HMS Neptune (1909)

Эта статья редактируется участником <GeneralTanksWin> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.

Neptune — британский линейный корабль-дредноут типа «Сент-Винсент». Первый линкор в британском флоте с отличным от «Дредноута» расположением орудий главного калибра. Назван был в честь бога Нептуна.

История проектирования

По программе бюджетного 1908 года намечалась постройка одного линкора и одного линейного крейсера. Проект линкора получил шифр К-2. Основным отличием данного корабля стало изменение схемы расположения башен главного калибра (ГК).

В 1907 году были заложены американские линкоры типа «Делавэр» и бразильские «Минас Жераис» с бортовым залпом из десяти 305-мм орудий. Комитет по кораблестроению рассмотрел несколько вариантов расположения башен. Их попытались разместить таким, чтобы все десять орудий могли стрелять на один борт.

Чтобы уменьшить длину корпуса, кормовая группа башен была расположена по линейно-возвышенной схеме. Впервые в британском флоте четвертая башня была размещена возвышенно над пятой, что теоретически давало ей возможность вести огонь в кормовом секторе. От размещения линейно-возвышенно башен в носовой оконечности отказались, считая что это излишне даст лишнюю нагрузку на нос и приведет к ухудшению мореходности. Центральную пару башен, размещенных побортно, разместили в шахматном порядке — правая была смещена в корму относительно левой. При расположении башен таким способом новый линкор получал бортовой залп из десяти орудий. Кроме этого уменьшили количество противоминных орудий и изменили их расположение. Также была немного увеличена толщина пояса в оконечностях и забронированы дымоходы.

По настоянию Фишера - адмирала Королевского Британского военно-морского флота, постройка Neptune была засекречена. И поэтому пресса приписывала ему невероятные характеристики. Так «Дейли телеграф» приписала ему 343-мм орудия, отсутствие труб и использование газотурбинной установки.

Конструкция

Корпус Neptune имел корпус с развитым полубаком и форштевнем таранной формы. Длина корпуса между перпендикулярами 155,45 м, по ватерлинии — 164,9. Ширина 25,91 м. Осадка в полном грузу носом 7,32 м, кормой — 8,55 м. Полное водоизмещение состовляло 650 тонн до 23 323 т . Надстройка получилась более развитой — из носовой, центральной и кормовой частей, соединенных сверху навесной палубой. Грот-мачта была сдвинута дальше в корму. Корпус выполнялся из «мягкой» судостроительной стали с соединением клепкой. Система набора корпуса корабля смешанная, продольно-поперечная. Днище и передняя палуба имели продольную систему набора, а борта и остальные палубы — поперечную систему.

В состав спасательных средств входили два 50-футовых (15,25 м) паровых катера, один 42-футовый (12,81 м) парусный баркас, другой - 36 футовый (10,98 м) парусный полубаркас, а так же: три 32-футовых (9,76 м) спасательных катера, три 27-футовых (8,24 м) вельбота, одна 30- футовая (9,15 м) гичка, один 16-футовый (4,88 м) ял и один 13,5-футовый (4,11 м) бальзовый плот.

Корабль оснащался двумя бесштоковыми становыми якорями массой по 6605 кг, одним запасным бесштоковым якорем массой 6605 кг и одним кормовым 2133,9-киллограмовым якорем.

В качестве радиотехнического оборудования использовались радиостанции типов Mk.I, Mk.II и радиостанция короткого радиуса действия типа «9».

Каюты офицеров снова вернули в корму, а матросские кубрики разместили в носовой части. По штату в 1910 году экипаж корабля состоял из 756 человек, в 1913 — 759, а в 1914 — 813.

Вооружение

Основное вооружение Neptune составляли десять 305-мм 50-калиберных орудий Mk.XI в пяти башенных установках Mk.XI. Носовая башня «А» была расположена на полубаке. Бортовые башни размещались в шахматном порядке — правая ближе к корме. Кормовая группа башен была размещена линейно-возвышенно — башня X была расположена над кормовой башней Y.

50-калиберное орудие Mk.XI имело проволочную намотку и картузное заряжание с поршневым затвором. Заряжание производилось при постоянном угле возвышения в 5°. Максимальный боезапас составлял по 100 выстрелов на орудие. В мирное время общий боекомплект состоял из 800 снарядов (бронебойных, полубронебойных, фугасных) для 305-мм орудий (по 80 снарядов на ствол: 20 бронебойных, 40 полубронебойных, 20 фугасных). Первые два типа снарядов былин начинены чёрным порохом. Фугасные были снаряжены пикриновой кислотой (лидитом). В военное время количество снарядов возрастало до 1000 штук.

Противоминная батарея состояла из 102-мм 50-калиберных орудий BL Mark VII в установках Mk.II. Боезапас — по 150 снарядов на ствол. По сравнению с предыдущим типом количество орудий было уменьшено с 20 до 16. Расположение противоминных орудий также было изменено. От размещения на крышах башен ГК отказались, разместив их в надстройке в трех плутонгах. Максимальный угол возвышения орудий — 15°. Орудия стреляли снарядами весом 14,1 кг с начальной скоростью 873 м/сек на дальность до 58 кабельтовых (около 11000 м). Общий боекомплект 102 мм орудий составлял 2400 выстрелов четырёх типов: бронебойных, полубронебойных, фугасных и шрапнели. Первые три типа снаряжались лиддитом.

Первоначально в состав вооружения также входили одна 76-мм пушка, четыре 47-мм салютных пушки и пять пулемётов Максима с боезапасом на 5000 патронов. В процессе войны в состав вооружения в 1916 году были добавлены две 76-мм зенитные пушки, а в 1917 одна 102-мм зенитная пушка. При этом количество противоминных 102-мм орудий было снижено до 12 за счет снятия орудий с верхней платформы и нижнего каземата кормовой надстройки.

Орудие	12″/50 Mark XI	4″/50 BL Mark VII	3″/45 20cwt QF HA Mark I	47-мм Гочкиса
Год разработки	1906	1904	1910	1885
Калибр, мм	305	102	76	47
Длина ствола, калибров	50	50	45	40
Масса орудия, кг	67 770	2126	1020	240
Скорострельность, выстр./мин	1,5	6-8	12—14	20
Установка	BXI	PII/HA Mark II	?	?
Углы склонения/возвышения	−3°/+15°	−7°/+15°/−10°/+60°	−10°/+90°	?/+60°
Тип заряжания	картузное	картузное	унитарное	унитарное
Тип снаряда	бронебойный Mark VIa (4crh)	полубронебойный/шрапнельный	?	фугасный
Вес снаряда, кг	389,8	14,06/14,06	5,67	1,5
Вес и тип метательного заряда	139,25 кг MD45	4,3 кг MD16/2,7 кг MD8	0,96 кг MD	0,24 кг MD
Начальная скорость, м/с	869	873/732	762	574
Максимальная дальность, м	19 380	12 660/?	?	?
Досягаемость по высоте максимальная, м	—	—/?	11 340	3000
Эффективная, м	—	—/?	7160	1100

Торпедное вооружение состояло из трех 457-мм торпедных аппаратов — кормового и двух бортовых, с общим боезапасом из 18 торпед.

Линейный корабль был оснащен 6 дальномерами с базой 9 футов (2,74 метра). Для централизованного управления огнем главным калибром впервые был установлен командно-дальномерный пост (КДП) разработанный Перси Скотом. Он размещался на площадке под фор-марсом. Разработку Перси Скота подвергли длительным испытаниям. И хотя первоначально она не оправдала возлагавшихся на нее надежд, ее усовершенствованный вариант в 1912 году успешно прошел испытания. И после этого серийно производился с установкой на всех британских линкорах. КДП оснащался собственным дальномером. Также управление огнем могло осуществлять индивидуально из каждой башни.

Первоначально линкор оснащался восемью парами 24-дюймовых (610 мм) прожекторов. По четыре пары находилось на носовой надстройке и на специальной прожекторной площадке на грот-мачте. В процессе войны состав прожекторов был изменен и в 1917 году на Neptune стояло семь 36-дюймовых (914 мм) прожекторов. Два из них стояли на фок-мачте, три вокруг второй трубы и еще два на грот-мачте.

В 1918 году на крыше башни «А» установили взлетную платформу для лёгкого колесного биплана Сопвич «Пап» или Сопвич «Кэмел», выполнявшего функции самолёта-корректировщика или разведчика.

Бронирование

Вся толстая вертикальная броня изготавливалась из цементированной крупповской брони. Схема бронирования по сравнению с «Сент-Винсентом» была немного изменена. 254-мм участок пояса заканчивался, немного не доходя до внешней части кормового барбета, а не выходил за него. В носовой оконечности пояс вместо 51-мм имел 64-мм толщину. Вместо бронированной кормовой боевой рубки разместили легкобронированную сигнальную. Дымоходы впервые получили бронирование из 25-мм плит.

Главный броневой пояс в пределах между барбетами носовой и кормовой башен имел толщину 254 мм. Его верхняя часть опиралась на бимсы средней палубы и при нормальной нагрузке поднималась над водой на 0,76 м, а нижняя часть уходила под воду на 1,32 м. Подводная часть пояса уменьшалась до 203 мм. В носовой оконечности пояс имел толщину 178 мм, а в десяти метрах перед форштевнем утоньшался до 64 мм. В кормовой части до самого ахтерштевня пояс продолжался плитами 64-мм толщины. На протяжении всего 254-мм участка поверх главного пояса шел верхний 203-мм пояс.

Главные броневые переборки шли под углом от края 254-мм и 203-мм поясов к наружным краям барбетов концевых башен. Главная носовая переборка имела толщину плит 127 мм над главной палубой и 102 мм ниже, а кормовая 229 и 203 мм. 178-мм участок бронепояса замыкался 102-мм переборкой выше уровня главной палубы и 127-мм ниже её. Внутренние переборки не бронировались.

Как таковой броневой продольной переборки не было. В районе погребов и машинной установки стояли защитные экраны. В районе погребов носовой башни они имели толщину 25 мм, у погребов средних башен — 76 мм, у кормовых — 51-76 мм. Котельные отделения прикрывались 51-мм экранами, а машинные отделения — 38-мм.

Главная палуба на протяжении между главными броневыми носовой и кормовой переборками зашивалась 32-мм броневыми плитами. Средняя палуба бронировалась между внешними сторонами барбетов крайних башен. И на горизонтальном участке и на скосах она имела толщину 44 мм. Горизонтальный участок этой палубы шел в 0,84 м над ватерлинией, а скос совмещался с нижней кромкой главного броневого пояса. Нижняя палуба от носового барбета до форштевня имела толщину 38 мм, а от кормового барбета до ахтерштевня — 76 мм.

Лоб и бока башен главного калибра имел толщину 279 мм, задняя стенка — 203 мм. Наклонная часть крыши имела толщину 102 мм, горизонтальная − 76 мм, пол — 51 мм. Барбеты башен расположенных в диаметральной плоскости над главной палубой имели толщину стенок поясом в 229 мм. Под главной палубой их толщина составляла 127 мм. Барбеты бортовых башен над главной палубой имели толщину 254 мм.

Носовая боевая рубка спереди и по бокам имела толщину стенок 279-мм, а со стороны кормы — 203 мм. Ее крыша имела толщину 76 мм, а пол — 51 мм. Коммуникационная труба защищалась 127-мм плитами в верхней части и 76-мм в нижней. Кормовой боевой рубки не было. Носовая сигнальная рубка располагалась позади боевой и имела 76-мм стенки и 51-мм крышу. Кормовая сигнальная рубка располагалась позади грот-мачты и зашивалась 38-мм плитами.

Дымоходы на уроне между средней и верхней палубами защищались 25-мм броней.

Силовая установка

Силовая установка в основном повторяла таковую на «Сент Винсенте», но имела мощность на 500 л.с. большую. От установки специальных турбин крейсерского хода отказались, как от не оправдавших себя. При этом мощность турбин заднего хода была увеличена.

Как и на предыдущих типах линкоров снарядные и зарядные погреба, нагревавшиеся от близкого размещения с котельными отделениями, имели свою систему охлаждения. Но по опыту эксплуатации предыдущих типов линкоров система вентиляции погребов на «Нептуне» была улучшена.

Линкор оснащался четырьмя винтами с прямым приводом от двух комплектов турбин Парсонса. Турбины высокого давления имели диаметр ротора 2,08 м, а низкого — 2, 77 м. Общая длина машинных отделений — 19,51 м. Проектная мощность составляла 25 000 л.с. на валах, что должно было обеспечивать проектную скорость в 21 узел.

18 паровых котлов типа Ярроу располагались в трех группах в двух котельных отсеках. Носовое отделение имело длину 15,85 м, а кормовое — 15,84 м. Котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление и выдавали пар под давлением 16,54 атм. Каждый котел помимо основного угольного отопления имел три форсунки для впрыска нефти с производительностью 453,6 кг нефти в час. Суммарная площадь нагрева составляла 5911 м². Запас угля составлял 900 т при нормальной нагрузке и 2710 при полной. Полный запас нефти составлял 790 т. Расход угля на экономическом ходу составлял 113 тонн в час при мощности 2350 л.с. Расчетная дальность экономическим 10-узловым ходом 4500 миль на угле и 6620 при использовании нефти. Фактически дальность составила 6330 миль, против 6900 у «Сент Винсента».

Литература

• Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 6. Огневая мощь и скорость. — СПб.: Галея Принт, 2007. — 110 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3.
• Burt R. A. British Battleships of World War One. — London: Arms and armor press, 1986. — 344 p. — ISBN 0-85368-771-4.
• Виноградов С. Е. Линейный корабль «Нептун»
• Козлов В. Б. Линейный корабль «Нептун» (1909-1928). — СПб.: АНО «ИСТФЛОТ», 2010. — 76 с. — (Боевые корабли мира). — ISBN 978-5-98830-042-7.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
• Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1.
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.