Minekaze
Minekaze
| 08.02.1919 г. Спущен на воду |
| 1680 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 102,6 / 9,0 / 2,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
Содержание
Проектирование
Эсминцы типа "Minekaze" (по японской классификации — океанские ЭМ 1-го класса) стали первыми кораблями этого класса Страны восходящего солнца, построенными относительно крупной серией. Всего в рамках "программы строительства флота 8 — 4" ВМС пополнились 15 кораблями этого типа. В проектах предшествующих типов ЭМ японского флота явно прослеживалось влияние зарубежных школ кораблестроения (в первую очередь — английской). В кораблях типа "Minekaze" наметилась тенденция к отходу от этой практики. Их своеобразной "визитной карточкой", как и всех последующих японских ЭМ начала 1920-х гг., стал необычный силуэт, порожденный новым расположением ТА №1. На предшественниках (типы "Amatsukaze" и "Kawakaze"), послуживших отправной точкой при проектировании "Minekaze", этот ТА помещался за срезом полубака перед первой дымовой трубой. В новом проекте ходовой мостик был заметно сдвинут в корму (что теоретически делало его более "сухим"), а ТА перенесен в нос, оказавшись зажатым между коротким полубаком и надстройкой мостика. Подобное решение ранее уже встречалось на миноносцах германского флота. При ряде лежащих на поверхности достоинств (расширение секторов огня и повышение живучести) такая компоновка вела к снижению мореходности, даже в условиях относительно спокойного Северного моря. Учтя накопленный негативный опыт, немцы в последних проектах своих миноносцев отказались от установки ТА перед мостиком. Поскольку проект ЭМ типа "Minekaze" был закончен еще до окончания Первой мировой войны, японцы не могли воспользоваться накопленным германским флотом опытом эксплуатации миноносцев с носовым размещением ТА (детальное ознакомление стало возможно только в 1920 г., когда японский флот получил возможность изучить доставшиеся по репарации германские корабли). При всей схожести расположение ТА на японских ЭМ имело ряд принципиальных отличий от немецких. Так, развал шпангоутов полубака на первых был значительно больше, что, с одной стороны, сохраняло мореходность на приемлемом уровне, но с другой — сводило на нет все достоинства носового размещения ТА, поскольку углы его обстрела заметно сужались (кроме того, вместо стоящих на немецких кораблях однотрубных ТА, сдвинутых к борту, японцы перешли на сдвоенный ТА, установленный в диаметральной плоскости). "Minekaze" стали первыми серийными японскими ЭМ, оснащенными турбинами с зубчатой передачей. Подобную ЭУ опробовали на эсминцах предшествующего типа "Kawakaze". По сравнению с прототипом, мощность на "Minekaze" была несколько повышена (с 37 000 до 38 500 л.с.), что позволило поднять скорость до 39 уз., а дымоходы котлов выводились не в три, а в две дымовые трубы. Состав вооружения также в основном повторял принятый на "Kawakaze" (3x1 120-мм/45 орудия и 3 х 2 533-мм ТА), отличаясь лишь наличием четвертого дополнительного 120-мм орудия. Вся артиллерия располагалась в диаметральной плоскости на одном уровне, причем орудия №2 и №3 в средней части корпуса имели ограниченные углы обстрела. У трех кораблей программы 1920 г. ("Nokaze", "Namikaze" и "Numakaze") расположение артиллерии было иное — на них орудие №3 перенесли с позиции за второй дымовой трубой на кормовую настройку, что хотя и не увеличивало углы обстрела, но упрощало подачу боезапаса.
Постройка корабля
Устройство
Вооружение и авиагруппы
История службы корабля
Галерея изображений
Эсминец "Минэкадзэ" на скриншотах игры World of Warships
