимания не было обращено.

Описание конструкции

«Ураган», по своей архитектуре — двух-трубный, полубачный корабль с острыми обводами корпуса. Прочность и непотопляемость корабля гарантированы продольной и поперечной системой набора клёпанного корпуса, присутствием двойного дна под машинным и котельным отделениями, деление корабля поперечными водонепроницаемыми переборками на 14 основных отсеков. При заполнение водой двух смежных отсеков катер остается на плаву и не теряет своей устойчивости. Для максимального снижения веса корпуса и его связей толщина листов наружной обшивки корпуса была всего 4 мм, без запаса на коррозию. Защита от коррозии обеспечивалась оцинковкой всех деталей корпуса. В.Никитин первый в отрасли рискнул применить сварную конструкцию корпуса, к которой большенство судостроителей в те годы относились не очень хорошо, используя проверенную клёпку. Живучесть катера обеспечивалась последовательным расположением котлов и агрегатов главных механизмов в четырёх водонепроницаемых отсеках, по бортам прокладка главного паропровода и силового электрокабеля, дублированием ряда вспомогательных механизмов, внедрением ряда конструктивно-технических решений.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая паротурбинная установка, мощностью 6400 л. с., в которой первый раз в советском кораблестроении использовали 2 турбозубчатых агрегате (ТЗА), в которых по две турбины (высокого и низкого давления) частотой вращения соответственно 8400 и 4200 об/мин. В главную энергетическую установку (ГЭУ) вошли (впервые применённые) паровые водотрубные котлы «Треугольного» («Шатрового») типа, пароперегреватели (давление перегретого пара — 21 кгс/см²), пароструйные эжекторы.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 114 человек.

Вооружение

Вооружение: 2 х 1 х 102 мм (на не которых кораблях меняли на 2 х 1х 100 мм), 2 х 1 х 45 мм (во время войны заменяли на 37-мм автоматы), 3 - 5 х 12.7 мм пулеметов 1 х 3 х 450 мм торпедный аппарат, 2 бомбосбрасывателя, 2 бомбомета БМБ-1 (устанавливались в время войны), 20 мин КБ или 32 мины обр. 1926 г.

Главный калибр

В состав вооружения входили две 102-мм пушки, вначале четыре 45-мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Одно 37-мм зенитных орудия (со временем 45-мм орудия поменяли на три 37-мм зенитных автомата), 3 крупнокалиберных 12,7-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

Один палубный 3-трубный торпедный аппарат калибра 450-мм, в поздних модификациях СКР устанавливались два кормовых бомбомёта типа БМБ-2. На борту можно было разместить до 50 якорных мин и 30 глубинных бомб (предусматривалась возможность транспортировки мин заграждения, до 30 больших корабельных мин КБ или до 48 мин М-26).

Противолодочное и противоминное вооружение

Для траления мин были использованы два комплекта параван-тралов К-1.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

После войны на СКР типа «Ураган» дополнительно устанавливаливали гидролокационные и радиолокационные станции.

Модернизации и переоборудования

В Великую Отечественную войну на катера типа «Ураган» в повышения боевых качеств дополнительно устанавливались по одной 37-мм пушке и пеленгатору станция «Посейдон» для обнаружения подводных лодок.

История службы

В августе 1938 года во время событий произошедших у озера Хасан,СКР «Метель» (командир старший лейтенант М.Г.Беспалов) провел 3 конвоя с военными из Владивостока в залив Посьет, на обратном пути перевозил раненых. Во второй день событий доставил 110 раненых красноармейцев во Владивосток. Катер оказывал помощь летчикам двух самолетов, сбитых в воздушном бою. Экипаж «Метели» наградили почетным знаком «Участник Хасанских боев».

Капитальный ремонт проходил с 1941 по 1942 год.

Принимал участие в войне с Японией входил в состав 1-го дивизиона СКР. 14 августа 1945 года во 2-м эшелоне 3-го десантного отряда в роле корабля охранения вышел из бухты Новик. На следующий день в составе отряда высадил в Сейсине 13-ю бригаду морской пехоты. С 4.35 до 18.30 шесть раз стрелял по берегу, уничтожив прожектор и 76-мм батарею противника, разбил железнодорожный мост и бронепоезд, нанес сильные разрушения зданию вокзала и рассеял скопление пехоты противника. Потратив 75 102-мм снарядов. На протяжении дня 2 открывал огонь по самолетам врага, потратив 200 37-мм снарядов. С утра 16 августа отбуксировал подорвавшийся на мине и потерявший ход ТР «Дальстрой». С 16.20 по 17.00 вел огонь по заводу «Мицубиси» и скоплению японских войск в районе жиркомбината. Потопил японскую шхуну с войсками.

18 августа к 16.00 с шестью ТКА принял 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты — 300 человек, 6 45-мм орудий и 6 82-мм минометов. В 16.35 отряд вышел из Сейсина в п. Одецин, скорость 18 уз. «Метель» с помощью РЛС определялась по береговой черте. В 18.00 десант был высажен с ТКА на берег и к 18.57 захватил городом. СКР из-за малых глубин опасался подходить к причалу и высаживал десант на катера. После промера глубин кормой подошел к причалу и к 19.45 выгрузил орудия и минометы.

20 — 21 августа в конвое ССВК-2 вместе с 3 ТР перешел из Сейсина во Владивосток.

За освобождении Кореи от японских захватчиков 67 матросов, старшин и офицеров были представленны к правительственным наградам, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л.Н.Балякину присвоели звание Героя Советского Союза. 26 августа 1945 г. приказом НКВМФ СССР СКР «Метель» удостоился гвардейского звания.

17.9.1945 СКР «Метель» вошел в состав Отряда учебных кораблей ТОФ. Выведен из боевого состава 30.11.1954, переклассифицирован в несамоходный учебный корабль и 30.12.1954 переименован в «Тугур».