С-56 (1939)

Эта статья редактируется участником <Firado> в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

С-56

Подводная лодка | ВМС СССР

Служба

СССР

Исторические данные

Общие данные

837 / 1084,5 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

77,7 / 6,4 / 4,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Экипаж

45 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

21 чел. Матросы

Подводная лодка С-56 -Советская дизель-электрическая подводная лодка, типа Средняя. Считается самой результативной советской подводной лодкой, по количеству достоверно потопленных целей во время Второй мировой войны. Первая подводная лодка осуществившая кругосветное плавание.

Общие сведения

Всего подводные лодки среднего класса за период Великой Отечественной войны потопили 31 корабль, из них 13 кораблей противника на счету у субмарин IX-бис серии, 4 из которых потопил экипаж лодки С-56. Экипажем командовал капитан 2 ранга, Григорий Щедрин.

История создания

С-56 относится к классу средних подводных лодок IX-бис серии. Класс этих лодок был спроектирован голландским бюро «Ingeneer Kontor von Shiffbau» которое принадлежало немецкой фирме «Deschimag», по заказу Советского Союза в январе 1934 года. Данные лодки проявили себя очень хорошо, продемонстрировав хорошую скорость и надежность. Проектные данные данного класса лодок легли в основу проекта немецких лодок VII серии, самой массовой подводной лодки Второй мировой войны. Это свидетельствует об удачности принятых тактико-технических характеристиках.

Всего вошли в строй ВМС СССР 41 лодка типа «С», в 3х сериях. Самой удачной советской подводной лодкой является подводная лодка типа "С", IX-бис серии. На их счету

Описание конструкции

С-56 относится к дизель-электрической торпедной подводной лодке среднего класса, длинной 78 метров и подводным водоизмещением почти 1100 тонн. Сама конструкция состоит из 7 отсеков: I отсек - торпедный, жилое помещение для рядового состава; II отсек - аккумуляторный, каюта командира, жилые помещения офицерского состава; III отсек - центральный пост,боевая рубка; IV отсек - аккумуляторный, жилые помещения старшин; V отсек - дизельный, VI отсек - электромоторный; VII отсек - торпедный, жилое помещение для рядового личного состава. В просторных отсеках все механизмы и

Корпус

Конструкция корпуса клёпано-сварная, полуторакорпуснога типа. Легкий корпус был сварным и занимал почти всю длину лодки, в нем также размещалось 9 балластных цистерн. При эксплуатации обнаружилось, что заполнение балластной цистерны № 2 (во ІІ отсеке) приводило к резкому ухудшению мореходности лодки. Эту цистерну старались не заполнять, а если и заполняли, то не развивали полный ход в надводном положении. Прочный корпус был выполнен на заклёпках. В носовой части были установлены пилы элементарного сетепрорезателя, которые не могли резать вертикальные тросы. Благодаря выверенным обводам лёгкого корпуса С-56 имела хорошую мореходность в крейсерском положении. Якорь размещался в носовой части по правому борту. Рубка и мостик были закрытыми.