Касатка (1904)
Эта статья редактируется участником Redford1991 в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Касатка (подводная лодка)
Касатка
Скат,Налим,Мекрель,Окунь,Фельдмаршал граф Шереметев
| 18 марта 1904 года Заложен |
| 24 июля 1904 года Спущен на воду |
| март 1905 Выход на испытания |
| 21 ноября 1925 года Выведен из боевого состава |
| 21 ноября 1925 года Сдан на слом |
| 140 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 33,53 / 3,66 / 3,28 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 24 человека чел. Общая численность |
Артиллерия 1 пулемёт (с 1915 года) Торпедно- минное вооружение 4 х 457-мм бортовых рамочных ТА системы Джевецкого.
[[Категория:Россия Файл:22px-Naval Ensign of Russia.svg.png]]
«Касатка» — российская подводная лодка начала XX века, головной корабль типа «Касатка».
Содержание
История строительства
1 сентября 1903 года Морское министерство выдало И. Г. Бубнову 3 000 рублей и разрешение на создание проекта подводного миноносца № 140, ставшего развитием миноносца № 113, более известного как подводная лодка «Дельфин». Техническое задание предусматривало надводную скорость в 14 узлов, увеличение водоизмещения и усиление вооружения. 20 декабря 1903 года готовый проект был одобрен Морским Техническим Комитетом, и 2 января 1904 года Балтийскому заводу был отдан заказ на строительство по предоставленному проекту головной лодки «Касатка» Подводная лодка «Миноносец № 140» был заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 18 марта 1904 года, 31 мая корабль был переименован в «Касатку»,торжественный спуск на воду состоялся 24 июля 1904 года, в период времени с декабря по январь 1904 года лодка была переброшена по железной дороге из Санкт-Петербурга во Владивосток, где вступила в строй в марте 1905 года. Испытания были проведены частично, но дали отрицательные результаты — лодка погружалась с большим дифферентом на корму, после чего пришлось установить кормовую рубку-поплавок и увеличить площадь горизонтальных рулей.
Строительство Касатки
Описание конструкции
Проектом И.Г. Бубнова и М.Н. Беклемишева предполагалось удлинение подводной лодки по сравнению с "Дельфином", придание подводной лодке лучших мореходных качеств путем развития надводной надстройки, большая часть которой выполнялась проницаемой для воды (ажурной, как тогда выражались), чтобы не иметь излишней плавучести. Нос миноносца приспосабливался для таранения легких неброненосных судов, что было навеяно тактическими соображениями XIX века.
Вооружение миноносца должно было состоять из 4-х мин (торпед) последнего образца, размещавшихся в наружных аппаратах системы Джевецкого, расположенных в надстройке.
Подводная лодка предполагалась трехвинтовой - боковые винты для бензино-моторов и средний для электродвигателя, причем все моторы действовали непосредственно на винты без всяких передач. Мощность бензиномоторов предполагалась по 400 л.с., электродвигатель и аккумуляторы должны были быть такие же, как и на "Дельфине". По-новому размещались балластные и дифферентные цистерны.
На подводных лодках типа "Касатка" (за исключением подводных лодок "Окунь" и "Макрель") были установлены два бензиномотора системы "Панар" по 60 л.с. каждый, приводящих в действие 2 динамо-машины. Движение подводных лодок в надводном и подводном положении осуществлялось одним и тем же электродвигателем, получавшим в надводном положении питание от динамо-машин, в подводном - от аккумуляторов. Бортовые дейдвудные трубы были заглушены, подводные лодки типа "Касатка" из трехвальных превратились в одновальные.
400-сильные бензиномоторы должен был изготовить Балтийский завод, он справился с этой работой с большим опозданием, поэтому их удалось установить только на подводной лодке "Макрель".
Балластные цистерны размещались в оконечностях лодки; носовая называлась "черной", кормовая - "красной". Вода в цистерны накачивалась и откачивалась помпами, кроме того, балластные цистерны можно было продувать сжатым воздухом. Внутри корпуса размещалась средняя (отрывная) цистерна, заполнявшаяся водой через кингстон и продувавшаяся воздухом.
Носовая дифферентная ("белая") цистерна и кормовая ("синяя") размещались внутри прочного корпуса.
Проектная надводная скорость должна была составлять 14 узлов, подводная - 8,5 узлов.
История службы
Принимала действия в Русско-японской войне, неся позиционную и дозорную службы на подходах к заливу Петра Великого. В первое боевое плавание к корейским берегам «Касатка» вышла 9 апреля 1905 года. В бой в Русско-японской войне не вступала. После войны вошла в состав Сибирской флотилии. В 1906 и 1914 годах прошла во Владивостоке ремонт и модернизацию. До 1906 года числилась миноносцем.
Касатка после ремонта
В 1915 году отправлена из Владивостока в Санкт-Петербург для усиления Балтийского флота. Прибыла к месту назначения 2 декабря, вскоре спущена на воду и введена в строй. Участвовала в Первой мировой войне: совершила 6 кратковременных боевых походов и безуспешно атаковала во время одного из них немецкий транспорт. Для усиления вооружения на лодке установили пулемёт. 25 октября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота.
10 ноября 1918 года после ремонта отправлена по железной дороге в Саратов, где была спущена на воду и своим ходом дошла до Астрахани, вошла в состав Военного флота Астраханского края и приняла участие в Гражданской войне. 10 июля 1920 года поставлена на прикол в Баку и в связи с полным износом механизмов 21 ноября 1925 года сдана ОФИ для разборки на металл.
Дочерние лодки
| Название | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Скат | март 1904 | 21 августа 1904 | 29 марта 1905 | затоплена 24 апреля 1919 года |
| Налим | апрель 1904 | 26 августа 1904 | 7 мая 1905 | затоплена 24 апреля 1919 года, поднята в 1932 году |
| Макрель | 1904 | 14 августа 1904 | 22 июля 1905 | сдана на слом в 1920-х годах |
| Окунь | 1904 | 31 августа 1904 | 7 июля 1905 | сдана на слом в 1920-х годах |
| Фельдмаршал граф Шереметев | 1904 | 8 августа 1904 | май 1905 | 4 августа 1917 переименована в «Кета»,
затонула в 1922, поднята в 1924 |
