IJN Kitakami (1920)
Эта статья редактируется участником julianSH в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
Kitakami(класс Kuma)
_title.jpeg)
| 1 сентября 1919 г. Заложен |
| 3 июля 1920 г. Спущен на воду |
| 30 ноября 1945 Выведен из боевого состава |
| 10 августа 1946 Сдан на слом |
| 5182 / 7094 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 163,07 / 14,25 / 4,80 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 439 чел. Общая численность |
| 64 / мм. Пояс/борт |
| 32 мм. Палуба |
| 37 / 25 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 51 мм. Боевая рубка |
Конфигурация 1920 г.:
- 7 x 140мм L50
- 2 x 80мм L40(зен.)
- 2 x 13,2мм (зен.) пулемёта
- 8 x 533мм ТА(4x2)
- 80 мин
- 1 катапульта
Конфигурация 1941 г.:
- 4 x 140мм L50
- 2 x 127мм(1x2)
- 8 x 25мм(зен. 4x2)
- 40 x 610мм ТА (10x4, по 5 на борт, торпеды тип 93)
Конфигурация 1945 г.:
- 8 x человеко-торпед «Каитен»
- 2 x 127мм(1x2)
- 67 x 25мм(зен. 12 х 3 и 21 х 1)
История создания
По судостроительной программе от 14 июля 1917г.(программа «8-4»), планировалось построить шесть легких крейсеров водоизмещение 3500 т., на замену устаревшим крейсерам типа «Тенрю», но поступившие сведения о новых американских «крейсерах-разведчиках»(в последствии тип «Омаха») изменили планы в японских ВМФ. Результатом разработки в ответ на новые корабли США, стал проект крейсера водоизмещением 5500т., с четырьмя турбозубчатыми агрегатами суммарной мощностью 90 000 л.с., двенадцатью котлами и четырёхвальной схемой.
В основе проекта лежали чертежи «Тенрю», но увеличенное водоизмещение и мощность ЭУ, позволяло новым кораблям выполнять задачи как разведчиков, так и лидеров флотилий эсминцев. Принятый вариант превосходил своего предка во всех отношениях, и был достойным ответом на корабли США, как по мореходным качествам, так и по вооружению(до переработки проекта «Омаха»).
Всего было спущено на воду 5 крейсеров типа «Кума»:
- «Кума» - 14 июля 1919г., верфь Сасебо (Головной корабль серии)
- «Тама» - 10 февраля 1920 г., верфь «Мицубиси» Нагасаки
- «Китаками» - 3 июля 1920 г., верфь Сасебо
- «Ои» - 15 июля 1920 г., верфь «Кавасаки» Кобе
- «Кисо» - 14 декабря 1920, верфь «Мицубиси» Нагасаки
Остальные три крейсера, построенные по программе «8-4» относились к усовершенствованному типу «Нагара».
Корпус и бронирование
Размеры всех крейсеров типа «Кума» в целом не отступали от проектных, небольшие отклонения были вызваны модернизациями. Общая длинна составляла 163,07 метра, длинна по ватерлинии 158,52 метра, 152,4 метра между перпендикулярами. Ширина 14,25 метров, средняя осадка составляла 4,80 метра. По длине отличие от крейсеров «Омаха», вызвавших пересмотр изначального проекта, составляло около четырёх метров, при этом корабль был уже на два с лишнем метра и глубже сидел в воде(4,8 против 4,1 метра).
По сравнению с типом «Тенрю» были незначительно увеличено бронирование. Борта прикрывал броневой пояс в 64 мм(«Тенрю» - 51 мм), толщина палубы составляла 32 мм, броневая рубка была защищена бронёй в 51 мм. Башни ГК прикрывали броневые листы толщиной от 25 до 37 мм(боковые и фронтальные соответственно).
Во время модернизации 1935-1938 гг. были произведены работы по уменьшению «верхнего веса». Также в корпус было уложено твердого балласта от ста, до двухсот тонн. В пространство двойного дна дополнительно принимался жидкий балласт в объёме от 200 до 290 тонн. Всё это положительно сказалось на остойчивости и мореходных качествах, но привело к уменьшению скорости до 32 узлов. Водоизмещение увеличилось на 1500-2500(приблизительно) тонн от проектных 5500, и вплотную приблизилось к 8000.
Энергетическая установка
На крейсерах типа «Кума» устанавливалось 4 турбозубчатых агрегата «Гихон»(Gihon англ.), суммарной мощностью в 90 000 л.с. Производителем турбин на «Китаками» и «Кума» была фирма «Кавасаки», в то время как на трёх оставшихся крейсерах стояли турбины производства тех же компаний, которые выполняли корпуса кораблей. Паром ТЗА снабжали 12 котлов «Кампон»(Kampon англ.), два из которых были смешеного типа питания(нефть/уголь) и находились в носовом котельном отделении №1, остальные 10 нефтянных котлов были расположены в отделении №2(4 средней велечины), в отделении №3(4 больших котла) и в кормовом отделении №4(2 малых). Увеличение мощности силовой установки по сравнению с типом «Тенрю»(51 000-90 000 л.с.) также вызвало увеличение количества валов до четырёх.
Наличие двух котлов на смешеном типе питания объяснялось возможной трудностью в нахождении нефти в отдалённых районах тихоокеанского бассейна, в то время как уголь был доступен повсеместно.
Модернизация 1935-1938гг., помимо работ связанных с надстройками и балластом, также затронула и ЭУ. Котлы со смешанным отоплением были заменены на нефтяные.
