Эскадренные броненосцы типа Habsburg

Эта статья редактируется участником marcalan в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.

Тип «Habsburg»

тип «Monarch»

Тип «Habsburg»

тип «Erzherzog Karl» )

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1889-1904 гг. Годы постройки

1902–1921 гг. Годы службы

STT,Триест Место строительства

Общие данные

8232 / 8823 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

114.57 / 19.86 / 7.46 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

Belleville вертикальная паровая машина тройного расширения Энергетическая установка

до 19.85 узл. Скорость хода

Экипаж

638 чел. Общая численность

Бронирование

180-220 / мм. Пояс/борт

40 мм. Палуба

210-280 мм. Башни

210-280 мм. Казематы

200 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 240 мм - 3 x L/40 Krupp C97
  (1x2 - нос, 1х1 - корма)
  .

"Промежуточный" калибр

• 150 мм: 12 x L/40 Krupp C96.

Иные:

• 70 мм: 10 x L/45 Skoda;
• 47 мм: 6 x скорострельных L/44 Skoda;
• 47 мм: 2 x скорострельных L/33 Skoda.

Торпедные аппараты

• 450 мм: 2 (торпеды Уайтхеда).

Построенные корабли

Habsburg Arpad [[1]]

Броненосцы типа «Габсбург» — серия эскадренных броненосцев Австро-Венгрии конца 1890-х — начала 1900-х годов. Проектировались как небольшие быстрые линкоры, уступающие аналогам по вооружению. Все построено 3 корабля: Habsburg (Габсбург), Arpad (Арпад), [[2]] (Бабенберг).

Броненосцы типа «Габсбург» (нем. Habsburg-Klasse, венг. Habsburg-osztály) — серия эскадренных броненосцев Австро-Венгрии конца 1890-х — начала 1900-х годов. В зарубежной классификации — pre-dreadnought battleship. Первая серия мореходных броненосцев Австро-Венгрии, заложенная с 1870-х годов, корабли этого типа из-за ограничений, наложенных бюджетом и возможностями судоверфей, являлись самыми маленькими эскадренными броненосцами в мире. По своему водоизмещению броненосцы типа «Габсбург» находились на уровне или даже уступали броненосным крейсерам других стран, будучи схожи с ними также в высокой для своего класса скорости.

Всего в 1899—1904 годах было построено три броненосца типа «Габсбург»: Habsburg (Габсбург), Arpad (Арпад), Babenberg (Бабенберг). В 1910—1912 годах «Habsburg» и «Arpad» прошли переоборудование, в ходе которого с них была снята одна из палуб надстройки. В годы Первой мировой войны броненосцы типа «Габсбург», как и другие крупные корабли австро-венгерского флота, за исключением обстрела итальянского побережья в 1915 году, во вторую половину войны активного участия в боевых действиях не принимали. В 1917—1918 годах два из броненосцев были переклассифицированы как учебные корабли, а третий — как плавучая казарма. С капитуляцией Австро-Венгрии и окончанием войны все три броненосца в 1920 году были переданы Великобритании и пущены на слом в Италии в 1921 году. Развитием «Габсбургов» стали броненосцы типа «Эрцгерцог Карл» (Erzherzog Karl-Klasse).

На фотографии (первой сверху) отлично видны двухуровневые казематы орудий эскадренного броненосца типа "Габсбург".

История

Австро-Венгрия обладала значительным (протяженностью в 370 миль) участком побережья Адриатического моря с хорошо оборудованными базами и верфями в Триесте, Поле (ныне Пула), Фиуме (Риека), Себенико (Шибеник), Спалато (Сплит), Порто-Ре (Кралевица) и Каттаро (Котор). В XIX веке основным противником Австро-Венгрии на море было Итальянское королевство. Соответственно, свой флот Австро-Венгрии проектировала и строила в расчете на противостояние с этой державой. Масштабных сражений с флотами Франции или Великобритании флот Австро-Венгрии в одиночку не вынес бы. Рассматривался вариант действий против Черноморского флота Российской империи с использованием баз Османской империи.
Таким образом, флот Австро-Венгрии в первую очередь предназначался для войны в условиях Адриатического моря, а при необходимости в Средиземном море. Кроме того, фактором существенно ограничивающим развитие флота являлось историческая ориентация на сухопутные силы и как следствие урезанный бюджет на постройку кораблей.

История броненосцев перед Первой мировой войной

Конец XIX — начало XX веков характеризуется гонкой вооружений великих морских держав. Флоты не просто наращиваются количественно — происходит качественный скачок. Изменятся силовые установки (паровые двигатели — турбины — двигатели на жидком топливе), бронирование («английская», «французская», брустверная, двухцитадельная системы), расположение артиллерийских систем (казематы, барбеты, башни), калибр орудий. Это было время больших экспериментов, конструкторам приходилось решать что важнее — скорость, бронирование, скорострельность или калибр орудий. Поэтому возникают трудности с классификацией кораблей, настолько суда одного водоизмещения могли нести разное вооружение и бронирование. Броненосцы типа «Габсбург» обладали маленькими размерами, хорошей скоростью и удовлетворительным вооружением. Поэтому некоторые исследователи называют их «самые маленькие линкоры в мире; фактически — броненосные крейсера».

Аналогом являются серии броненосцев в Великобритании — броненосцы типа «Центурион» (годы постройки 1890—1894) и Германии — броненосцы типа «Бранденбург» (годы постройки 1889—1891).

Классификация

Класс кораблей составляют корабли одинакового боевого предназначения и основного вооружения. В подкласс кораблей входят корабли одного класса, но отличающиеся друг от друга водоизмещением или специализацией. Тип (проект) кораблей составляют корабли одного подкласса, имеющие одни тактико-технические данные, но отличающиеся от других кораблей этого подкласса корабельной архитектурой, конструктивными деталями и технической оснащённостью. Так что такое эскадренный броненосец? Это тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море. Изначально (до появления дредноутов) эскадренные броненосцы были самыми сильными кораблями во всех флотах. После появления дредноутов (1906 г.), эскадренные броненосцы занимаются промежуточное положение между дредноутами и крейсерами.

В парусном флоте XIVII—XIX веков было два основных вида боевых кораблей: линкоры и фрегаты. Линейные корабли (линкоры) обычно были слишком большими, неповоротливыми и дорогостоящими, чтобы посылать их в длительное плавание, например, к другим континентам, и они были слишком стратегически важными, чтобы рисковать ими в патрульных миссиях. Поэтому для крейсерских целей (разведки, передачи донесений, разрушения вражеских морских коммуникаций, охоты на торговые суда и одиночных действий в отрыве от основных сил и на удаленных театрах военных действий) использовались более мелкие корабли. В течение XVIII столетия основными кораблями, используемыми в качестве крейсеров, становятся фрегаты — небольшие быстрые и манёвренные корабли, оснащенные для дальних походов, со сравнительно слабым вооружением — одной орудийной палубой. Линкор нес вооружение как минимум на 2 закрытых палубах, а фрегат на 1 закрытой палубе (дополнительно вооружение могло размещаться на открытой палубе). В силу развития артиллерийских деревянные фрегаты стали бронировать, поставили паровые машины и из них развились броненосцы, которые изначально также несли вооружение на одной палубе. Однако, так как на момент появления эскадренные броненосцы были самыми мощными кораблями, то они автоматически относятся к линкорам. Изначально эскадренные броненосцы имели несколько калибров вооружения. Например, броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» имели 305-мм., 234-мм. 152-мм. 76-мм. и 47-мм. орудия. Дредноуты вооружались по схеме «только большие пушки» (англ. all-big-gun), например, основоположник этого поколения — линкор «Дредноут» (HMS Dreadnought) нес 305-мм. и 76-мм. орудия. То есть исключался «промежуточный калибр», который был более скорострельным, но не таким убойным. Поэтому в литературе можно встретить утверждение, что главным отличием эскадренным броненосцев является наличие «промежуточного калибра» в 203—254 м. Однако такой размер «промежуточного» калибра характерен для флота Великобритании (начиная с типа «Маджестик»), для иных флотов промежуточный калибр мог быть другим. Для типа «Габсбург» это был бы калибр 150 мм. И дредноуты и эскадренные броненосцы принадлежали к классу линкоров.

Можно встретить утверждение, что линкорами являлись корабли водоизмещением от 20 до 70 тысяч тонн, длиной от 150 до 280 м, вооружённых орудиями главного калибра от 280 до 460 мм. Это не совсем так, просто с момента появления «Дредноута» линкоров с меньшими характеристиками не закладывали. После появления «Дредноута», в России в 1907 году ввели новую классификацию и вернули термин времен парусного флота линейный корабль (на практике утвердилось сокращение линкор), а термин «эскадренный броненосец» исчез. В США, Англии и Франции термин «линейный корабль» не возрождали, а новые корабли продолжали называть «battleship» или «cuirassé». При этом класс battleship разделялся на подклассы до-дредноуты (pre-dreadnoughts) и дредноуты (dreadnoughts). С иностранной классификацией разобрались, все осталось как было — battleship, разберемся с российской. Возьмем, например, эскадренный броненосец «Цесаревич» (он же «Гражданин»). После классификации 1907 года тип эскадренный броненосец исчез, а сами корабли? Пустили на слом? Сняли броню и часть вооружения и переклассифицировали в крейсера? В 1903 мы видим этот славный корабль в составе Балтийского флота как эскадренный броненосец. Уцелев в Цусимском сражении, он в 1909 г. входит в состав того же флота в качестве… линкора, имея водоизмещение 13 100 т. Старые броненосцы просто переименовали в линкоры, вот и все.

Необходимо различать эскадренные броненосцы и броненосцы береговой обороны (береговой охраны). Термин «броненосец» употребляются и там и там, однако это разные классы кораблей. Термин «эскадренный броненосец» является калькой с французкого — cuirasse d’escadre (в английском языке ранние броненосцы обычно обозначаются как Ironclads, а корабли устоявшегося типа, с 1892 года получили в Royal Navy обозначение Battleships). Эскадренные броненосцы предназначались в качестве главной силы в сражениях в открытом море и для обстрела береговых укреплений противника, поддержке десанта. Броненосцы береговой охраны (coastal defence ships) предназначались для действий в прибрежных районах с целью защиты побережья, поддержки флангов сухопутных сил, обстрела береговых укреплений, операций на мелководье, а также на реках и озёрах. Предшественником броненосцев береговой охраны были не фрегаты, а мониторы и канонерские лодки. Основное техническое различие состояло в водоизмещении и мореходных качествах, калибры главных орудий могли не различаться — например, у типа «Монарх» (береговая оборона) и типа «Габсбург» (эскадренный) главный калибр составлял 240 мм. Эскадренные броненосцы являлись линкорами (кораблями «первой линии» либо возглавлявшими кильватерную колонну), броненосцы береговой охраны не являлись линкорами.

Политическая обстановка перед Первой мировой войной

Австрия в 1879 году заключила союз с Пруссией, присоединение Италии к этому союзу стало крупной дипломатической победой. Бывший враг превращался в союзника, хотя австрийцы никогда до конца итальянцам не верили. Австрийский флот создавался в предвидении 2 вариантов развития событий. Это могла быть война с Италией один ни один. В этом случае австрийцы имели все шансы на успех. Второй альтернативой были совместные с итальянцами действия против французов. Удалось заключить предварительное соглашение с Италией относительно перевода австрийских кораблей в Неаполь, Мессину и Аугусту. Были согласованы вопросы снабжения флота углем и различными припасами. Командующим объединенными морскими силами должен был стать австрийский адмирал Антон Гауе. Он в 1913 году сменил князя Монтекукколи на посту командующего австрийским флотом. Задачами объединенного флота являлись: борьба с англо-французским флотом, борьба с судоходством союзников, оборона западного побережья Италии. Хотя это соглашение и вступило в силу 1 ноября 1913 года, сложно сказать, насколько серьезно относились к нему обе стороны. Австрийцы не доверяли сомнительному союзнику, поэтому в Вене никто особенно не удивился, когда Италия осталась нейтральной после начала Первой мировой войны (а в последствии присоединилась к силам Антанты, то есть стала воевать против Австро-Венгрии).

Создание серии

В 1893—1907 флот Австро-Венгрии пополнялся броненосцами: сначала три броненосца береговой охраны типа «Монарх», но эти маленькие тихоходные корабли явно не подходили для боя с крупными итальянскими броненосцами. Следующие три броненосца типа «Габсбург» — быстроходные, с хорошей мореходностью и очень скромным вооружением: их главный калибр состоял лишь из трех 240-мм пушек. Развитием «Габсбургов» стали три линкора типа «Эрцгерцог Карл» — большие по водоизмещению, но, увы, с тем же главным калибром в 240 мм.

Проект броненосца типа «Габсбург» разрабатывался в 1899 году главным инженером флота Зигфридом Поппером. Особые условия адриатического театра, с его сравнительно небольшими расстояниями между берегами позволяли пожертвовать автономностью и дальностью хода в пользу скорости и боевых характеристик. Поппер предполагал, что его броненосцы смогут, несмотря на свои маленькие размеры, успешно противостоять более крупным итальянским кораблям вроде «Re Umberto» (Ре Умберто), а высокая скорость позволит им избегать невыгодного боя с превосходящими силами противника. Австрийский рейхсрат поддержал проект, и в 1899 году два первых корабля серии были заложены на верфи компании «Стабилименто Технико Триестино» в Триесте (STT).

Конструкция

Броненосцы типа «Габсбург» были очень небольшими по меркам времени кораблями, водоизмещением всего около 8300 тонн. Корабль классического полубачного типа, с таранным носом. В корму от носовой башни две прямые вертикальные дымовые трубы. Кормовая надстройка высокая. Непосредственно за ней кормовая башня с превышением.

К достоинствам «Габсбургов» следует отнести хорошо продуманную конструкцию корпуса (174 водонепроницаемых отсека и отделения), совершенную водоотливную систему, очень ограниченное применение дерева (только настил верхней палубы и подкладка под броню) и использование негорючих отделочных материалов. Бронирование было достаточно мощным: главный пояс толщиной 220 мм простирался от форштевня до кормового траверза на длину 67 м, погружаясь под воду на 102 и возвышаясь над ватерлинией на 107 см. Выше него находился верхний броневой пояс, а над ним — по три двухъярусных каземата с каждого борта для 150-мм орудий.

Схема броненосца типа "Габсбург".

Вооружение

Основное вооружение кораблей составляли три 240-миллиметровых 40-калиберных орудия германского производства, аналогичные применямым на германских кораблях класса «Кайзер Фридрих III» и «Виттельсбах«. Два орудия размещались в носовой, и одно — в кормовой орудийной башне. Хотя эти пушки существенно уступали крупнокалиберным орудиям «нормальных» броненосцев по пробивной силе и весу снаряда, тем не менее, в своем классе это были весьма удачные орудия. Их скорострельность составляла до 2,5 выстрелов в минуту, и они могли послать 229-килограммовый бронебойный снаряд с начальной скоростью до 700 метров в секунду на дистанцию до 15000 метров. На расстоянии в 10000 метров бронебойный снаряд пробивал 180-миллиметровую гарвеированную бронеплиту. С учетом слабой защищенности новых итальянских броненосцев, выбор подобной артиллерии в качестве главного калибра был вполне оправдан соображениями экономии веса и повышенной скорострельности.

Основную ставку Поппер делал на скорострельную артиллерию. Броненосцы типа «Габсбург» несли мощную батарею из двенадцати 150-миллиметровых 40-калиберных орудий Круппа. Орудия располагались побортно в необычных двухъярусных казематах: на каждый борт стреляло по шесть орудий, кроме того концевые орудия могли вести погонный и ретирадный огонь. Скорострельность орудий составляла 4-5 выстрелов в минуту на дальность до 15000 метров.

Противоминное вооружение корабля было очень мощным и хорошо продуманным. Десять 66-миллиметровых 45-калиберных орудий фирмы «Шкода» были установлены на крыше надстройки. Их дополняли восемь 47-миллиметровых орудий на низких марсах боевых мачт. Подводное вооружение состояло из двух 450-мм торпедных аппаратов, расположенных под водой.

Броневая защита

Броневая защита кораблей была выполнена из крупповской хромоникелевой брони. Основной броневой пояс, прикрывавший цитадель, достигал 220 миллиметров толщиной, сужаясь у основания барбетов до 180 миллиметров. Оконечности прикрывала тонкая 50-миллиметровая броня. Главный пояс имел высоту 2,3 метра, из которых 1,3 находились под водой. Над главным поясом располагался верхний, толщиной в 100 миллиметров, и прикрывающий центр корпуса между барбетами. Артиллерия главного калибра защищалась 210-мм броней, барбеты имели толщину 183 мм. Скорострельные орудия в казематах защищались с лицевой стороны 137-миллиметровыми плитами, с боков и сзади их защищало только 88-миллиметровое бронирование.

Горизонтальная защита формировалась 40-миллиметровой броневой палубой. В целом, для столь небольших кораблей, броневая защита являлась чрезвычайно мощной и хорошо продуманной.

Схема бронирования (заштрихованная часть).

Силовая установка

Двухвинтовые корабли приводились в действие паровыми машинами общей мощностью в 15000 л.с. На испытаниях, корабли не смогли развить проектную 20-узловую скорость, но в повседневной службе достаточно легко развивали 19,6-19,85 узлов, что было выше скорости большинства броненосцев того времени. Запас хода была ограничен требованиями плавания в Адриатике.

Основные параметры серии

	Habsburg	Babenberg	Arpad
Размерения
Водоизмещение проектное, т.	8232	8232	8232
Водоизмещение в полном грузу, т.	8823	8823	8748
Длина наибольшая, м.:	114.57 (375’10")	то же	то же
Длина по ВЛ, м.:	113.11 (371')	то же	то же
Ширина:	19.86 м (65)	то же	то же
Осадка:	7.46 м (24’6")	то же	то же
Энергетическая установка
Тип:	Вертикальная паровая машина тройного расширения	то же	то же
Количество валов:	2	то же	то же
Суммарная мощность:	15063 индикаторных сил	16000 индикаторных сил	14307 индикаторных сил
Тип котлов:	Belleville	то же	то же
Количество котлов:	16	то же	то же
Скорость хода:	19.62 уз	19.85 уз	19.65 уз
Бронирование
Пояс:	180—220 мм	то же	то же
Палуба:	40 мм	то же	то же
Башни:	210—280 мм	то же	то же
Казематы:	210—280 мм	то же	то же
Боевая рубка:	200 мм	то же	то же
Вооружение
240 мм:	3 L/40 Krupp C97 (1x2 — нос, 1х1 — корма)	то же	то же
150 мм:	12 L/40 Krupp C96	то же	то же
70 мм:	10 L/45 Skoda	то же	то же
47 мм:	6 скорострельных L/44 Skoda	то же	то же
47 мм:	2 скорострельных L/33 Skoda	то же	то же
Торпедные аппараты:	2-450 мм	то же	то же
Прочие сведения
Команда:	638 чел.	то же	то же

Представители

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Готов	Судьба
Habsburg	Stabilimento Tecnico Triestino	13.03.1899	09.09.1900	31.12.1902	Разобран в 1921
Arpad	Stabilimento Tecnico Triestino	10.06.1899	11.09.1901	15.06.1903	Разобран в 1921
Babenberg	Stabilimento Tecnico Triestino	09.01.1901	04.10.1902	15.04.1904	Разобран в 1921

Применение

В 1910 году сам «Habsburg» был облегчён: одна из верхних палуб была убрана для снижения массы и веса, а через год подобные улучшения состоялись и на «Arpad». Как известно, Итальянское королевство в Первую мировую войну выступило на стороне Великобритании и Франции. Французский флот (с эпизодическим привлечением сил Италии и Великобритании) блокировал Адриатическое море, что ограничило театр военных действий Императорских и Королевскихе Военно-морских сил Австро-Венгрии. Впоследствии французы отказались от блокады Адриатического моря, но крупных операций австрийских сил за его пределами не состоялось. Итальянцы все войну воздерживались от масштабных морских сражений с силами Австро-Венгрии. Этим и объясняется малое боевое применение эскадренные броненосцев типа «Габсбург». В августе 1914 все три представителя типа «Габсбург» входили в 4-й дивизион 2-й эскадры линкоров. Участвовали в операции прорыва германских крейсеров «Goeben» и «Breslau» из Мессины в Османскую империю. 24 мая 1915 г. все три представителя типа «Габсбург» в составе многочисленной боевой группы (большая часть флота) участвовали в обстреле итальянского порта Анкона. Следующая попытка ввести линкоры в бой была предпринята лишь в июне 1918 года новым командующим флотом, будущим диктатором Венгрии адмиралом Н. Хорти, но закончилась неудачей: линкор «Szent István» (Сент Иштван) погиб, а остальные корабли вернулись в Полу.

В годы войны наиболее активно использовались легкие силы флотов: подводные лодки австро-венгерского и торпедные катера итальянского. Для более крупных кораблей война приобрела «позиционный» характер.

После завершения войны корабли в качестве репараций были переданы британцам, которые продали их Италии. В 1921 году корабли были разобраны на металл.

Броненосец типа "Габсбург".

Оценка проекта

Исходя из цели борьбы с флотом Итальянского королевства на адриатическом театре действий, австрийцам удалось создать отлично сбалансированные корабли — небольшие, но полностью отвечающие их требованиям броненосцы. Несмотря на свои малые размеры, броненосцы типа «Габсбург» вполне могли сражаться на равных с существующими на тот момент гораздо более крупными итальянскими кораблями типа «Ре Умберто» и «Аммиральо ди Сан-Бон» и превосходили итальянские броненосные крейсера типа «Джузеппе Гарибальди». Мощное крупповское бронирование австрийцев надежно защищало их жизненно важные части, в то время как сильная батарея скорострельных орудий и облегченные, но более скорострельные, орудия главного калибра «Габсбургов» могли эффективно поражать сравнительно слабо защищенные и имевшие как правило недостаточную площадь бронирования итальянские корабли. Учитывать приходиться и возможность «Габсбургов» маневрировать лучше больших итальянских кораблей. Высокая скорость позволяла австрийцам диктовать дистанцию боя и уходить от невыгодного для себя столкновения. Но все эти предположения так и остались теоретическими, так как итальянские флотоводцы избегали крупных морских сражений с Австро-Венгрией. В целом, для специфических условий войны в Адриатическом Море, австрийцам удалось построить весьма эффективные корабли, и ввести их в строй достаточно быстро — заложенные в 1899, все три броненосца вступили в строй в 1902—1904.

Ссылки (сайты):

1. https://wikipedia.org (гиперссылки на различные статьи даны в тексте)
2. https://derflinger.fo.ru/wiki/35950/59390
3. А. Больных "Трагедия ошибок" - https://wunderwafe.ru/HistoryBook/TragedyofErrors/
4. С.А. Балакин "ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914–1918 гг. Справочник по корабельному составу" - https://ah.milua.org/vms-avstro-vengrii-1914–1918-spravochnik-po-korabelnomu-sostavu; https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1997_04/14.htm
5. https://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs26.htm
6. CONWAY'S ALL THE WORLD'S FIGHTING SHIPS 1860-1905, Conway Maritime Presshttp -https://battleships.spb.ru/Conway/Austria/Habsburg.html
7. Корабельный состав России - https://ruguard.ru/forum/index.php/topic,672.0.html