Севастополь (1895)
Эта статья редактируется участником <ROCK_F0REVER:ru> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Севастополь
 Российская Империя |
| 22 марта 1892 года Заложен |
| 20 мая 1895 года Спущен на воду |
| 16 ноября 1899 года Выход на испытания |
| 15 июля 1900 года Введен в строй |
| 20 декабря 1904 года Гибель |
| 10 960 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,5 / 21,3 / 8,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 652 чел. Общая численность |
| 21-27 чел. Офицеры |
| 605-625 чел. Матросы |
| / 368 мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 229 / 203 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 229 мм. Боевая рубка |
- 4 × 305-мv
- 12 × 152-мм
- 12 × 47-мм
- 28 × 37-мм орудий Барановского
- 2 63,5-мм десантных пушки
- Шесть 381-мм торпедных аппаратов
- 50 мин заграждений
- два 457-мм и четыре 381-мм торпедных аппарата
"Полтава", "Петропавловск"
Содержание
История создания
Постройка и испытания
Описание конструкции
Первоначально «Севастополь» проектировался как усовершенствованный вариант броненосца «Император Александр II», оснащенный второй 305-мм барбетной установкой и 203-мм орудиями в бортовых барбетах на высоте верхней палубы. Однако затем проект существенно переработали. Систему бронирования заимствовали у «Сисоя Великого», барбеты заменили башнями, вместо 203-мм орудий установили 152-мм скорострельные пушки Канэ в башенных установках, впервые оснащенных электроприводом вместо традиционных гидравлических передач. Уже в ходе строительства применили еще одну новинку - гарвеевскую броню, поставленную германским заводом «Крупп». Массивные полые мачты служили вентиляционными шахтами. Водоизмещение нормальное по проекту 10 960 дл.т, реальное 11 500 т.
Корпус
В отличии от предыдущих русских кораблей броненосцы "Севастополь", "Полтава" имели необычную форму надводной части корпуса: борта над главной палубой были сильно завалены внутрь. С одной стороны, это делалось для экономии " верхнего веса", чтобы скомпенсировать установку башен среднего калибра на верхней палубе, а с другой, чтобы при стрельбе из этих башен на острых курсовых углах и малой дистанции не повреждать дульными газами палубу. Этого завала не было в носу и на участке между 152-мм башнями, где борта были убраны внутрь на 1.5 м. Подобную форму надводной части корпуса, и так же из-за присутствия бортовых бербетных установок, имел только броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" Гладкопалубный корпус с прямым форштевнем и скругленной кормой имел над ВЛ три полых палубы; нижнюю, главную (батарейную) и верхнюю; высота орудий ГК над водой при \том составляла 7,9м. Таран выдавался от Форштевня на 2 м и подкреплялся броневой палубой изнутри и шпироном снаружи. Боевые кили проходили примерно от центра носовой башни до центра кормовой.
Бронирование
Бронирование (сталеникелевая броня): главный пояс 368—254 мм (у нижней кромки 184—127 мм; гарвеевская броня в центральной части), верхний пояс 127 мм, бронепалуба 51—76 мм, башни и барбеты главного калибра 254 мм, башни и барбеты среднего калибра 127 мм, рубка 229 мм.
На броневую защиту кораблей класса "Полтава" приходилось от 2800 до 2900 т.( в разных источниках указываются разные цифры) или около 26% от нормального водоизмещения. Это был средний показатель. Например, у Английских броненосцев на броню приходилось 20-25,5% водоизмещения. Главный броневой пояс по ватерлинии имел длину 73,15 м и высоту 2,29 м, из которых при нормальной осадке приходилось 1,39 м. Средняя часть длиной 46,2 м имела толщину 368( На Петропавловске 406) на 1.23 м от верхней кромки.В районе барбетов башен ГК толщина пояса на такой же высоте была 254 мм. К нижней кромке толщина пояса везде уменьшалась вдвое. С концов главный пояс закрывался траверзными переборками толщиной 229(носовая) и 203 мм(кормовая). Выше главного проходил 127-мм пояс длиной около 50 м и высотой тоже 2.29 м, который закрывался с концов наклонными к ДП переборками той же толщины, доходящими до барбетов ГК. Эти переборки уже не были сплошными, имея с каждого борта по двери. Толщина броневой палубы, проходящей по верхней кромке главного пояса, составляла 51 мм, а в оконечностях, где не было бортовой брони, палуба была сводчатой (карапасной) с толщиной 63 мм в средней части и 76 мм на скосах и проходила ниже ватерлинии. Вертикальные стенки башен и барбетов ГК имели толщину 254 мм, бортовых башен и барбетов - 127 мм; крыши башен 51 и 25 мм, соответственно. Боевая рубка была защищена 229-мм плитами. Четыре 152-мм орудия, появившиеся на главной палубе после изменения состава вооружения, оказались без брони. Но с началом войны 1904 года на всех кораблях типа "Полтава" между 152-мм башнями от главной до верхней палубы защитили полудюймовыми листами железа общей толщиной 75 мм. Настолько эта мера была достаточной, выяснить не удалось из-за отсутствия за всю войну в эти места попаданий.
Энергетическая установка и ходовые качества
Вооружение
В 1893 году проектное вооружение решили изменить, установив орудия новых систем: 305-мм с длинной ствола 40 калибров системы Обуховского завода образца 1892 года и 152-мм с длинной ствола 45 калибров системы Канэ образца 1892 года. Новые орудия обеспечивали высокую начальную скорость полета снаряда( а значит большую дальность стрельбы и лучшую бронепробиваемость), были скорострельнее и стреляли бездымным порохом. Поскольку орудия 152-мм/45клб были более чем вдвое легче орудий 203-мм/35клб ( то же касалось и снарядов), оказалось возможным установить дополнительные 4 орудие- на главной палубе между основаниями бортовых башен. Такое вооружение делало русские броненосцы сильнейшими в мире. Впервые после эпохи "Петра Великого" русские броненосцы(причем серийные!) оказались как минимум не слабее кораблей "владычицы морей". К сожалению, это превосходство сохранялось ненадолго, да и то лишь на бумаге.В 1894 году Англия, обеспокоенная ростом морских сил Франции и России, приступила к строительству девяти мощных броненосцев типа "Маджестик" большего размера и с аналогичным вооружением (четыре 305-мм/35клб, по двенадцать 152-ммЭ40 клб и 76-мм орудий). Эти корабли начали вступать в строй с 1895 года, а достраивавшиеся русские броненосцы ждали своих орудий до 1897-1899 годов, когда такое вооружение стало уже стандартным. В очередной раз сказалась хроническая русская болезнь-прекрасная идея и непростительно медленная ее реализация.
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
История службы
Командиры
- 1892—1894 — С. А. Скрягин
- 1894 — капитан 1-го ранга К. С. Остелецкий
- 1894—1896 — Г. Р. Диккер
- 1896—1897 — капитан 1-го ранга Н. А. Гаупт
- 1898—1901 — капитан 1-го ранга А. А. Мельницкий
- 1902—1903 — капитан 1-го ранга Феодосьев
- 1903—1904 — капитан 1-го ранга Н. К. Чернышев
- 17.03.1904 — 18.12.1904 — капитан 2-го ранга (затем капитан 1-го ранга) Н. О. Эссен
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Булгаков Ф.И. Порт-Артур.- СПб: тип. Суворина 1905
- Гангут №15, СПб, 1998, с 115-126.
- Дукельский А.Г. Исторический очерк развития, проэктирования и изготовления башенных установок в России 1886-1917 гг. М.: изд. арт. упр. РККА, 1913.
- Мельников Р.М. Крейсер "Варяг".Л.: Судостроение, 1983
- Моисеев С.П. Списко кораблей русского парового и броненосного флота 1861-1917 гг. М.: Воезидант, 1948.
- Отчеты по Морскому ведомству за 1894-1896 и 1897-1900 гг.
- Русско-Японская война 1904-1905 гг. Кн.1-4/Работа исторической комиссии Морского генерального штаба СПб/Пг, 1912-1916
- Кербер Л.Б. Наши морские силы на Дальнем Востоке и японский флот: популярное описание всех боевых судов. СПб, 1904.
