380-мм орудие SK/C34
| Орудие главного калибра Тип |
ВМС Германии  Страна производства |
| Krupp Разработчик |
| 1936-1939 г. Разработано |
| Krupp Производитель |
| нд, порядка 30 ед. Изготовлено |
| береговые орудия Зигфрид Модификации |
| Состояло на вооружении | ВМС Германии |
| Годы эксплуатации | 1939-1944 г. |
| Было установлено на | «Бисмарк» и «Тирпиц» |
| Войны и конфликты | Вторая мировая война |
| 380 мм. Калибр |
| 18405 мм. Длина орудия |
| 52 калибров Длина ствола |
| 319 (для береговых орудий 361,7) дм3 Объём зарядной каморы |
| 35,5 км. Максимальная дальность стрельбы |
| 2,3 выстр./мин. Скорострельность |
| бронебойный Pz.Spr.Gr. L/4,4 фугасный Spr.Gr. L/4,5 Bdz фугасный Spr.Gr. L/4,6 Kz Специальные облегчённые снаряды: Siegfried HE L/4,5 и HE L/4,4 Типы снарядов |
| 800 кг. Масса снаряда |
| 820 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
История
Хотя у немцев уже был опыт создания орудий калибром 380мм для кораблей классов «Байерн» и «Эрзац Йорк», для линкоров серии Бисмарк («Бисмарк» и «Тирпиц») орудия 38 cm SKC/34 были разработаны с нуля. Их разработка и испытание началось в 1936 году одновременно с закладкой линкоров.
В дальнейшем планировалось установить эти же орудия взамен существующих в крейсерах «Гнайзенау» и «Шарнхорст», а также использовать в линкорах последующих серий, но эти планы не были осуществлены.
Фирма Krupp предлагала купить СССР 6 двуорудийных башен, оснащёнными этими орудиями. В СССР под эти башни был существенно переработан проект 69 (тяжёлые крейсера «Кронштадт»), и был произведён платёж на сумму 50 млн. марок. Единственное орудие было поставлено в СССР осенью 1940 года для испытаний. Поставка серийных образцов планировалась начаться через год. Однако война помешала этим планам.
Описание орудия
Ствол орудий состоял из внутренней трубы, внутрь которой вставлялся сменный лейнер, четырёх скрепляющих колец, защитного кожуха, казённой части и клинового горизонтально-скользящего затвора.
Масса внутренней трубы составлял 22 670 кг.
Масса лейнера – 14 300 кг.
Масса затвора – 2 800 кг.
Общая масса орудия с затвором достигала 111 тонн.
Орудия имели правую нарезку с 90 нарезами:
- глубина нарезки - 4,5 мм;
- ширина нарезки - 7,76 мм;
- шаг нарезки – переменный от 1/36 до 1/30.
Размеры:
- длина орудия - 19630 мм;
- длина канала ствола - 18 405 мм;
- длина нарезной части - 15 982 мм;
- длина зарядной каморы - 2 230 мм.
Вес снаряда - 800 кг.
Вес заряда - 212 кг.
Начальная скорость снаряда - 820 м/с.
Рабочее давление - 3200 кг/см2.
Максимальная дальность стрельбы - примерно 35,5 км.
Живучесть ствола - 180-210 выстрелов.
Конструкция корабельной башни
На линкорах класса «Бисмарк» устанавливались восемь орудий в четырех башнях модели Drh LC/34 (проект фирмы Krupp). Башни располагались по 2 с кормы и на носу, и назывались, как на некоторых других немецких кораблях: “Anton”, “Bruno”, “Caesar” и “Dora”. Две центральные башни были установлены на возвышениях, чтобы при малых возвышениях крайние башни не мешали им вести огонь.
Механизмы горизонтальной и вспомогательный вертикальной наводки, а также вспомогательные элеваторы имели электрический привод. Все остальные механизмы имели гидравлический привод. При этом для нагнетания давления в гидравлической системе каждая башня оборудовалась двумя электрическими насосами.
Противооткатный механизм состоял из двух гидравлических цилиндров, гасящих энергию отдачи, и пневматического накатника.
В башенных погонах использовались шариковые подшипники.
Все башни первоначально оснащались 10,5-метровыми дальномерами, но из носовых башен их впоследствии убрали (из-за заливания водой при большой скорости).
Для каждого орудия имелись отдельные снарядные и зарядные подъемники. Снаряд подавался из подбашенных помещений подъемниками в башню и на специальном перегрузочном лотке разворачивался в зарядное положение, затем подавался в ствол орудия досылателем цепного типа. Заряды подавались в пространство между орудиями, перегружались в ожидающий лоток, который движением поперек башни передвигался в позицию заряжания. Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения 2,5°. Все перемещения осуществлялись гидравлическим приводом, но поскольку в случае сбоя электропитания насосы могли остановиться, имелось аварийное устройство для подачи боезапаса с ручным приводом, требовавшим усилий 10-14 человек.
Боекомплект по проекту составлял 108 снарядов на ствол, но затем был постепенно увеличен до 112-120 снарядов на ствол. Максимальная вместимость погребов – 1004 снаряда (353 бронебойных, 338 фугасных с донным взрывателем, 313 фугасных с головным взрывателем)
Броня орудийных башен:
- лобовая часть - 360 мм;
- бока – 220 мм (вертикальные бронелисты) и 150 мм (наклонные);
- задняя стенка - 320 мм (из-за необходимости выполнения роли противовеса);
- крыша (включая наклонные листы) - 180 мм;
- нижнее кольцо барбета (от броневой до верхней палубы) – 220 мм;
- верхнее кольцо (над верхней палубой) – 340 мм;
- не прикрытый барбетом пол башни - 50–150 мм.
Вся броня башен крепилась на болтах. Весь броневой материал башен главного калибра и их барбетов изготовлялся из цементированной брони KC.
Характеристики орудийных башен
Масса - 1052 тонн.
Углы возвышения: -5,5 / +30 градусов (для береговых орудий -3 / +55).
Скорость вертикальной наводки - 6 градусов/сек.
Диапазон горизонтальной наводки - +/-145 градусов.
Скорость горизонтального поворота - 5 градусов/сек.
Откат ствола - 1,05 м.
Угол заряжания - 2,5 градусов.
Расстояние между стволами - 2,75м.
Боеприпасы
Для корабельных орудий
бронебойный Pz.Spr.Gr. L/4,4 предназначался для поражения хорошо бронированных целей и снабжался баллистическим наконечником из алюминиевого сплава с радиусом закругления около 10 клб., рассчитанным на сверхзвуковую скорость полета, и донным взрывателем Bdz.38. Время задержки взрывателя составляло 0,015-0,025 секунд;;
бронебойно-фугасный Spr.Gr. L/4,5 Bdz также имел хорошую бронебойность за счёт наличия баллистического наконечника и донного взрывателя Bdz.38. Применялся против средне бронированных целей.
фугасный Spr.Gr. L/4,6 Kz с головным взрывателем Kz.27 мгновенного действия. Применялся против слабо бронированных целей.
В 1944 году в боекомплект «Тирпица» был включен фугасный снаряд с установкой взрывателя по таймеру, предназначенный для ведения заградительного огня по воздушным целям.
Для береговых орудий
Siegfried HE L/4,5 - облегченный бронебойный снаряд
HE L/4,4 - облегчённый фугасный снаряд (имел вариации с донным и головным взрывателем)
Сравнение снарядов
| Снаряд | Масса, кг | Разрывной заряд, кг | Длина снаряда, см | Начальная скорость снаряда, м/с | Долговечность ствола |
|---|---|---|---|---|---|
| бронебойный Pz.Spr.Gr. L/4,4 | 800 | 18,8 | 167,2 | 820 | 180-210 |
| бронебойно-фугасный Spr.Gr. L/4,5 Bdz | 800 | 32,6 | 171 | 820 | 180-210 |
| фугасный Spr.Gr. L/4,6 Kz | 800 | 64,2 | 174,8 | 820 | 180-210 |
| Siegfried HE L/4,5 | 495 | нд | 171,0 | 1050 | 350 |
| HE L/4,4 | 510 | нд | 167,2 | 1050 | 350 |
Модификации
Помимо применения на кораблях эти орудия нашли применения в качестве береговой артиллерии. Эти модернизированные орудия получили названия «Зигфрид». Наиболее известной стала батарея Тодт, имевшая 4 орудия и располагавшаяся в Харингзелле неподалёку от Кап Гре (пролив Па-де-Кале). Ещё 4 пушки были использованы в Оксби (Дания), 4 в Ханстед (Дания) и 3 в Кристиансанн (Норвегия). На модификациях для береговой артиллерии ствол не лейнировался.
Характеристики
Скорострельность
Скорострельность каждого орудия в башне Drh LC/34 составляла 2,3 выстрела в минуту при угле возвышения, равном углу заряжания. В официальных документах этаже цифра значилась для угла возвышения 4 градуса. Однако, в фирме Krupp заявляли, что хорошо подготовленный экипаж мог уменьшить цикл стрельбы с 26 до 20 секунд, т.е. обеспечив скорострельность 3 выстрела в минуту.
Дальность
Следующие данные приведены для нового ствола
Для корабельных орудий
| Угол возвышения ствола, град | Дальность полёта 800 кг снаряда, м | Скорость удара, м/с | Угол удара, град | Время полёта снаряда, с |
|---|---|---|---|---|
| 2,2 | 5000 | 727 | 2,4 | нд |
| 4,9 | 10000 | 641 | 5,8 | 13,9 |
| 8,1 | 15000 | 568 | 10,4 | нд |
| 12,1 | 20000 | 511 | 16,4 | 32,0 |
| 16,8 | 25000 | 473 | 23,8 | нд |
| 22,4 | 30000 | 457 | 31,9 | 55,5 |
| 29,1 | 35000 | 462 | 40,3 | 69,9 |
| 30,0 | 36520 | нд | нд | нд |
Для береговых орудий
| Угол возвышения ствола, град | Масса снаряда, кг | Дальность полёта снаряда, м |
|---|---|---|
| 52 | 800 | 42000 |
| 52 | 495 | 54900 |
Оценки пробиваемости
Данные, приведённые в Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II, и полученные эмпирическим путём для 800кг бронебойного снаряда, выпущенного с начальной скоростью 820м/с.
| Расстояние, м | Пробитие бортовой брони, мм | Пробитие палубной брони, мм |
|---|---|---|
| 0 | 742 | - |
| 4572 | 616 | 19,3 |
| 18000 | 419 | 75,0 |
| 22000 | 393 | 104 |
| 27000 | 304 | 126 |
Данные, приведённые в German Capital Ships of World War Two.
| Расстояние, м | Пробитие бортовой брони, мм | Пробитие палубной брони, мм |
|---|---|---|
| 10000 | 510 | нд |
| 20000 | 364 | нд |
| 21000 | 350 | нд |
| 25000 | 308 | нд |
| 30000 | нд | 120 |
| 35000 | нд | 170 |
Данные, полученные из официальных немецких кривых для снарядов, содержащихся в "100/40 g.Kdos Unterlagen und Richtlinien zur Bestimmung der Hauptkampfentfernung und der Geschoswahl"
| Расстояние, м | Угол возвышения ствола, град | Время полёта снаряда, с | Угол удара, град | Скорость удара, м/с | Разброс, м | Пробитие бортовой брони, мм | Пробитие палубной брони, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | - | - | - | 820 | - | нд | нд |
| 10000 | 4,8 | 14,0 | 6,0 | 642 | 93 | нд | нд |
| 20000 | 12,1 | 32,0 | 16,4 | 510 | 110 | 412 | нд |
| 25000 | 16,7 | 42,9 | 23,7 | 474 | 120 | 335 | 100 |
| 30000 | 22,3 | 55,3 | 31,9 | 459 | 140 | 275 | 126 |
| 35000 | 29,0 | 69,4 | 40,0 | 461 | 170 | 228 | 165 |
| 35550 | 30,0 | 71,0 | 40,9 | 462 | 173 | 212 | 170 |
Сравнительная оценка
Орудие 38 cm SK/C34 оказалось достойным своего времени. Оно не было лидером по тактико-техническим характеристикам, но позволяло вполне успешно вести морские бои, несмотря на отдельные свои недостатки. В зависимости от хода боя его достоинства могли перевешивать недостатки, давая преимущества над вражескими кораблями, или наоборот.
- Достоинства:
- неплохая дальнобойность;
- высокая начальная скорость выстрела;
- относительно высокая скорострельность.
- Недостатки:
- меньший калибр, чем у большинства других стран;
- малый угол вертикального подъёма ствола (не выше 30 градусов);
- малая живучесть ствола (порядка 200 выстрелов).
Другие особенности, имеющие и плюсы, и минусы:
- относительно малая масса снарядов, что увеличило дальность, увеличило начальную скорость, увеличило замедление снаряда в воздухе и, как следствие, сделало траекторию снарядов на дальних дистанциях более крутой.
Список литературы
"Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II", William H. Garzke, Robert O. Dulin, 1985
"Tirpitz: The Life and Death of Germany's Last Super Battleship", Zetterling Niklas, Michael Tamelander, 2009
"I Sank the Bismarck", John Moffat, 2009
"German Capital Ships of World War Two", M. J. Whitley, 2000
"Bismarck: The Pride of the German Navy", John Asmussen
"German Warships: 1815–1945", Gröner Erich, 1990
"German Artillery of World War Two. 2nd corrected edition", Hogg, Ian V. 1997
"Линкоры фюрера" А.А. Малов, С.В. Патянин, С.В. Сулига
"Anatomy of he ship "The Battleship BISMARCK" Jack Brower
"Линкоры Бисмарк и и Тирпиц", Сергей Патянин, Арсений Малов
Ссылки
https://www.bismarck3d.pl
https://www.kbismarck.com
https://www.bismarck-class.dk
https://www.navweaps.com
