IJN I-54 (1943)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 8.09.2023. |
I-54
Япония
| 1 июля 1942 Заложен |
| 4 мая 1943 Спущен на воду |
| 31 марта 1944 Сдан |
| 10 марта 1945 Выведен из боевого состава |
| 28 октября 1944 Гибель |
| 2174 / 3747 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 108.7 / 9.3 / 5.19 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 17.7 узл. Скорость хода надводная |
| 6.5 узл. Скорость хода подводная |
| 100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 21000 (16) миль Дальность плавания надводная |
| 105 (3) миль Дальность плавания подводная |
| 90 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 ДД / 4700 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
Артиллерийское вооружение:
- 1 (1х1) орудие 140-мм/40 Type 11;
- 2 (1х2) зенитных автомата 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.
Авиационное вооружение:
- 1 гидросамолёт EI4Y1;
- 1 катапульта.
| 116 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Японская подлодка I-54 относится к типу B3 больших крейсерских субмарин Императорского флота Японии (IJN). Предназначалась как для ведения дальней разведки, так и для совместных действий с главными силами флота. Принимала участие в битве в заливе Лейте.
История создания
Постройка и испытания
Головная ПЛ I-54 заложена 1 июля 1942 года на Военно-морской верфи (Yokosuka Naval Arsenal) в Йокосуке под заводским номером 627. Спущена на воду 4 мая 1943 года. Введена в строй 31 марта 1944 года.
Описание конструкции
Корпус
Все конструкции легкого корпуса дизель-электрических подводных лодок типа B3 выполнены сварными. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделённых плоскими переборками, четыре группы цистерн главного балласта и топливные ёмкости вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизельные двигатели, генераторы, электродвигатели (ЭД) и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы.
Контейнер для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой и был жёстко связан с прочным корпусом. Его размеры позволяли хранить гидросамолёт (ГСМ) в собранном состоянии (со сложенными крыльями). Пневматическая катапульта располагалась в носовой оконечности, что облегчало подъём ГСМ в воздух, а 140-мм орудие - в корме. Боевая рубка имела развитые средства связи.
Торпедные аппараты располагались в носовой части. Рабочая глубина погружения составляет 100 м. Автономность - 90 суток. Полное водоизмещение составило 3688 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала два семицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя (ДД) Kampon Mk.22 суммарной мощностью 4700 л.с. (3500 кВт) для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Для движения под водой использовались два электродвигателя суммарной мощностью 1200 л.с. (890 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводили в движение два гребных винта. Автономность плавания составляла до 90 суток. ПЛ имела на борту 242 т соляры и 35 т авиационного бензина.
Максимальная скорость составляла: 17,7 узлов в надводном положении; 6,5 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляла: в надводном положении 21 000 морских миль при крейсерской скорости в 16 узлов; в подводном положении под АБ 105 морских миль на скорости в 3 узла.
Вспомогательное оборудование
.jpg)
- линейчатый ночной прицел Type 93;
- командирский перископ.
Экипаж и обитаемость
Экипаж ПЛ I-54 состоял из 122 человек (основной экипаж 116 чел. и 6 «кайтенов»).
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Подводные лодки типа B3 имели на вооружении шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов Type 95 mod. 3. Боезапас включал 19 торпед Type 95.
| Характеристики | Type 95 |
|---|---|
| Диаметр, мм | 533 |
| Длина, мм | 7 150 |
| Масса, кг | 1 730 |
| Масса боевой части, кг | 405 |
| Максимальная скорость | 45-47 узлов |
| Максимальная дальность хода, км | 12 |
Артиллерийское вооружение
В составе вооружения имелось одно одноствольное орудие 140-мм/40 Type 11. В качестве зенитного вооружения был установлен один спаренный зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.
| Технические характеристики артиллерийского вооружения | ||
|---|---|---|
| Характеристики | 140-мм Type 11 | 25-мм Type 96 Mod. 1 |
| Калибр | 40 | 60 |
| Длина орудия, мм | 5500 | 2296 |
| Масса АУ, кг | 8 460 | 785 |
| Масса снаряда, кг | 38 | 0,25 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 3-5 | 220 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 705 | 900 |
| Угол возвышения | −5° / + 30° | -10° / +85° |
| Боезапас на одно орудие | 150 | 2000 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 16 | 7,5 |
Авиационное вооружение
Несмотря на наличие на вступивших в строй ПЛ типа B3 ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты-разведчики EI4Y1 не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Ангар для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой. Его размеры позволяли хранить гидросамолёт в собранном состоянии (со сложенными крыльями).
| Характеристики | Гидросамолёт EI4Y1 |
|---|---|
| Размах крыльев, м | 11 |
| Длина, м | 8.54 |
| Наибольшая высота, м | 3.8 |
| Масса максимальная взлетная, кг | 1600 |
| Тип двигателя | 1 ПД Hitachi Tempu-12 |
| Максимальная скорость, км/ч | 246 |
| Практический потолок, м | 5420 |
| Практическая дальность, км | 880 |
| Экипаж. чел. | 2 |
| Вооружение: | один 7,7-мм пулемет тип 92 в задней части кабины; бомбовая нагрузка:
|
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер Type 97 (переносной);
- ПУТС для 533-мм ТА АПТС Type 93;
- РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1;
- РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.
История службы
I-54 являлась первой японской ПЛ, получившей на вооружение РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2. Без приемных испытаний корабль включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и он приступил к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 15.04.1944 г. I-54 вышла из Куре и направилась в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 22.05.1944 г. ПЛ возвратилась в Куре из-за поломки одного из ДГ.
23.09.1944 г. корабль передали в распоряжение командира 101-го Особого Диверсионно-разведывательного отряда, но 8.10.1944 г, ввиду складывавшейся военной обстановки его отозвали в первую линию. 16.10.1944 г. I-54 вышла из Куре и направилась в район к востоку от Филиппинских о-вов для борьбы с судоходством противника. 23.10.1944 г. в 70 милях к востоку от пролива Суригао ПЛ обнаружила и потопила глубинными бомбами американский эскортный миноносец Richard М. Rowell.
1 July 1942:
Laid down at Yokosuka Navy Yard as Submarine No. 627.
4 May 1943:
Launched and numbered I-54. Provisionally attached to Kure Naval District.
20 January 1944: Cdr Nakamura Shozo (54)(current CO of I-16) is appointed the Chief Equipping Officer (CEO) of I-54 as an additional duty. 10 February 1944: Cdr (Captain, posthumously) Ohashi Katsuo (53) (former CO of I-181) is appointed the CEO. 31 March 1944: Completed and attached to Kure Naval District. Assigned to Rear Admiral Ishizaki Noboru's SubRon 11 in Vice Admiral (Admiral, posthumously) Takagi Takeo's (former CO of MUTSU) Sixth Fleet (Submarines) for working-up. Cdr Ohashi Katsuo is the Commanding Officer. 13 June 1944: Operation "A-GO" - The Defense of the Marianas: In Tokyo, the CINC, Combined Fleet, Admiral Toyoda Soemu, (former CO of HYUGA), activates "A-Go" and orders Vice Admiral Takagi to redeploy his boats. From his headquarters on Saipan, Takagi orders all available submarines to deploy E of the Marianas. 15 June 1944: American Operation "Forager" - The Invasion of Saipan: Vice Admiral (later Admiral) Richmond K. Turner's Task Force 52 lands Marine LtGen Holland M. Smith's V Amphibious Corps and the invasion begins. Communications between akagi's Advance Expeditionary Force (Sixth Fleet) are disrupted by the invasion. Command of the Sixth Fleet passes to Rear Admiral Owada Noboru (former CO of YAMASHIRO), ComSubRon 7 at Truk. He orders most of the Sixth Fleet's submarines to withdraw from the Marianas. 7 July 1944: Departs Yokosuka, towing an "Unpoto" cannon carrier to Saipan. On that day, codebreakers at the USN Fleet Radio Unit, Melbourne (FRUMEL), Australia, provide the following information: "Submarines I-54 and I-55 are to be withdrawn from patrol in Mariannes (sic) waters and are to evacuate Naval Air personnel from Tinian. I-54 arrives Tinian on 14th July." 9 July 1944: Organized Japanese resistance ceases on Saipan. After Saipan falls, I-53 is redirected to Tinian. The "Unpoto" carrier is lost in high seas. 10 July 1944: Reassigned to SubDiv 15, Sixth Fleet. 15 July 1944: On that day, FRUMEL provides the following information: "Submarine I-54 arrives at Tenian (sic) on 18th to begin evacuation operations." 24 July 1944: I-54 returns to Yokosuka. 31 August 1944: LtCdr (Cdr, posthumously) Nakayama Denshichi (61) (former CO of I-368) is appointed CO. Cdr Ohashi is later reassigned as the CO of the giant new I-13. 13 October 1944: Operation "SHO-1-GO" - The Defense of the Philippines: Admiral Toyoda Soemu (former CO of HYUGA), CinC, Combined Fleet, orders the "SHO-1-GO" plan activated. I-54 is attached to Group "A" with I-26, I-45, I-53 and I-56 under direct command of Vice Admiral Miwa Shigeyoshi's Sixth Fleet. 15 October 1944: Departs Kure to attack the carriers of Task Force 38 and crippled USS HOUSTON (CL-81). 18 October 1944: Vice Admiral Miwa orders I-54 and 12 other submarines to take up patrol station E of Leyte, Philippines. I-54 is reassigned to patrol 120 miles E of the Philippines between the areas assigned to I-38 and I-46. Her ETA is 25 October. 20 October 1944: American Operation "King Two" - The Invasion of Leyte, Philippines: Admiral (later Fleet Admiral) William F. Halsey's Third Fleet of 738 ships including 18 aircraft carriers, six battleships, 17 cruisers, 64 destroyers and over 600 support ships land the Army's X Corps (24th Infantry and 1st Cavalry Divisions) and the XXIV Corps (7th, 77th and 96th Infantry Divisions) that begin the campaign to retake Leyte. LtCdr Nakayama acknowledges an order to change the I-54's station. 23 October 1944: I-54 sends a message while en route to her new position. It is the last signal received from I-54. 28 October 1944: E of Leyte. Cdr Selby K. Santmyers' USS HELM (DD-388) is part of the screen of Rear Ralph E. Admiral Davison's carrier Task Group 38.4 (USS ENTERPRISE (CV-6), FRANKLIN (CV-13), BELLEAU WOOD (CVL-24) and SAN JACINTO (CVL-30) engaged in direct support of ground operations on Leyte. At 1218, HELM and Cdr Philip D. Quirk's USS GRIDLEY (DD-380) detect a submarine trying to penetrate TG 38.4's screen. As Davison's carriers clear the area, the two destroyers carry out depth charge attacks. At 1411, they sink the submarine - either I-54 or I-46 - at 10-58N, 127-13E. [1] 20 November 1944: Presumed lost with all 107 hands E of Leyte, Philippines. 10 March 1945: Removed from the Navy List.
Service:
- 11th SubRon, 6th Fleet 31.03.44–10.07.44
- SubDiv 15, 6th Fleet 10.07.44–24.10.44
Fate: Depth Charges; 28.10.44 sunk by USS Gridley (DD-380) and USS Helm (DD-388); 125miles NE Suriago, Philippines (10°56'N;127°13'E). 107 dead; 0 saved.
Removed from Navy List 10.03.1945
Командиры
Commanding Officers:
- Cdr Ohashi Katsuo (53) 大橋勝夫 3.44–31.08.44
- LtCdr Nakayama Denshichi (61) 中山伝七 31.08.44–24.10.44
(+)CEO:Cdr Nakamura Shozo [54]=20/01/1944-10/02/1944;
CEO:Cdr.Ohashi Katsuo [53]=10/02/1944-31/03/1944;
CO:Cdr.Ohashi Katsuo [53]=31/03/1944-31/08/1944;
CO:Lt.Cdr.Nakayama Denshichi [61]=31/08/1944-28/10/1944+KIA;
Список потопленных (повреждённых) кораблей
Этот корабль в искусстве
Представлена в игре «Мир Кораблей» в качестве премиумной гибридной подлодки Японии VIII уровня I-54.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 1918-1945. — СПб: «Галлея Принт», 1999. — («Боевые корабли мира»).
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://www.niehorster.org/014_japan/navy-commanders/ss-i.html
- https://www.ijnsubsite.info/I-Sub%20Details/I-54.htm
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-b3/
- https://arsenal-info.ru/b/book/3337332844/22
- https://navsource.org/archives/10/16/160695.htm
- https://www.combinedfleet.com/I-54.htm
