Ташкент (1937)
Эта статья редактируется участником <SkyAlexWoLf>.
Ташкент
Аттилио Реголо; советские эсминцы проекта 48
 СССР |
| 11 января 1937 Заложен |
| 28 декабря 1937 Спущен на воду |
| 22 октября 1939 Выход на испытания |
| 1944 Выведен из боевого состава |
| 2 июля 1942 года Гибель |
| 2836 / 4175 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139,7 / 13,7 / 3,98 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 250 человек чел. Общая численность |
Артиллерия = главный калибр 130 мм - 3Х2 Б-2ЛМ, состоящих из 6-ти орудий Б-13/ СУО от фирмы «Галилео»/ главный командно-дальномерный пост с 2-мя 4-х метровыми дальномерами, запасной пост с 4-х метровым дальномером/ 3Х3 ТА калибра 533 мм/ 6 ДШК калибра 12.7 мм/ 6 зенитных автоматов калибра 37 мм/ 2 бомбомета, запас мин до 110 единиц/ 1Х2 зенитная артустановка 39К калибра 76 мм
Содержание
Общие сведения
История создания
Заложенный 11 января 1937 года по заказу Советского правительства на стапелях итальянской фирмы "Одеро- Терни- Орландо" в Ливорно, "Ташкент" 21 ноября был спущен на воду и 6 мая 1939 года передан советским морякам строителями. 22 октября 1940 года после достройки и вооружения лидер вступил в строй.
Предпосылки к созданию
Вполне естественные трудности, возникшие при разработке советской наукой и промышленностью лидеров эсминцев проекта 1, заставили руководство РККФ начать поиск возможностей заказа кораблей этого класса за границей.
Предварительные переговоры о возможном заказе советской стороной проекта «обычного» небронированного лидера эскадренных миноносцев состоялись в 1932 году во время рабочей командировки в Италию и Германию начальника Технического управления УМС РККА А. К. Сивкова. Основным результатом командировки А. К. Сивкова стало ознакомление специалистов УВМС и судостроительной промышленности с проектными материалами итальянских судостроительных фирм «Ансальдо» и «Одеро-Терни-Орландо» (ОТО). Позднее переговоры о заказе на разработку и постройку лидеров для СССР велись также с французскими фирмами «Шанте де Франс» и «Фиэ Лилль». Предполагалось, что за основу при проектировании кораблей французского проекта, будет взят конструктивный облик французских лидеров типа «Фантаск». Но дальнейшему развитию переговоров представителей УМС РККА и НКТП с представителями французских судостроительных фирм помешала высокая цена проектирования лидера, никак не укладывающаяся в отведённую УМС РККА сумму.
Проектирование
Фирма ОТО заключением этого договора добилась возможности построить лидер эсминцев по советскому ТТЗ (тактико-техническому заданию), одновременно получая возможность проверить на нём конструкторские решения и тактические концепции, которые затем, уже опробованные, можно было использовать при проектировании новых лидеров итальянского флота. Постройка лидера советской стороной рассматривалась как чисто экспериментальная, но предполагалось, что лидер проекта «И» станет прототипом для серийной постройки подобных ему кораблей на верфях СССР . ТТЗ предусматривало улучшение основных элементов лидера по сравнению с лидерами проекта 1 «Ленинград», скорость хода — не менее 42,5 узлов на 6-часовом испытании, дальность плавания — не менее 5000 морских миль 20-узловым ходом. Артиллерия главного калибра размещалась по ТТЗ в трёх двухорудийных башенных установках, зенитная артиллерия должна была состоять из 6 45-мм полуавтоматов и 6 12,7-мм зенитных пулемётов; торпедное вооружение должно было состоять из 3 трёхтрубных торпедных аппаратов, также предусматривались рельсы для постановки мин заграждения. Нормальное водоизмещение должно было составить 3216 тонн, мощности ГЭУ — 100 000 л. с.
Постройка и испытания
Через год с момента выдачи эскизного проекта, после различных согласований и доработок, на судоверфи фирмы OTO в Ливорно был заложен лидер эсминцев, вскоре получивший название «Ташкент». Это имя лидер унаследовал от корабля Волжской военной флотилии (бывшего речного буксирного парохода № 7) периода Гражданской войны, погибшего в бою 5 сентября 1918 года.
После закладки «Ташкента» было принято решение о постройке в Советском Союзе ещё трёх однотипных лидеров со сроками сдачи в 1938 — 1939 годах: два лидера должны были быть заложены на судостроительном заводе № 190 им. А. А. Жданова (в Ленинграде) и один на судостроительном заводе № 198 в Николаеве. Подготовка к закладке двух первых лидеров велась полным ходом (головной корабль даже успел получить название — «Баку»), когда во второй половине 1937 года поступил приказ об отмене строительства. Внезапный отказ от строительства серии кораблей по итальянскому проекту объяснялся возникшими трудностями в переработке итальянских чертежей и различиями в технологии постройки, поставившими под сомнение получение заданных тактико-технических элементов. Кроме того, начальник Главного штаба ВМФ адмирал Л. М. Галлер считал, что вооружение лидеров проекта 20-И не оправдывается их величиной и стоимостью.
В условиях осложнявшейся международной обстановки 28 декабря 1937 года лидер «Ташкент» был спущен на воду. 11 марта 1938 года были проведены ходовые испытания лидера, на которых при мощности 130 000 л. с. и водоизмещении 3422 т корабль развил скорость 43,53 узла.
После завершения испытаний машин, достройка лидера замедлилась. За период от завершения ходовых испытаний до приёмки (чуть больше 1 года) в Италию прибыл советский экипаж. Первым командиром лидера был назначен капитан 2 ранга Л. А. Владимирский. В приёмке лидера, последовавшей в Ливорно 18 апреля 1939 года участвовал заместитель главного конструктора по механической части ЦКБ-17 В. Г. Королевич.
После подписания приёмного акта «Ташкент» был подготовлен к переходу в Одессу для последующего ввода в состав Черноморского флота. После прибытия в Одессу «Ташкент» 6 мая 1939 года был передан судостроителям ВМФ. Совершив несколько пробных выходов в море, лидер был переведён для дальнейшей достройки в Николаев, где на него было установлено вооружение.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция корпуса миноносца была довольно лёгкой и рациональной. Клёпаный корпус, набранный из 232 шпангоутов и разделённый водонепронецаемыми переборками на 15 отсеков, имел довольно полные обводы в носовой части, создающие яйцеобразную корму. Как выяснилось в процессе эксплуатации эсминца, корпус корабля не имел достаточной прочности. На корабле имелся закрытый штормовой коридор. В надстройке обтекаемой формы располагалась удобная ходовая рубка.
Энергетическая установка и ходовые качества
В связи с тем, что монополия на производство корабельных турбин в Италии принадлежала фирме «Ансальдо», а переговоры о проектировании и строительстве кораблей с ней были провалены, на «Ташкент» решили устанавливать английские турбины системы Парсонса. Энергетическая установка миноносца состояла из 2 турбозубчатых агрегатов (ТЗА) суммарной мощностью 100 000 (110 000) л. с. на 350 об./мин. и четырёх котлов. Каждый ТЗА состоял из и одной турбины высокого давления. Для увеличения боевой живучести ГЭУ на лишённом бронирования и противоторпедной защиты эсминца была выполнена в эшелонном варианте — с чередованием котельных и турбинных отделений. Очевидным недостатком такого расположения являлась необходимость иметь очень длинные валопроводы при значительной общей протяжённости энергетической установки корабля, занимавшей около половины длины корпуса.
Максимальный запас топливных отсеков эсминца составлял 1178 тонн, также на корабле имелись запасы (147 тонн) котельной, питьевой (33 т) и (54 т) бытовой воды. Дальность плавания миноносца 20-узловым ходом по расчётным данным составляла 5030 морских миль.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром лидера было артиллерийское вооружение (на конец 1939 года) включающее в себя 3 одиночные 130-мм/50 артиллерийские установки Б-13 — советская универсальная корабельная пушка. С феврале — июне 1941 года лидер пройдя модернизацию, получил двухорудийные 130-мм артиллерийские установки Б-2-ЛМ, заменив одинарные башенные установки Б-13
ТТХ
- Калибр: 130 мм
- Длина ствола: 6581/50 мм/клб
- Угол вертикального наведения: −5/45°
- Высота линии огня от палубы: 1671 мм
- Толщина лобовой брони щита: 13 мм
- Масса:
- качающейся части орудия: 7200 кг
- щита 2150 кг
- полная 12800 кг
- Расчёт: 11 чел.
- Скорострельность: 7-8 выстр./мин
- Начальная скорость снаряда:
- образца 1911 года массой 36,86 кг: 823 м/с
- образца 1928 года массой 33,4 кг: 870 м/с
- Дальность стрельбы на предельном угле возвышения:
- снарядами образца 1911 года: 20 300 м
- снарядами образца 1928 года: 25 750 м (139 кабельтовых)
Минно-торпедное вооружение
На палубе средней надстройки лидера были установлены 3 трёхтрубных торпедных аппарата 39-Ю. Боезапас торпед — 18 единиц. Все торпедные аппараты имели сектор обстрела 80° на противоположный борт. В качестве минного вооружения лидер мог взять до 110 мин заграждения образца 1931 года. В корме лидера было установлено 2 кормовых рычажных бомбосбрасывателя Б-1. Боезапас глубинных бомб составлял 4 больших глубинных бомбы типа Б-1 и 20 малых глубинных бомб типа М-1.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для светосигнализации и визуальной связи лидера с другими кораблями, а также для наблюдения за противником в тёмное время суток и в тумане, служили 2 90-см прожектора фирмы «Галилео», фонари системы Семёнова, стереотрубы, бинокли, пистолеты Верри, сигнальные флаги и сигнальные ракеты
На лидере «Ташкент» были установлены ПУС (приборы управления стрельбой) с ЦАС (центральным автоматом стрельбы) «централь» производства фирмы «Галилео» (Италия). ЦАС позволял определять элементы движения цели. Помимо ЦАС в состав ПУС входила вспомогательная «централь», визиры центральной наводки (ВЦН), командно-дальномерный пост и кормовую дальномерную рубку. Управление зенитной стрельбой на лидере осуществлялось так называемой вспомогательной «централью». Данные для вспомогательной «централи» поступали из дальномерной рубки с 3-метровым дальномером. Дальномеры фирмы «Галилео», установленные на «Ташкенте», имели серьёзные недостатки: малую базу, большие габариты, повышенную сложность, низкое качество изготовления. Кроме того, кормовая дальномерная рубка не имела стабилизации. Закономерным следствием многочисленных недостатков оборудования кормовой дальномерной рубки было то, что единственным предназначением этого оборудования было определение наклонной дальности до воздушной цели: вследствие отсутствия стабилизации, сопровождение воздушной цели на качке было делом сложным, а ошибка измерения дальности до цели была очень большой.
Модернизации и переоборудования
В феврале — июне 1941 года лидер прошёл модернизацию, в ходе которой одинарные башенные установки Б-13 были заменены на двухорудийные 130-мм артиллерийские установки Б-2-ЛМ, так что общее число артиллерийских стволов 130-мм калибра на лидере достигло 6 единиц. Подверглись замене на новые 37-мм автоматы 70-К также устаревшие 45-мм АУ 21-К. В сентябре 1941 года по предложению С. И. Шрайбера при поддержке флагарта Черноморского флота к артиллерийскому вооружению лидера была добавлена 1 двухорудийная 76-мм/55 зенитная артиллерийская установка 39-К, снятая с недостроенного эсминца проекта 30 (типа «Огневой») — ЭМ «Озорного». Установку разместили в корме, в районе кубриков № 4 и 5.
В конце июля, по приходу корабля в Севастополь, на нём была произведена установка размагничиваюшего устройства. Электронно-монтажные работы выполнило Крымское предприятие ЭМТ, а корпусные — Севастопольский Морской завод (№ 200). К середине августа 1941 года лидер «Ташкент» был готов к несению активной боевой службы.
31 августа 1941 года на корму вставшего на ремонт лидера, установили спаренную 76 мм зенитную артустановку.
История службы
В строй «Ташкент» вступил 22 октября 1939 года. В составе Черноморского флота в предвоенный период лидер проходил интенсивные испытания, курсируя между причерноморскими портами и часто меняя место своей дислокации. В феврале 1941 года произошла смена командира лидера. На место прежнего командира — капитана 3 ранга Евгения Николаевича Жукова был назначен капитан 3 ранга Ерошенко Василий Николаевич, до этого командовавший лидером «Москва».
В июле 1941 года лидер, ещё не полностью укомплектованный личным составом, был включён в состав второго дивизиона эсминцев эскадры Черноморского флота. В середине июля лидер совершил переход из Николаева в Севастополь. Во время перехода зенитчикам лидера дважды приходилось открывать огонь по самолётам противника. К Севастополю шли медленно, так как на подходе к главной базе в это время ставили минные заграждения.
19 августа 1941 года лидер, совместно с эсминцами «Безупречный», «Бодрый» и «Беспощадный», был включён в группу для поиска и уничтожения кораблей и транспортов врага в западной части Чёрного моря. Поиск оказался безрезультатным, но при возвращении из рейса группа произвела обстрел войск противника в районе деревень Мещенка, Михайловка и Визария. С дистанции 90 кабельтовых кораблями группы было выпущено 450 фугасных 130-мм снарядов, после чего в полном составе группа покинула район стрельб и ушла полным ходом в Севастополь.
29 августа 1941 года лидер «Ташкент» в составе группы из 6 боевых кораблей (крейсера «Червона Украина», эсминцев «Фрунзе», «Шаумян», «Смышлёный» и быстроходного тральщика № 27), 7 торпедных катеров, транспорта «Абхазия» и танкера «Москва» прибыл в осаждённую Одессу. С внешнего рейда Одессы боевыми кораблями был произведён обстрел войск противника в районе деревень Ильинка, Чебанка, Новая Дофиновка, Гильдендорф. Лидеру удалось подавить батарею противника, обстреливавшую эсминец «Фрунзе» и крейсер «Червона Украина», при этом расход боекомплекта на лидере составил 120 снарядов. После успешного выполнения боевой задачи «Ташкент» вошёл в Одесский порт и отшвартовался к причалу «холодильника».
31 августа 1941 года поврежденный лидер совершает переход в Севастополь где докуется. Общая площадь пробоины в обшивке правого борта достигает 35 кв.м. По нормам мирного времени на устранение таких повреждений требовалось не менее пяти месяцев. Тридцать пять дней доковых работ потребовалось севморзаводцам, чтобы вернуть корабль в строй.
1 ноября переход из Севастополя в Батуми. 21 ноября доставил в Севастополь боезапас. На следующий день, приняв раненых и эвакуируемых, отбыл на Батуми. 25 — 29 ноября вместе с эсминцами «Сообразительный» и «Способный» выполнял конвоирование от Батуми к Босфору ледокола «Анастас Микоян», танкеров «Туапсе», «Сахалин» и «Варлаам Аванесов», направляющихся с Чёрного моря на Дальний Восток.. Во время операции суда попали в тяжелый шторм. На лидере от ударов волн треснула верхняя палуба по обоим бортам в районе миделя.
По 26 июня 1942 года лидер совершает доставку пополнения, боеприпасов, горючего в осажденный Севастополь и эвакуацию раненных. Поход из Новороссийска в Севастополь занимал 9 часов.
Гибель
2 июля 1942 года в 11 часов 20 минут Новороссийск атаковали 64 пикирующих бомбардировщика в сопровождении 14 Bf 109. При налете было сброшено 170 бомб весом 250—1000 кг. Налет длился 15 минут. В результате налета были потоплены лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный», санитарный транспорт «Украина», спасательный буксир «Черномор», три рыболовных катера, одна баржа, недостроенный корпус транспорта «Пролетарий». Повреждения разной степени получили крейсер «Коминтерн», эсминцы «Сообразительный» и «Незаможник», сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал», ПЛ «Л-24», ТК № 41, транспорт «Курск» и плавучий док с транспортом «Ворошилов».
Одна из первых бомб разорвалась на пирсе и осыпала лидер осколками. Две следующие 250 кг бомбы взорвались прямо в носовом машинном отделении, а ещё две — в кормовой части «Ташкента». Через 3 минуты лидер затонул. Глубина в месте гибели «Ташкента» составляла 10 метров и корабль лег на грунт с креном 19 градусов на левый борт в носовой части и 21 градус в кормовой.
Из 344 человек экипажа, числившихся на «Ташкенте» на 2 июля 1942 года, погибли и пропали без вести 76 человек, 77 получили ранения.
Место гибели
Лидер Ташкент затонул в Новороссийской бухте, с правой стороны Элеваторного причала, у стенки причала № 3. Глубина в месте гибели «Ташкента» составляла 10 метров.
Командиры
До февраля 1941 года командиром лидера Ташкент являлся капитан 3 ранга Евгений Николаевич Жуков В феврале 1941 года произошла смена командира лидера. На место прежнего командира был назначен капитан 3 ранга Ерошенко Василий Николаевич, до этого командовавший лидером «Москва» (фото смотреть в Галереи)
Награды
28 июня «Ташкент посетил Командующий Северо-Кавказским фронтом Маршал Советского Союза С.М.Буденый. Семен Михайлович рассказал собравшемуся на юте экипажу корабля о положении на фронте, высоко оценил мужество экипажа «Ташкента» и отметил, что корабль достоин носить гвардейское звание и флаг. Напоследок он сказал, что весь экипаж будет представлен к правительственным наградам...
Для вручения «ташкентцам» обещанных государственных наград на территории приморского совхоза «Шесхарис», недалеко от Новороссийска (где временно размещались по распоряжению командира Новороссийской ВМБ уцелевшие после воздушного налета германской авиации моряки с лидера и эсминца «Бдительный»), приехал член Военного совета, заместитель главкома войсками Северо-Кавказского фронта адмирал И.С.Исаков. Раненым морякам, находившимся в то время в госпиталях, предстояло вручить награды позже. Но многие были награждены уже посмертно...
Этот корабль в искусстве
В литературе
Бондарин, Сергей Александрович — «На берегах и в море. Повести. Рассказы. Записки». Выведен под именем лидера «Скиф» в повести «Скиф» (записки морского офицера). О том, что прототипом этого вымышленного лидера был именно «Ташкент», свидетельствует большое количество сходных фактов биографий кораблей — реального и литературного: постройка в Ливорно, водоизмещение и вооружение, прозвище «Голубой крейсер», контрбатарейная борьба и повреждение от авианалёта под Одессой (в том числе и эпизод со спасением моториста Лаушкина (в повести — Фесенко); кстати, и Лаушкин в повести тоже есть, но не моторист, а сигнальщик), рейсы в/из осаждённого Севастополя, включая и последний (с сотнями раненых и фрагментами Севастопольской панорамы на борту), а также трагический бой тоже 27.06.1942 и буксировка в Новороссийск. Кроме того, созвучны даже фамилии командиров кораблей: у «Ташкента» — Ерошенко, у «Скифа» — Ершов.
В кинематографе
Следую своим курсом — в этом фильме лидер «Ташкент» представлен, как эсминец «Стремительный» (финальный титр фильма: «Героическим экипажам лидера „Ташкент“ и эсминца „Безупречный“ посвящается»)
Галерея изображений
Миноносец Ташкент (картина)
Миноносец Танкент (вид с борта)
Миноносец Ташкент с экипажем на борту в годы ВОВ
Миноносец Ташкент (модель корабля)
Миноносец Ташкент (модель корабля представленная в WoWp)
Ерошенко Василий Николаевич (1 фото)
Ерошенко Василий Николаевич (2 фото)
Почтовая открытка "Лидер "Ташкент"
Экипаж лидера Ташкент
См. также
лидер миноносец Смышлёный (1939)
Литература и источники информации
- Качур П. И. «Гончие псы» Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград». — М.: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2008. — 144 с.
- Айзенберг Б. А., Костриченко В. В. Лидер Чёрного моря. Приложение к военно-морскому историческому обозрению «Фарватер». — Харьков, 1998. — 79 с.
- wikipedia
- www.https://1941-1945.at.ua/
- www.topwar.ru
- www.wunderwafe.ru
