Tiger I
Статье требуется доработка напильником
Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.
Статью подготовил SimplyCrazy1
PzKpfw IV Tiger
1 256 700  Цена
|
| 1350 HP Прочность |
| 54,98/58,9 т Масса/пред. масса |
| 400 м Обзор |
| 470 м Дальность связи |
- Командир (Радист)
- Наводчик
- Водитель
- Радист
- Заряжающий
| 610 л.с. Мощность двигателя |
| не задано л.с./т Удельная мощность |
| 30 км/ч Max скорость |
| 22 гр/сек Поворотливость |
| 100/80/80 мм Корпус (лоб/борт/корма) |
| 82/82/82 мм Башня, рубка (лоб/борт/корма) |
| 7,5 см KwK 42 L/70 Орудие |
| 110 шт. Боекомплект |
| 101-169 HP Урон |
| 104-173 мм Бронепробиваемость |
| 15 выстр/мин Скорострельность |
| 26 гр/сек Скорость ГН |
| не задано гр/сек Скорость ВН |
| Углы ГН |
| Углы ВН |
Модули
Орудия
| Ур. | Орудие | Пробитие (мм) |
Урон (HP) |
Скорострельн. (выстр/мин) |
Разброс (м/100 м) |
Сведение (с) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 10,5 см KwK 42 L/28 | 64/150/53 | 350/350/410 | 8,57 | 40 100
| ||||
| VI | 7,5 см KwK 42 L/70 (баз.) | 138/194/38 | 135/135/175 | 15 | 64 000
| ||||
| VII | 8,8 см KwK 36 L/56 | 132/171/44 | 220/220/270 | 10 | 81 000
| ||||
| VIII | 8,8 см KwK 43 L/71 | 203/237/44 | 220/220/270 | 8,96 | 112 180
|
Башни
| Ур. | Башня | Броня (мм) |
Поворот (гр/сек) |
Обзор (м) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VII | PzKpfw-VI-Tiger-I-Turm Ausf.H2 (баз.) | 82/82/82 | 26 | 400 | {{{Орудия}}} | 15 820
| |
| VIII | PzKpfw-VI-Tiger-I-Porscheturm | 100/80/80 | 26 | 420 | {{{Орудия}}} | 33 220
|
Двигатели
| Ур. | Двигатель | Мощность (л. с.) |
Вероятность пожара (%) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VI | Maybach HL 174 (баз.) | 610 | 20 | {{{Тип}}} | 26 250
| |
| VII | Maybach HL 210 P 30 | 650 | 20 | {{{Тип}}} | 36 000
| |
| VIII | Maybach HL 230 P 45 | 750 | 20 | {{{Тип}}} | 66 750
| |
| IX | Maybach HL 234 P 45 | 870 | 20 | {{{Тип}}} | 98 730
|
Ходовая часть
| Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Rmin | Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VI | Transportketten (баз.) | 58,9 | 22 | 15 000
| |||
| VII | Breitketten | 59,2 | 24 | 21 600
|
Радиостанции
| Ур. | Радиостанция | Дальность связи (м) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|
| VI | FuG 7 (баз.) | 470 | 8 160
| ||
| IX | FuG 12 | 810 | 43 200
|
PzKpfw VI Tiger в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на VK3001(H) или на VK3601(H) за 45 050 единиц опыта.
В стоковом состоянии танк обладает наибольшей прочностью среди одноклассников и точное скорострельное орудие. Но, к сожалению, слабый двигатель с трудом двигает многотонный танк, неоправданно тонкая лобовая броня почти не останавливает летящие в танк снаряды. Стандартное орудие, несмотря на все плюсы, имеет слишком маленький урон.
Немецкие танки хороши тем, что одни и те же модули присутствуют на разных танках, то есть исследовать их надо лишь один раз. Это позволяет сразу поставить на танк:
- Если вы пересели на тигра с VK3001(H), то сразу ставьте двигатель Mаybach HL 210P30, если пересели с VK3601(H) - Mаybach HL 210P45
- Орудие 8,8см KwK36 L/56, исследованное на предыдущем танке, позволяет вести бой - ставим его сразу же.
- Далее, я бы посоветовал исследовать башню и топ-орудие, а уже затем ходовую и топ-двигатель (он будет нужен на следующих танках).
Боевая эффективность
- Tiger - танк второй линии. Так что стоять и отстреливать противника издалека - это ваша задача.
- Если противник подобрался близко, то подставляйте ему лоб - вдоль бортов у тигра находится боеукладка, которая часто взрывается.
- Если вас пытаются "закружить" - крутите и башней, и корпусом. В топовой конфигурации вы скорее всего успеете повернуться и убить противника.
Неплохо бы описать простейшие приемы и полезные советы для Тигра) Например: 1). Стараться бить издали, не подпускать к себе, ибо Тигр не любит ближний бой, а издали имеет преимущество в точности. 2). Подставлять противнику только лоб. Вдоль бортов у Тигра боеукладка, поэтому попадание в борт критует бк очень часто. 3). Стараться доворачивать лоб к врагу так, чтобы его снаряд прилетал не под прямым углом, так возрастает вероятность рикошета, особенно если снаряд прилетает в угол корпуса. 4). В случае, если закрутили в карусель, доворачиваться одновременно корпусом и башней, при этом поворачиваясь задним ходом. 5). Подбой ощутимо помогает против критов, мокрая боеукладка также желательна.
Оборудование, снаряжение и боекомплект
Выбор оборудования - мокрая боеукладка, Противоосколочный подбой и досылатель. У тигра проблемы с броней и боеукладкой, а досылатель полезен всем танкам. Но если не подставлять бока то проблема боеукладки встречается очень редко, а учитывая скорость поворота тигра проблемы с разворотом обычно не возникает. Лично я использую вместо мокрой боеукладки маскировочную сеть или ящик с инструментами .
Выбор снаряжения стандартный - ремкомплект, огнетушители и аптечка.
По поводу боекомплекта скажу, что хоть урон фугасом у 88мм орудия маленький но несколько фугасов стоит взять - очень полезно против арт-сау и немного против легких танков - "светляков". Но и без дополнительного оборудования и снаряжения танк превосходен на поле боя. Спорно, потому-что у каждого свой вкус.
Известные проблемы
Как известно у многих немецких танках ведущая звездочка расположена спереди, а не сзади как у СССР, поэтому трансмиссия тоже расположена спереди, что ведет к знакомым проблемам, ведь броня тигра не задерживает большинство снарядов и почти весь их урон идет в трансмиссию, которая занимает немало места в лобовой части танка. А как нам известно трансмиссия считается частью двигателя, что ведет к его поломке и, благодаря знаменитой "вспыльчивости" немецких двигателей к нередкому пожару. Самое интересное что повреждается сама трансмиссия в лобовой части танка, а горит сам движок, который расположен сзади и через поломку трансмиссии загореться практически не может.:)Я еще понимаю, что танк можно остановить из-за поломки трансмиссии, но он не может загореться из-за ее поломки. Вот такой интересный"баг".Совет один - не лезьте под выстрелы.
Оценка PzKpfw IV Tiger
Историческая справка
Толщина броневой защиты прототипов не превышала 50 мм. После нападения Третьего рейха на Советский Союз немецким военным стала очевидной необходимость качественного усиления танкового парка вермахта. Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf. E–F сильно уступал по основным характеристикам советскому среднему танку (в немецкой классификации тех лет Mittlerschwerer — средне-тяжёлому) Т-34 обр. 1941 г. Аналога КВ-1 в вермахте не было совсем. Хотя за счёт высокого мастерства экипажей, хорошего насыщения танковых частей артиллерией сопровождения, отличному взаимодействию с авиацией немецкие войска успешно выводили из строя как Т-34, так и КВ. Однако, в значительном числе боевых эпизодов в руках грамотных советских танкистов «тридцатьчетвёрки» и КВ наглядно показали, что хорошая обзорность, отличная эргономика всё же полностью не компенсируют слабое бронирование и вооружение PzKpfw IV Ausf. E–F — с преодолением хаоса и неразберихи в советском командовании эти машины стали представлять всё большую угрозу для вермахта. Кроме того, по ходу войны немецким войскам всё чаще приходилось сталкиваться с заранее подготовленной обороной противника, где необходимость тяжёлого танка прорыва уже не подвергалась сомнению. Решение возникших задач разделилось на два направления — модернизацию уже существующих образцов бронетехники (PzKpfw III и PzKpfw IV) и ускоренному созданию своего аналога советского КВ-1.
Вскоре после нападения на СССР конструкторским бюро двух известных машиностроительных фирм, «Хеншель» и «Порше», поступили тактико-технические требования на тяжёлый танк прорыва проектной массой 45 тонн. В распоряжении главы первого КБ Эрвина Адерса уже был значительный багаж наработок по DW1 и DW2, тогда как возглавлявший «конкурентов» Фердинанд Порше только пробовал себя в танкостроении. Представление опытных образцов было приурочено к 20 апреля 1942 года — дню рождения фюрера, времени на разработку и постройку прототипов было немного. Эрвин Адерс и сотрудники его КБ пошли по традиционному пути немецкой танкостроительной школы, выбрав для нового тяжёлого танка ту же компоновочную схему, что и у PzKpfw IV, и применив на танке новое изобретение конструктора Г. Книпкампа — «шахматное» расположение опорных катков в четыре ряда. До того оно применялось только на тягачах и бронетранспортёрах фирмы «Hanomag», использование его для танка было новшеством в мировом танкостроении. Таким образом была успешно решена задача повышения плавности хода, и, соответственно, и повышения точности стрельбы на ходу.
Прототип фирмы Хеншель получил обозначение VK4501 (H). Фердинанд Порше, более известный в то время новаторскими работами в области автомобилестроения (в том числе спортивного), попытался перенести свой подход в новую область. На его прототипе были реализованы такие решения, как высокоэффективные продольные торсионы в системе подвески и электротрансмиссия. Однако по сравнению с прототипом фирмы «Хеншель» машина Ф. Порше была конструктивно сложнее и требовала больше дефицитных материалов, в частности меди (использовалась в генераторах, необходимых для электротрансмиссии).
Прототип доктора Ф. Порше проходил испытания под обозначением VK4501 (P). Зная об отношении к нему фюрера и не сомневаясь в победе своего детища, Ф. Порше, не дожидаясь решения комиссии, распорядился о запуске в производство ходовой части под свой новый танк без испытаний, со сроком начала поставок фирмой Nibelungenwerk в июле 1942 года. Однако, при показе на Куммерсдорфском полигоне был выбран танк фирмы Хеншель, ввиду большей надёжности ходовой части и лучшей проходимости по пересечённой местности, отчасти - из-за меньших финансовых затрат. Башня же была позаимствована у танка Порше, т. к. башни, заказанные для танка фирмы Хеншель были в процессе доработок или находились в стадии прототипов. Кроме того, под вышеуказанную боевую машину проектировались башни с орудием KWK L/70 7,5 cm., калибр которого (75 мм) в 1942 году уже не удовлетворял потребностям Вермахта. В результате этот гибрид с шасси фирмы «Хеншель и сын» и башней Порше прославился на весь мир под обозначением Pz VI "Tiger" Ausf E, а «Тигры» Порше были произведены в количестве 5 машин, однако из изготовленных 90 шасси было создано тяжелое штурмовое орудие, получившее имя своего «отца», Ф. Порше — «Фердинанд».
- Ресурсы World of Tanks
- В сети Интернет
