Утка (1916)
Эта статья редактируется участником Distatic в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Утка
Российская империя, Украина, Германия, Франция
| 1915 год 1 августа Заложен |
| 1916 год октябрь Спущен на воду |
| 1933 год Сдан на слом |
| 650 / 785 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 68 / 4,48 / 4,12 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 33 чел. Общая численность |
Торпедно-минное вооружение
- 4 Х 457-мм торпедных аппарата;
- 4 Х 457-мм аппарата Джевецкого.
Артиллерия
- 1 Х 75-мм орудие;
- 1 Х 57-мм орудие.
ПВО
- 1 Х 7,62 мм орудие.
Барс, Гепард, Вепрь, Волк, Тигр, Львица, Змея, Единорог, Пантера, Рысь, Ягуар, Кугуар, Леопард, Тур, Угорь, Гагара, Буревестник, Орлан, Ерш, Форель, Язь, Пеликан, Лебедь
«Утка»
Российская подводная лодка типа «Барс». В 1915 году был выдан заказ на строительство шести подводных лодок этого типа для Черноморского флота. По контракту от 17 марта 1915 года две подводные лодки строились в отделении Балтийского завода в Николаеве: «Гагара» и «Утка». За время 1 мировой войны боевых походов не делала. Во время гражданской войны была захвачена англо-французскими интервентами 24 ноября 1918 года. После этого передана белогвардейцам. Во время гражданской войны в составе белогвардейского флота выполнила ряд боевых походов в Чёрном море. Известно, что 14 марта 1920 года подводная лодка прикрывала артогнём эвакуацию белогвардейских войск из Новороссийска. При этом подводная лодка вела артиллерийский огонь по частям Красной армии. 6 октября 1920 года участвовала в эвакуации белогвардейских войск из района Сочи. В этот день подводная лодка была атакована артиллерийским огнём с береговой батареи, но повреждений от атаки не получила. В свою очередь подводная лодка также вела артиллерийский огонь по береговой батарее. 17 ноября 1920 года была уведена отступавшими белогвардейцами из Севастополя в Бизерту. В 1924 году была признана собственностью Советского союза правительством Франции, но в декабре того-же года была передана Франции в счёт оплаты долгов царской России, где впоследствии была сдана на слом.
Технические параметры:
| Водоизмещение (надводное/подводное): | 650/785 т |
| Размеры (длина/ширина/осадка): | 68/4,48/4,12 м |
| Скорость хода (надводная/подводная): | 16/9 узлов |
| Глубина погружения (рабочая/предельная): | 46/92 м |
| Дальность плавания (над водой/под водой): | 2400/130 миль |
| Силовые установки (дизель/электромотор): | 2 Х 1250/2 Х 450 л.с. |
| Артиллерия: | 1 Х 75-мм и 1 Х 57-мм |
| Торпедно-минное вооружение: | 2 носовых и 2 кормовых 457-мм торпедных аппарата, 4 Х 457-мм аппарата Джевецкого |
| ПВО: | 1 Х 7,62 мм |
| Экипаж: | 33 чел. |
Хронологическая сводка:
1915 год 2 июля
Зачислена в списки кораблей Черноморского флота 2 июля 1915 года.
1915 год 1 августа
Заложена в эллинге отделения Балтийского завода «Наваль» в Николаеве по проекту «Барс» для Черного моря.
1916 год октябрь
Впервые спущена на воду.
1917 год 20 июня
Вступила в строй. Зачислена в состав Бригады подводного плавания Черноморского флота с базированием в г.Севастополь.
1917 год 26 октября
Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.
1918 год 1 мая
Захвачена в Севастополе германскими оккупантами. Под наименованием US-3 включена в состав германской флотилии на Черном море. На подводной лодке поднят флаг ВМС Германии.
1918 год 13 июня
Испытывалась вблизи Севастополя личным составом немецкой подводной лодки UB-14 под командованием Б.Эллеке.
1918 год 23 октября
Передана флоту Украины без права поднимать Андреевский флаг.
1918 год 24 ноября
Захвачена англо-французскими интервентами. На подводной лодке поднят Андреевский флаг. Выход в море разрешался только с разрешения союзников и при наличии на борту английского офицера. Подводной лодке возвращено прежнее наименование.
1919 год
Числилась в составе Морских Сил Юга России в качестве судна резерва.
1919 год 16 апреля
Несмотря на запрет союзных властей выходить в море, была переведена на буксире из Севастополя в Новороссийск.
1919 год 3 мая
Вошла в состав 1-го дивизиона Морских Сил Юга России Добровольческой белой армии.
1919 год
Перешла в Севастополь. Находилась в боевой готовности.
1919 год июнь - август
Участвовала в ряде боевых операций. Заходила в Николаев, после его занятия белогвардейцами.
1919 год август - сентябрь
Находилась на ремонте.
1919 год 29 сентября
Перешла в п.Хорлы.
1919 год 23 октября
Прибыла из п.Хорлы в г.Севастополь.
1919 год поздняя осень
Переведена в Новороссийск. Демонтированы наружные торпедные аппараты, ниши закрыты.
1920 год 13 марта
Вывела из Новороссийска в море на буксире яхту "Забава" и опять вернулась в гавань.
1920 год 14 марта
Во время эвакуации белогвардейцев из Новороссийска, стоя у мола №1, обстреливала из своих орудий наступавшие части Красной Армии.
1920 год март - август
После эвакуации Новороссийска и Одессы использовалась белогвардейским командованием для разведки в северо-западной и в восточной частях Черного моря, скрытой доставки на занятое неприятелем побережье оружия и офицеров.
1920 год август - сентябрь
Поочередно с подводной лодкой "Тюлень" осуществляла разведку около Одессы. Затем обе подводных лодки перешли в Севастополь.
1920 год 3 октября
Вышла из Севастополя для встречи с транспортом и сопровождения его к Кавказскому побережью
1920 год 4 октября
Из-за ухудшения погоды после полуночи потеряла из виду огни транспорта. Утром попала в шторм и была вынуждена уйти в Феодосию.
1920 год 5 октября
Несмотря на продолжающийся шторм вышла из Феодосии и перешла в Керчь
1920 год 6 октября
Вышла на встречу с крейсером "Алмаз" для обеспечения эвакуации из района Сочи казачьих частей генерала Фостикова. Утром подверглась артиллерийскому обстрелу с берега. Ответила огнем из своих орудий. Ночью перешла к берегу для обеспечения погрузки войск на транспорт.
1920 год 7 октября
К утру погрузка была закончена и подводная лодка вместе с другими кораблями начала переход в Севастополь.
1920 год 9 ноября
Перешла в Ялту для ведения сторожевого охранения.
1920 год 10 ноября
Перешла в Феодосию для эвакуации финансовых средств из государственного казначейства. После погрузки мешков с деньгами начала переход в Севастополь.
1920 год 12 ноября
Вернулась в Южную бухту Севастополя.
1920 год 14 ноября
Пополнила запасы до полных из арсенала. Зарядила батареи. Командир подводной лодки списал на берег 12 матросов, которые не захотели покинуть Россию и принял на борт членов семей подводников - 17 женщин и двоих детей. Перешла в Северную бухту Севастополя и встала на якорь.
1920 год 17 ноября
Утром, при эвакуации белогвардейских частей из Севастополя, начала переход в Константинополь, имея на борту семьи офицеров с детьми.
1920 год 18 ноября
Утром вошла в Босфор. На подводной лодке был поднят французский флаг (по договоренности Врангеля с французским правительством). Перешла на французскую военно-морскую базу в Черкент. По требованию представителей ВМС Франции, им были переданы замки от орудий, взрыватели торпед, линзы от перископов и часть электрооборудования.
1920 год 21 ноября
Вместе с другими подводными лодками переведена в бухту Золотой рог и поставлена к плавбазе "Заря", где были размещены экипаж и члены семей.
1920 год 7 декабря
Переведена своим ходом на рейд Мода. Часть команды и все пассажиры перешли на пароход "Добыча".
1920 год 10 декабря
Своим ходом начала переход в Бизерту.
1920 год 26 декабря
Прибыла на внешний рейд Бизерты. Прошла без ремонта и аварий 1380 миль.
1920 год 27 декабря
Переведена во внутреннюю гавань Безерты.
1920 год 29 декабря
Интернирована французскими властями в Бизерте. На подводной лодке оставлен русский экипаж. Корабль включен в состав русской эскадры с последующим базированием в Бизерте.
1924 год 29 октября
Признана правительство Франции собственностью СССР.
1924 год 6 ноября
Спущен Андреевский флаг. Экипаж покинул корабль. До ноября на подводной лодке неслась служба, корабль находился в технически исправном состоянии. На подводной лодке так же была налажена печать "Морского сборника", последний номер которого вышел в начале ноября.
1924 год декабрь
Переведена в порт и военную гавань Сиди-Абдалла для осмотра специальной комиссией, прибывшей из СССР. Планировалась к возвращению, но из-за сложной международной обстановки возвращена не была.
1933 год
Продана "Рудметаллторгом" французской частной фирме "Клиагин" на слом. Находилась в ожидании разборки под бортовым номером 9 (который означал очередность разборки). Впоследствии разобрана на металл в Бизерте.
