IJN Ibuki (1907)

Ibuki

Крейсер | ВМС Японии

Mount Ibuki

Ibuki

Служба

Япония

Исторические данные

22 мая 1907. Заложен

11 ноября 1907 г Спущен на воду

21 октября 1907 г Выход на испытания

2.28.1911 г Введен в строй

20 Сентября 1923 Выведен из боевого состава

1924 г. Сдан на слом

20 сентября 1923 г Гибель

Общие данные

14,636 тонны / 15,595 тонны т. Водоизмещение (стандартное/полное)

147,8 метров (485 футов) по ватерлинии / 23 метров (75 футов) / 8 метров (26 футов) м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Два вала приспособлен турбинные двигатели; 24000 л.с. ед. Количество валов

21.5 узлов (39,8 км / ч) / 14 узлов (26 км / ч узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5000 морских миль (9300 км) / 5000 морских миль (9300 км) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

Уголь : 610 т (600 длинных тонн) (нормальный); 2000 т (2000 длинных тонн) (максимум) Мазут : примерно 250 т (250 длинных тонн) т. Запас топлива

1

2 × мотор Curtiss паровые турбины Mirabura котлы / 24000 л.с. (18000 кВт ) Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

21.5 узлов (39,8 км / ч) / 14 узлов (26 км / ч) узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5000 морских миль (9300 км) в 14 узлов (26 км / ч) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

Уголь : 610 т (600 длинных тонн) (нормальный); 2000 т (2000 длинных тонн) (максимум) Мазут : примерно 250 т (250 длинных тонн) т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

844 чел чел. Общая численность

Бронирование

102—178 мм / мм. Пояс/борт

76 мм мм. Палуба

127—178 мм мм. Барбеты

127—178 мм / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

203 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

4 × 305 мм (12 дюймов) орудий

8 × 203 мм (8 дюймов) орудий
14 × 120 мм пушки
4 × 80 мм пушек
3 × 450 мм торпедных аппаратов

Однотипные корабли

Kurama

История создания

Ибуки был построен в Куре Военно-морской Арсенал . Был заложен 22 мая 1907 года, спущен на воду 21 октября 1907, и сдан в эксплуатацию 11 ноября 1907

Проект кораблей разработан на базе броненосного крейсера «Цукуба». Пер­воначально «Ибуки» и «Курама» должны были быть однотипными, но для первого весной 1906 года заказали паровые тур­бины Кёртисса, и проект пришлось ос­новательно переработать. Официально «Ибуки» был заложен 22.5.1907, но его постройка началась раньше. «Ибуки» стал первым японским турбинным кораблем, но это не сделало его более быстроход­ным: на испытаниях «Курама» развила ход 21,5 уз. при мощности 23 081 л.с., а «Ибуки» — 21,16 уз. при 28 977 л.с. Внеш­не оба корабля отличались мачтами: на «Кураме» они были трехногими, а на «Ибуки» — обычными.

Предшественники

«Цукуба»

Предпосылки к созданию

Класс Ибуки планировался во время русско-японской войны и был утвержден в 1904 г. В то же время как броненосец Цукуба , но с более тяжелыми пушками и с новыми редукторными газотурбинными двигателями , которые в перспективе обещали быть мощнее и, следовательно, быстрее.

Проектирование

Kure NYd

Описание конструкции

Бронирование

Броня в классе Ибуки была улучшена по сравнению с более ранними судами. Броня пояса ватерлинии укреплена броней Krupp 7 дюймов (178 мм) 12-дюймовые орудийные башенки, хотя до этого было только 4 дюйма (102 мм) толщину носа и на корме из башенок. спустили 5-дюймовой (127 мм) брони, что простирается между восьми дюймовых орудийных башен и защищены две центральные казематы 4,7-дюймов. В передней части этих башен, броня составляла 6 дюймов (152 мм). Концы главного броневого пояса были связаны с основными пушками барбетов на 1-дюйм (25 мм) поперечных переборок .

Первичные башенки пушки были защищены броневыми плитами 9 дюймов (229 мм), и они были 15-дюймовый (381 мм) крышей. Броня для восьмидюймовых башенками была толстой шесть дюймов. Основные барбеты были защищены 7 дюймами брони и вторичные барбеты по пять дюймов, хотя броня для тех, разбавленной до 2 дюймов (51 мм) за верхним поясом брони. Толщина бронированных палуб была два дюйма по всему кораблю. Стороны прямой рубке были восемь дюймов толщиной и его связь трубка на главную палубу была семь дюймов в толщину.

Вооружение

Главный калибр

Ибуки был вооружен четырьмя 45- калибра 12-дюймовые 41-й года Орудия , установленные в твин-пушечных с осевым гидравлическим приводом башенок. Орудия имели диапазон высот от -3 ° / + 23 ° и обычно загружаются их раунды под углом + 5 °, хотя нагрузка на любой угол до + 13 ° теоретически возможно. Они стреляли 850-фунтовыми ( 386 кг) снарядами с начальной скоростью 2800 футов / с (850 м / с); это обеспечивало им максимальную дальность 24 000 ярдов (22000 м) с бронебойной (AP) оболочкой. Промежуточное вооружение было гораздо тяжелее, чем в старых кораблях, с четырьмя твин-орудийными башнями, оснащенными 45-калибра 8-дюймовых 41-й года. Пушки , установленные на каждой стороне. Орудия могли быть возвышены до + 30 °, что давало им максимальную дальность около 23000 ярдов (21000 м). Их 254-фунтовые (115 кг) снаряды выпускались с начальной скоростью 2495 фут / с (760 м / с).

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Защита от торпедных катеров обеспечивается четырнадцатью 40-го калибра 4,7-дюймовый (41-й года) Скорострельного типа (QF) пушек , все кроме двух из которых были сняты в казематах по бокам корпуса. Автоматы выстреливали 45 -pound (20 кг) снарядами при начальной скорости 2150 фут / с (660 м / с). Корабли были также оснащен четырьмя 40-калибра 12-фунтовых 12 ц QF орудий и четыре 23 -caliber 12-фунтовых орудий QF на высокой угловых опорах. Обе эти пушки стреляли 12,5 фунтов (5,67 кг) снарядами с дульной скоростью 2300 фут / с (700 м / с) и 1500 футов в секунду (450 м / с) соответственно.

Минно-торпедное вооружение

Кроме того, крейсеры были оснащены тремя подводными 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами , по одному с каждого борта и один в корме. Каждая трубка была заряжена ​​одной учебной торпедой и двумя нормальными торпедами.

История службы

Вскоре после ввода в эксплуатацию, Ибуки был отправлен в путешествие, чтобы присутствовать на церемонии коронации тайского короля Рамы VI Vajiravudh в Таиланде.

Ibuki сыграл важную роль в Первой мировой войне В рамках вклада Японии в военных действиях при Североатлантическом англо-японском союзе ,защите британского торгового судоходства в южной части Тихого океана и в Индийском океане и участвуя в погоне за немецкой Восточно Азиатской эскадрильи и SMS Emden. Ibuki первоначально сопровождал конвой из 10 войсковых транспортов пересекая Тасманово море в сопровождении с HMS Pyramus Олбани в Западной Австралии. Вместе с HMAS Sydney, Ibuki сопровождали Anzacs, состоящий из 20 000 мужчин и 7500 лошадей, через Индийский океан.

Ibuki был единственной защитой для Anzacs когда Сидней участвовал в битве при Кокосовых. Командир Ibuki, капитан Katoo Kanji хотел чести вовлечения Emden, развернуть сражение под знамя привязали на палубе линейного крейсера, но несмотря на то что превосходили по мощи, до Сиднея было приказано отступиться и остаться с конвоем. В дальнейшем это празднуется ВМС Австралии как "самураев дух Ibuki" всякий раз, когда Императорские японские корабли посещают Австралию в последующие годы.

Гибель

После войны, Ибуки стал жертвой Вашингтонского морского договора и был продан на металлолом 20 сентября 1923 года, после короткого срока службы всего 15 лет. Его орудия были спасены, и используется в береговых батареях на Хакодате в Хоккайдо и вдоль пролива Цугару разделяющего Хонсю и Хоккайдо.

Литература и источники информации

https://korablon.com/korabli-yaponii/ibuki-1907.html https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1999_05/04.htm https://forum.gallipoli-association.org/forum_posts.asp?TID=493&title=ibuki-escort-japanese-battlecruiser