Nakajima A2N
Япония Страна разработки |
Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha Разработчик |
Такао Ёшида Главный конструктор |
Декабрь 1929 г. Первый полет |
Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha, Sasebo Kaigun Kosho[1] Производитель |
106 шт. Выпущено всего |
1932 г. Принятие на вооружение |
1932-1938 гг. Годы эксплуатации |
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
IJN Hōshō (1921),IJN Kaga (1928), и т.д. Носители |
6,183 / 9,37 / 3,025 м. Длина / Размах крыла / Высота |
19,74 м2 Площадь крыла |
1045 / 1500 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
580 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
298 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
166 км/ч . . . крейсерская |
680 км. Дальность полёта (макс.) |
1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два 7,7-мм пулемета Тype 87.
бомбовое
- Две 30 кг бомбы под нижним крылом.
Содержание
История создания
В 20-ых годах ХХ-го века авиационная промышленность Японии активно накапливала опыт других стран в разработке и производстве палубных истребителей:
- по лицензии строились самолеты Великобритании Gloster Sparrowhawk и Gloster Gambet (под обозначением Nakajima A1N);
- фирмой Mitsubishi был приглашен конструктор фирмы Sopwith Герберт Смит - под его руководством был разработан истребитель 1MF;
- компания Aichi заказала проект самолета фирме Heinkel (Германия): ее самолет HD-23 получил обозначение Type H, но в серийное производство запущен не был.
Также в 1928 и 1929 были закуплены палубные истребители США компании Boeing F2B и F4B соответственно, которые имели ряд преимуществ перед самолетами Японии того времени. Поэтому фирма Nakajima начала разработку истребителя для замены модели A1N, но с использованием технических решений, заложенных в вышеприведенных самолетах США.
Прототип был готов к Декабрю 1929 года - он имел двигатель Bristol Jupiter VI мощностью 450 л.с., один пулемет калибра 7,7 мм на левом борту в носовой части фюзеляжа и каплеобразные обтекатели колес шасси. С таким двигателем летно-технические характеристики были незначительно лучше, чем у A1N, поэтому в 1931 году был создан другой прототип - с Kotobuki 2, который хотя и представлял собой лицензионную версию Bristol Jupiter VI, но располагал мощностью 580 л.с.
В таком виде самолет был принят на вооружение в 1932 году и получил полное обозначение "Палубный истребитель тип 90" и краткое - A2N.
Производство
Заводами компанией Nakajima и Морским Арсеналом в г. Сасебо (Sasebo Kaigun Kosho) в течение 1932-1936 годов было изготовлено порядка 106 самолетов A2N в трех модификаций (A2N1, A2N2 и A2N3), причем основными являлись вторая и третья.
Описание конструкции
Палубный истребитель Nakajima A2N являлся одноместным одномоторным бипланом с неубирающимся трехопорным шасси.
Фюзеляж
Фюзеляж смешанной конструкции - силовой набор (шпангоуты, лонжероны и пр.) металлические, обшивка - полотняная.
Кабина пилота открытая. На первой модификации за ней находился заголовник, который на последующие варианты не устанавливался.
Но зато на поздних вариантах в хвостовой части, на нижней поверхности, располагался тормозной гак.
Крыло и оперение
Самолет являлся бипланом с нескладывающимися крыльями эллиптической формы, которые имели смешанную конструкцию:
- лонжероны - металлические;
- нервюры - деревянные;
- обшивка - полотняная.
Нижнее крыло имело небольшой по величине положительный угол поперечного V нижнего крыла - плоскости же верхнее крыла на самолетах первых двух модификаций имели данный угол равным нулю, на третьей он был равен порядка 5 градусов.
Для улучшения обзора крыло имело вырезы - на нижних плоскостях в районе корневой хорды (у фюзеляжа) и в задней части центроплана.
Бипланная коробка имела четыре N образные стойки - по две между крыльями и между верхним крылом и фюзеляжем.
Под каждой плоскостью нижнего крыла самолетов поздних модификаций находились бомбодержатели.
Оперение также имело смешанную конструкцию - метало-деревянный каркас и полотняная обшивка.
Шасси
Шасси трехопорное, неубирающиеся. Основные опоры колесные, хвостовая опора представляла собой костыль. Колеса основных опор шасси на некоторых самолетах (в основном, первой модификации) были закрыты обтекателями - но на большинстве истребителей A2N они отсутствовали.
Силовая установка
Девятицилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki 2 мощность 580 л.с. На третью модификацию самолета устанавливалась модернизированная версия этого двигателя - 2-Kai-1, мощностью 585 л.с.
Топливный бак на самолетах первой модификации располагался под фюзеляжем, но затем его перенесли внутрь истребителя.
Вооружение и оборудование
Самолет имел два синхронных пулемета Type 87 калибра 7,7 мм, которые вначале размещались по бортам фюзеляжа[2], но затем были расположены над двигателем для облегчения доступа к ним в полете.
Под нижнее крыло можно было подвесить две бомбы массой 30 кг каждая.
Модификации
- Прототип A2N - двигатель Bristol Jupiter VI мощностью 450 л.с., один пулемет калибра 7,7 мм на левом борту в носовой части фюзеляжа, каплеобразные обтекатели колес шасси, заголовник, только нижнее крыло имеет положительный угол поперечного V, топливный бак под фюзеляжем - угол данного типа плоскостей верхнего крыла равен нулю;
- A2N1 - двигатель Nakajima Kotobuki 2 мощностью 580 л.с., два пулемета калибра 7,7 мм по бортам в носовой части фюзеляжа пулемета;
- A2N2 - два пулемета калибра 7,7 мм размещены над двигателем, заголовник демонтирован, топливный бак перенесен в фюзеляж, на большинстве самолетов обтекатель колес шасси снят;
- A2N3 - двигатель Nakajima Kotobuki 2-Kai-1 плоскости верхнего крыла имеют угол поперечного V равным 5 градусов, установлен тормозной гак.
Также на основе A2N3 был создан учебно-тренировочный самолет Nakajima A3N.
Летно-технические характеристики
Параметр | Модификация | ||
---|---|---|---|
A2N1 | A2N2 | A2N3 | |
Экипаж, чел. | 1 | 1 | 1 |
Двигатель, марка | Nakajima Kotobuki 2 | Nakajima Kotobuki 2 | Nakajima Kotobuki 2-Kai-1 |
Мощность двигателя | 580 | 580 | 585 |
Размах крыла, м | 9,37 | 9,37 | 9,58 |
Длина, м | 6,183 | 6,183 | 6,593 |
Высота, м | 3,025 | 3,030 | 3,030 |
Площадь крыла, м2 | 19,74 | 19,74 | - |
Масса пустого самолета, кг | 1045 | 1045 | 1105 |
Нормальная взлетная масса, кг | 1500 | 1550 | 1640 |
Максимальная скорость, км/ч, на высоте 3000 м | 298 | 293 | 263 |
Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м | 166 /3000 | 166 / 3000 | 148 / 1500 |
Потолок практический, м | 9000 | 9000 | 8400 |
Дальность полета нормальная, км | 435 | 415 | - |
Дальность полета максимальная, км | - | 680 | - |
Боевое применение
Самолеты Nakajima A2N стали поступать в эскадрильи Императорского Флота Японии в 1932, причем несколько самолетов были подарены на сбережения граждан этой страны - от жителей префектур Сага и Исикава, а также учащимися и преподавателями 364 ремесленных училищ.
Дополнительно стоит отметить, что в начале службы самолет данного типа использовался в пилотажной группе, руководителем которой являлся Минору Гэнда (поэтому она называлась "Цирк Гэнды").
Самолет использовался на различных авианосцах Японии - IJN Hōshō (1921), IJN Kaga (1928), IJN Ryūjō (1931) (возможно, входил в состав истребительных эскадрилий IJN Akagi (1925)), и хотя в 1936 на вооружение была принята следующая модель, Nakajima A4N, тем не менее, A2N, точнее, в основном, его третья модификация, принял участие в боевых действиях с вооруженными силами Китая в 1937 году.
12 августа 1937 года из г. Сасебо к побережью Китаю направились авианосцы Третьего флота IJN Hōshō (1921) и IJN Ryūjō (1931) с 21 истребителем A2N на борту каждого. 15 Августа к ним присоединился IJN Kaga (1928), который нес 16 самолетов данного типа.
Самолеты практически сразу приняли активное участие в воздушных боях с противником.
Воздушные бои самолетов Nakajima A2N с авиацией ВВС Китая | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дата, 1937 год | Место боя | Силы сторон | Потери самолетов | |||||||
Япония | Китай | Япония | Китай | |||||||
Авианосец базирования | Количество | Класс самолета | Тип самолета | Количество | Безвозвратные | Поврежденные самолеты | Безвозвратные | Поврежденные самолеты | ||
16 Августа | Кьянгван | IJN Kaga (1928) | 6 | Разведывательный | Vought O2U Corsair | 4 | - | 1 | 3 (1 O2U, 2 O-38) | - |
Douglas O-38 | ||||||||||
17 Августа | Лодян | IJN Ryūjō (1931) | 4 | Разведывательный | Vought O2U Corsair | 44 | - | 1 | 1 (Hawk III) | - |
Бомбардировщик | Northrop Gamma 2E | |||||||||
Истребитель | Curtiss Hawk III | |||||||||
22 Августа | Лю Хо | IJN Ryūjō (1931) | 4 | Истребитель | Curtiss Hawk III | 18 | - | - | 8 | - |
25 Августа | Сизилин, Янкбин | IJN Hōshō (1921) | 3 | Бомбардировщик | Heinkel He.111A-0 | 3 | - | - | 1 (He.111) | 3 (2 He.111, 1 Model 139WC) |
Martin Model 139WC | 2 | |||||||||
Истребитель | Curtiss Hawk III | 1 | ||||||||
21 Сентября | Кантон | IJN Ryūjō (1931) | 9 | Истребитель | Curtiss Hawk III | 7 | 6 | - | 4 (2 Hawk III, 2 разведывательных самолета) | - |
IJN Hōshō (1921) | 6 | Разведывательный | - | - | ||||||
Кантон | IJN Ryūjō (1931) | 10 | Истребитель | Curtiss Hawk III | 5 | - | - | 3 | - | |
IJN Hōshō (1921) |
Как видно из вышеприведенных данных, истребителями Nakajima A2N было сбито порядка 20 самолетов при потере примерно шести самолетов (причем это были не боевые потери в чистом виде) - но это вызвано, прежде всего, боестолкновениями с ударными самолетами и истребителями устаревших типов. Поэтому в Октябре этого же, 1937, года A2N были списаны из эскадрилий авианосцев, хотя в летных школах их продолжали применять до 1941 года.
Этот самолет в искусстве
Самолет присутствует в виде модели в игре «Мир кораблей».
См. также
1. Дальнейшее развитие
- Nakajima A3N - двухместный учебно-тренировочный самолет
- Nakajima A4N - следующая модель палубного истребителя фирмы Nakajima
2. Самолеты-аналоги других стран
3. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501
- Журнал "Авиация и время", статьи А. Демина "Воздушные драконы Поднебесной":
- 2007 №4 (94);
- 2007 №5 (95).
Ссылки на интернет-ресурсы
1. Nakajima A2N, https://forum.valka.cz
2. Nakajima A2N, Wikipedia
3. Отдельные ссылки
- Nakajima A2N, https://www.airwar.ru
- Палубный истребитель флота Тип "90" Nakajima А2N, https://alternathistory.org.ua
- Nakajima A2N, https://www.historyofwar.org/
Примечания
- ↑ Морской Арсенал в Сасебо
- ↑ В некоторых источниках говорится о размещении пулеметов в верхнем крыле, но имеющиеся в свободном доступе фотографии это не подтверждают.