Москва (1965)
Эта статья редактируется участником VER_03 в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
«Москва»
«ПКР бортовой №108» (с 22.06.1995)
 СССР |  Россия |
| 15 декабря 1962г. Заложен |
| 14 января 1965г. Спущен на воду |
| 21 апреля 1967г. Выход на испытания |
| 25 декабря 1967г. Введен в строй |
| 07 ноября 1996г. Выведен из боевого состава |
| 27 мая 1997г. Сдан на слом |
| 13 740 / 15 280 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189,0 / 34,0 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 700 чел. Общая численность |
| 130 чел. Офицеры |
| 160 чел. Мичманы |
| 410 чел. Матросы |
Противолодочное
- 1 × ПЛРК РПК-1 «Вихрь»;
- 2 × РБУ-6000;
- 2 × ПТА-53-1123.
Зенитное
- 1 × УЗРК М-11 «Шторм».
Артиллерия
- 2 × ЗИФ-72 (АК-725);
- 2 × РСУО «Барс-72».
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
В конце 1950-х годов в условиях "холодной войны" перед СССР встала непростая задача. А именно, создать эффективное средство против американских подводных ракетоносцев. Так как дальность полета баллистической ракеты "Поларис" составляла более 2 тыс. км., то средства обнаружения необходимо было разместить на достаточном удалении от берега, обеспечив при этом высокую мобильность и охват большой площади. На тот момент наиболее гибким с точки зрения тактического применения был вариант использования вертолетов базирующихся на корабле. Так появилась концепция вертолетоносцев дальней зоны ПЛО, которая легла в основу проекта 1123 Кондор.
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Для уничтожения подлодок противника на дистанции от 10 до 25 км. и глубине до 500 м. использовался РПК-1 «Вихрь», специально разработанный для крейсера «Москва». Этот комплекс состоял из двухбалочной пусковой установки МС-18 с автоматом заряжения барабанного типа, системы управления огнем «Спрут» и устройства загрузки ракет. Штатный боекомплект состоял из 8 ракет 82Р с ядерной боеголовкой мощностью 80 килотонн .
Также на крейсере были установлены две установки РБУ-6000 «Смерч-2» с системами автоматической подачи, загрузки и разгрузки КУ-37. Каждая установка имела 12 стабилизированных стволов с наведением в двух плоскостях и управлялась системой УСУ «Буря». Стандартный боезапас 240 реактивных глубинных бомб РГБ-60, которые могли поразить подлодки и торпеды противника в радиусе от 0,3 до 5,7 км от крейсера.
Авиационное вооружение
Ударная авиационная группа являлась основным вооружением крейсера и состояла из 12 вертолетов Ка-25ПЛ, одного Ка-25ЦУ и одного Ка-25ПС. При этом задачей был как поиск вражеских подлодок, так и их уничтожение. В режиме круглосуточного боевого дежурства в воздухе находилось одновременно 2-3 вертолета, которые сбрасывали радиогидроакустические буи (РГАБ «Чинара» или «Жетон») для обнаружения субмарин и затем опускаемые гидроакустические станции (ОГАС «Ока») для уточнения координат. Вертолет Ка-25ПЛ за один вылет мог доставить до 36 РГАБ на расстояние до 650 км. При этом максимальная скорость составляла 205 км./ч.
При нахождении противника вне радиуса действия ПЛРК «Вихрь» для атаки цели использовались вертолеты, которые несли вместо буев одну самонаводящуюся акустическую торпеду АТ-1 или четырех глубинных бомбы ПЛАБ-250-120. Торпеда была способна поразить цель идущую на скорости до 25 узлов на глубине от 20 до 200 м. Стандартный боезапас корабля: 30 торпед, 40 глубинных бомб.
Вертолеты располагались в ангарах (2 в верхнем и 12 в нижнем подпалубном). Для подъема из нижнего ангара использовались два лифта. Внутри ангара была установлена система продольно-поперечной буксировки, а на летной палубе вертолеты перемещали тягачами. Для взлета и посадки были оборудованы 4 площадки с системами заправки керосином и маслом, а также обогревом двигателей теплым воздухом.
