Bolzano (1932)
Bolzano
| 31.8.1932 Спущен на воду |
| 11065 / 13885 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 196,9 / 20,6 / 6,57/6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 25 чел. Офицеры |
| 70 / мм. Пояс/борт |
| 20-50 мм. Палуба |
| 60-70 мм. Барбеты |
| 40-100 мм. Боевая рубка |
| 60-70 мм. Румпельное отделение |
Содержание
Предистория
С окончание Первой Мировой Войны, основным противником итальянского флота стал флот французский. Франция первой начала перевооружение и строительство кораблей нового класса. Заложив три легких крейсера с 155-мм главным калибром и разрабатывая ещё два крейсера с 203-мм орудиями. Вооружение Италии же составляли оставшиеся немецкие крейсера со 150 – мм орудиям и устаревшие со 100-120 мм главным калибром.
В связи с этим производство нового класса кораблей было приоритетным для Италии. Заложив в 1925 году два корабля класса «Trento» оборудованных 203 мм орудиями. Италия определила тип быстроходных крейсеров. «Triest» и «Trento» были приняты на вооружение в 1928 и 1929 году соответственно. Вскоре были выявлены явные недостатки данного типа кораблей, которые привели к проектированию четырех крейсеров типа «Zara». Менее быстроходных, но с повышенным бронированием.
Однако, исходя из того, что руководство Итальянского флота считало скорость важнейшим атрибутом боя в условиях средиземноморского ТВД, было принято решение о закладке седьмого крейсера по типу «Trento», с учетом удачного опыта кораблей класса «Zara».
Создание
Строительство нового крейсера велось по программе 1929-1930-ых годов. Одним из основных критериев проектирования и строительства было ограничение в 10000 длинных тонн, бронированием на уровне «Trento» и скорости хода 36 узлов. Одиннадцатого июня 1930 года, корабль был заложен на верфи «Ансальдо» в Генуе.
Стараясь уложиться в отведенное стандартное водоизмещение, рассматривались такие меры как ликвидация 100 – мм универсальных орудий и снижение боекомплекта ГК, а так же уменьшение числа якорей с двух до трех. Многое из перечисленного так и не было реализовано.
Спуск на воду состоялся 31 августа 1932 года и после 12-месячной доводки, корабль вошел в состав итальянского флота, как один из самых красивых в истории.
Постройка «Balzano» стала шагом назад в итальянском кораблестроении. Взяв ряд удачных конструктивных решений от класса «Zara», корабль так же унаследовал не только ТТХ «Trento» но и его существенные недостатки.
Вооружение
| 1933 год | 1940 год | 1942 год |
|---|---|---|
| 4x2 203 - мм /53 орудия «Ансальдо» Mod.1929 | 4x2 203 - мм /53 орудия «Ансальдо» Mod.1929 | 4x2 203 - мм /53 орудия «Ансальдо» Mod.1929 |
| 8x2 100 - мм /47 универсальные орудия «ОТО» Mod.1927 | 6x2 100 - мм /47 универсальные орудия «ОТО» Mod.1927 | 6x2 100 - мм /47 универсальные орудия «ОТО» Mod.1927 |
| 4x1 40 - мм /39 автомат «Викерс-Терни» Mod. 1915/1917 | 4x2 37 - мм /54 автомата «Breda» Mod.1932 | 4x2 37 - мм /54 автомата «Breda» Mod.1932 |
| 4x2 13.2 - мм /76 зенитных пулемета «Breda» Mod.1931 | 4x2 13.2 - мм /76 зенитных пулемета «Breda» Mod.1931 | 4x1 20 - мм /65 «Breda» Mod. 1939 |
| 4x2 533 мм ТА (неподвижные) | 4x2 533 мм ТА (неподвижные) | 4x2 533 мм ТА (неподвижные) |
| 2x «Пьяджо» P.6 Ter | 2x Ro.43 | 2x Ro.43 |
Характеристики оружия
| Модель | 203 - мм /53 орудия «Ансальдо» Mod.1929 | 100 - мм /47 универсальные орудия «ОТО» Mod.1927 | 40 - мм /39 автомат «Викерс-Терни» Mod. 1915/1917 | 37 - мм /54 автомата «Бреда» Mod.1932 | 13.2 - мм /76 зенитных пулемета «Бреда» Mod.1931 | 20 - мм /65 Breda Mod. 1939 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм | 203,2 | 100 | 40 | 37 | 13.2 | 20 |
| Длина ствола, калибров мм/калибров | 11 177/55 | 4985/49,85 | 2610 | 1998/54 | 1652 | 1300/65 |
| Длина канала ствола, мм | 10 770/53 | 4700 | 1000 | |||
| Масса орудия, кг | 270 000 | 15 000 | 385,5 | 5000 | 47,5 | 2330 |
| Скорострельность, в/мин | 2 — 3,8 | 8 — 10 | 115 | 60 — 120 | 500 — техническая 400 — практическая |
240 — техническая 120 — практическая |
| Угол подъёма ствола, ° | −7/+45 | -5/+85 | -5/+90 | −10/+90 (спаренные) | ||
| Угол поворота, ° | −150/+150 | -175/+175 | −120/+120 | −120/+120 | ||
| Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с | 6 | 13 | 14 | |||
| Максимальная скорость вертикального наведения, °/с | 5 | 7 | 15 | |||
| Вес снаряда, кг | 125,3 / 110,57 | 13,75 | 0,823 | 0,134 | ||
| Начальная скорость, м/с | 960—900 / 940 — 930 | 840 | 732 | 800 — 830 | 790 | 840 |
| Максимальная дальность, м | 34 208 — 30 547 (+45°) | 15 240 (+45°) | 4.572 | 7800 (+45°) | 5500 (+45°) | |
| Досягаемость по высоте максимальная, м | 8500 | 5000 | 2900 | |||
| Расчёт установки, чел.: | 16 | 7 | ||||
| Внешний вид |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Модернизации
На протяжении свей службы крейсер несколько раз проходил плановую модернизацию. К примеру в 1937 году были убраны два кормовых 100 мм орудия. Вместо них было установлено четыре 37 мм пулемета Бреда. В последствии с грот мачты убрались дальномеры управления огнем вспомогательного калибра и расширена площадка наблюдения за воздушной обстановкой. Убирались устаревшие и бесполезные 40 миллиметровые пулеметы.
В 1942 году во время ремонта в Генуе были сняты спаренные 13,2-мм пулеметы, вместо них установили 4 одиночных 20 – мм автомата «Бреда».
В литературе нет упоминания о установке 120-мм/15 гаубиц ОТО для стрельбы осветительными снарядами. Однако их можно увидеть на ряде фотографий до 1942г.
История
Довоенный период
2 декарбря 1933 года из крейсеров Trento, Triest и Bolzano формируется 2 дивизия крейсеров Первой эскадры. Однако в июле 1934 года дивизия меняет свой номер на 3-ий. Состав же дивизии вплоть до 1941 года остается неизменным.
Летом 1935 года обострились англо-итальянские отношения. В последовавшей за этими событиями итало-эфиопской войне Bolzano в числе других боевых единиц флота обеспечивал морские коммуникации в интересах итальянских сухопутных войск.
Как и большинство кораблей итальянского флота, он совершил ряд походов к берегам Испании во время происходившей там гражданской войны, осуществляя блокаду побережья. В октябре 1938 года он конвоировал 4 лайнера, на которых возвращались в Италию 10 000 легионеров, воевавших в Испании.
Меж тем парады с участием Balzano сменялись один за другим. 27 ноября 1936 года - Большой морской парад в Неаполитанской бухте. 7 июня 1937 года - парад по случаю визита германского военного министра фон Бломберга. 5 мая 1938 года - парад в честь Адольфа Гитлера с участием всех тяжелых крейсеров. 11 мая 1939 года - приуроченый к визиту принца-регента Югославии, Павла. 10 июня того же года - парад в Ливорно в честь первого дня военно-морского флота.
Боевые операции
В 19:10 10 июня крейсера «Pola», «Trento», «Bolzano», «Eugenio di Savoia», «Muzio Attendolo», «Duca D Aosta» вышли для прикрытия минной установки у о. Лампедуза. Вскоре было получено сообщение о набеге британских крейсеров. «Pola», «Trento», «Bolzano» выдвинулись на позиции, но поскольку противник так и не был обнаружен вернулись ни с чем.
Бой у Пунта-Стило
9 июля 1940 года состоялось первое крупное столкновение британского и итальяского флотов. В историю оно вошло как Бой у Пунта-Стило. По стечению обстаятельств обе стороны вывели в море главные силы. Линкоры Giulio Cesare, Conte di Cavour, 6 тяжелых и 10 легких крейсеров, 32 эсминца со стороны Италии. Линкоры Warspite, Malaya и Royal Sovereign, авианосец Eagle, 5 легких крейсеров и 16 эсминцев.
Началось сражение с налета торпедоносцев с авианосца британских сил в 13:30 ударивших по крейсерам, принятым за линкоры, шедшим в середине колонны. Однако торпеды прошли мимо. Визуальный контакт был установлен в 14:54. К тому времени крейсера нагнали свои линкоры, однако в бой пока не вступали. Подход HMS Warspite заставил легкие крейсера ставить дымовую завесу и выходить из боя.
В 15:53 началось сражение линейных кораблей. Обе дивизии тяжелых крейсеров выдвинулись в голову боевого порядка и вступили в бой с четырьми британскими крейсерами. Согласно отчет адмирала Паладини, командующего 3-й дивизией, первым в 15:55 открыл огонь Trento, в 15:58 - Fiume, в 16:00 - Bolzano,Pola и Zara, последними Gorizia в 16:01. Дистанция состовляла около 10 миль.
Решающим моментом стало попадание 15 дюймового снаряда с HMS Warspite по «Чезаре» в 15:59. В 16:02 Паладини получает приказ ставить дымовую завесу и прикрывать отход линкоров. В связи с чем тяжелые крейсера вынуждены были продолжать движение сходящимся с противником курсом, что не замедлило сказаться.
В 16:05 Bolzano получает три прямых попадания 152-мм снарядами. Один выводит из строя руль, заклинив его в положении "лево руля", после чего крейсер описывает полный круг, но всего за 6 минут руль приводят в норму и крейсер снова занимает свое место в строй. Второй снаряд попадает в торпедный отсек, убив два матроса и повредив 6 из 8 торпед. Третий снаряд попадает точно в ствол правого орудия носовой возвышенной башни, выведя его из строя и повредив соседнее. Что примечательно, к концу боя обе башни вели огонь.
Положение было шаховым. В 16:09 по крейсерам ударил флагман британцев, а за ним и второй линкор. В 16:12 торпедоносцы с авианосца. Ни тем ни другим удача не улыбнулась. В 16:17 эсминцы итальянцев ставят плотную дымовую завесу вынуждая противника прекратить огонь. Под прикрытием дыма, крейсера выходят из боя. Последним прекращает стрельбу Bolzano в 16:20.
Не смотря на повреждения, корабль стал героем сражения. Чтобы вернуться в строй ему пришлось кратковременно развить скорость в 36 узлов.
Другие Бои
В ночь с 11 на 12 ноября 1940 года Bolzano находился в Таранто и участвовал в отражении налёта британской палубной авиации, повреждений не получил. После этого вместе с другими крейсерами 3-й дивизии был перебазирован в Мессину.
27-го ноября состоялся бой у мыса Теулада. КРТ Bolzano, которому в этом бою мешал дым ближайших союзников, так и не смог принять активное участие в перестрелке. Однако именно его разведчик обнаружил противника рядом.
В начала марта 1941 года в Бою у острова Гавдос, итальянский флот в очередной раз продемонстрировал свою отвратительную стрельбу. По утверждению адмирала, связано это было с тем, что дальномеры бессовестно устарели практически на всех кораблях. Только дальномер с Bolzano оказался более-менее точным. Однако это не давало никаких преимуществ. И хотя итальянцы превосходили по дальнобойности британцев, они так и не реализовали данное преимущество.
26 августа 1942 севернее Мессинского пролива Bolzano получает повреждение в результате торпедной атаки ПЛ Triumph британского флота. В результате попадания в корму был сильно поврежден корпус и полностью потерян ход. Крейсер был отбуксирован на ремонт в порт Мессины, однако через месяц в результате попадания бомбы, корабль получил ещё большие повреждения. В результате чего, было решено отбуксировать корабль в родную верфь в Генуе.
Второе повреждение Bolzano получил 13 августа 1942 года. Возвращаясь в Мессину после отмены операции по перехвату британского конвоя 3-ая дивизия, в составе которой находился крейсер, проходила между островами Стромболи и Салина. По стечению обстоятельств, там же находилась английская подводная лодка Unbroken. В результате торпедного залпа по группе крейсеров был оторван кусок носовой части размером 25 м. у Attendolo. Bolzano же получил попадание в топливную цистерну, в результате чего погиб один человек, но начался сильный пожар. Было принято решение о затоплении артиллерийских погребов во избежания взрыва. В 13:30 корабль выбросился на мель, чтобы избежать полного затопления, где горел ещё примерно сутки. 15 сентября корабль был отбуксирован в Неаполь на ремонт и переоборудование.
Конец Bolzano
30 апреля 3-ая дивизия прекратила свое существование в результате небоеспособности кораблей входящих в её состав. 8 сентября 1943 года, новое правительство Италии подписало перемирие с союзниками. На следующий день в Специю, где стоял Bolzano, вошли германские войска с планами конфискации флота бывшего союзника. Состояние крейсера было плачевным, и командир приказал экипажу покинуть его во избежание кровопролития. В течение нескольких следующих дней, корабль безжалостно подвергался мародерству со стороны гражданского населения и немецких солдат. Опасаясь, что немцы могут потопить его с целью блокирования входа в порт Ла Специя, Bolzano было определён целью штурмового рейда смешанной итальяно-английской группы диверсантов. В ночь на 22 июня 1944 года эсминец «Грекале» и торпедный катер Ms-74 подошли к Ла Специи и выпустили две человекоуправляемые торпеды Chariot («Колесница»). Проникнув в гавань, боевые пловцы прикрепили к днищу корабля четыре магнитные мины с замедлением на 2 часа, а чтобы усилить взрыв, присоединили к ним боевое зарядное отделение торпеды (около 200 кг взрывчатки). В 6 час. 23 мин. произошел взрыв, Bolzano опрокинулся и затонул.
После войны корпус корабля подняли и разобрали на металл.
Корабль окончательно исключен из списков флота 27 февраля 1949 года.
Интересные факты
- Моряки называли тяжелый крейсер «Bolzano» "Великолепно исполненной ошибкой"
- После боя у Пуанто-Стила «Bolzano» и ещё несколько крейсеров подверглись атаке собственных бомбардировщиков. Перепутавших их с британцами
- После второго повреждения, было принято решение о модернизации Bolzano в авианесущий крейсер. Однако из-за недостатка материалов и рабочих, проект был заморожен.
Галерея
Bolzano в камуфляжной окраске 1942 год.
Самолеты крейсера «Bolzano»
«Bolzano» севший на мель, дабы избежать затопления, после попадания торпеды c «Unbroken»
Схема перестроения в авианесущий крейсер.
Тяжелый крейсер «Bolzano» 1938 год
«Bolzano» на стапели в верфи «Ансальдо»
Ссылки
https://ru.wikipedia.org/
https://it.wikipedia.org/
https://www.battleships.spb.ru/1180/bolzano.html
Литература
- Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триесте», «Больцано». Морская кампания, 2007, № 4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
