IJN I-56 (1943)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 9.08.2022.

I-56

Подводная лодка | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

29 сентября 1942 Заложен

30 июня 1943 Спущен на воду

8 июня 1944 Сдан

10 июня 1945 Выведен из боевого состава

18 апреля 1945 Гибель

Общие данные

2140 / 2607 / 3688 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

108.7 / 9.3 / 5.19 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

17.7 узл. Скорость хода надводная

6.5 узл. Скорость хода подводная

100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

21000 (16) миль Дальность плавания надводная

105 (3) миль Дальность плавания подводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД / 4700 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1х 140-мм/40;
• 2х 25-мм/60.

Торпедное вооружение

• 6 ТА 533-мм;
• 19 торпед.

Авиационное вооружение

• 1 гидросамолёт E14Y1;
• 1 катапульта.

Экипаж

122 чел. Общая численность

IJN I-56 - большая патрульная подводная лодка (ПЛ) типа B3 Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. 18 апреля 1945 субмарина не вышла на связь и 10 июня 1945 была исключена из состава флота.

Общие сведения

1 x 1 - 140/40 11-shiki, 1 x 2 - 25/60 96-shiki, 6 - 533 TT (bow,19),6 носовых ТА 533-мм (19 торпед)

Описание конструкции

Корпус

N2 627 (/-54), N2 629 (/-56), N2 631 (/-58), Ng 6ЗЗ (1-62), N2 634 (1-64), N2 635 (/-65) и Ng 636 (/-66) заказаны в рамках "Дополнительной программы" 1941 г. и строились по бюджету на 1941/42 гг. Предназначались для групповой атаки соединений тяжелых кораблей противника при любых погодных условиях и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ. Проект являлся модификацией крейсерской лодки типа 82. В отличие от нее были установлены менее мощные, но экономичные двухтактные дизели с навешанными генераторами, до 17,75 узлов снизилась скорость надводного хода, но дальность плавания возросла до 21000 миль 16-узловым ходом. Меньшую мощность имели и ЭД, но, благодаря большему объему АБ, они обеспечивали под водой дальность плавания 105 миль трехузловым ходом (35 часов). Кроме того, ограждение рубки имело облегченнную конструкцию, что повышало остойчивость. Главные и ряд вспомогательных (колориферы, гидравлические машины и различные насосы) механизмов имели резино-металлические амортизаторы. Ограждение рубки и часть вертикальных поверхностей надстройки были покрыты специальным каучуковым составом. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток.

Модифицированная "Пятая программа по замене кораблей" 1942 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа 84 - с N2 5101 по N2 5114. Они должны были иметь увеличенные размеры, возросшее на 200 т водоизмещение, восемь (вместо шести) 533-мм ТА при 23-х торпедах и восьми минах, которые могл и выставляться через ТА, автономность возросла до 110 суток, а дальность плавания -до 27000 миль 16-узловым ходом. В конце 1943 г. заказы на эти корабли аннулировали. Ни один из них не заложили, хотя под готовительные работы уже были завершены и закуплены главные механизмы. В декабре 1943 г. также отказались от постройки 1-62, 1-64, 1-65 и /·66, которые имели готовность 36%. На вступившие в строй ПЛ типа 83, несмотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые ГСМ не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1945 г. на остававшихся в строю 1-56 и 1-58 его демонтировали.

Корабли данного типа в наибольшей степени, среди крейсерских лодок японского флота, отвечали условиям войны на Тихом океане, благодаря мерам, принятым для снижения уровня первичных физических полей и способности двигаться под "шнорхелем".

История службы

I-56 (до мая 1942 г. заказ № 629) Без приемных испытаний I-56 включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 23.07.1944 г. ПЛ вышла из Куре и направилась к атоллу Улити, имея на борту 15 т продовольствия. После разгрузки (31.07.1944 г.) она приступила к патрулированию в центральной части Тихого океана. 25.08.1944 г. корабль возвратился в Куре.

23.09.1944 г. I-56 передали в распоряжение командира 10I-го Особого Диверсионно-разведывательного отряда, но 8.10.1944 г., ввиду складывавшейся военной обстановки, ее отозвали в первую линию.

16.10.1944г. ПЛ вышла из Куре и направилась в район к востоку от Филиппинских о-вов для борьбы с судоходством противника. 23.10.1944 г. к востоку от о. Лейте I-56 атаковала американский КОН и торпедой повредила американский танко-десантный корабль LST 695 (1653 т). 24.10.1944 г. в этом же районе (9° 45′ N; 126° 42′ Ost) ПЛ выпустила по соединению АВ четыре торпеды, одна из которых попала в эскортный АВ Santee (12000 т, переоборудован из ТН), который утратил боеспособность и направился к атоллу Улити. 3.11.1944 г. I-56 возвратился в Куре, где на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили оборудование для транспортировки и боевого использования четырех человекоуправляемых торпед.

24.11.1944 г. корабль вновь передали в распоряжение 101-го Особого Диверсионно-разведывательного отряда. 30.12.1944 г. он вышел из Токуяма и направился к о. Манус (о-ва Адмиралтейства), имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия “Конго”). 11.01.1945 г. I-56 трижды пыталась выйти в атаку, но, из-за противодействия со стороны противника, выпустить человекоуправляемые торпеды не смогла и 24.01.1945 г. возвратилась в Токуяма.

В феврале 1945 г. в Куре на верфи флота демонтировали ангар для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров, до четырех (2 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили оборудование для транспортировки и боевого использования двух (доведя их число до шести) человекоуправляемых торпед.

31.03.1945 г. I-56 вышла из Токуяма и направилась к о. Окинава, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия “Татаре”).

Гибель

18.04.1945 г. в 160 милях к востоку от о. Окинава ПЛ была потоплена (не успев использовать ни одну из человекоуправляемых торпед) американскими ЭМ Collet, Heerman, McCord, Mertz и Uhlmann при содействии самолетов с эскортного АВ Bataan.

Командиры

• (+)CEO:Cdr.Hori Takeo [50]=01/04/1944-15/04/1944;
• CEO:Lt.Cdr.Morinaga Masahiko [59]= / /1944-08/06/1944;
• CO:Lt.Cdr.Morinaga Masahiko [59]=08/06/1944-01/02/1945;
• CO:Lt.Cdr.Masata Keiji [62]=01/02/1945-18/04/1945+KIA;

Этот корабль в искусстве

I-56 в игре World of Warships.

Субмарина представлена в игре World of Warships в качестве премиумной подлодки Японии VIII уровня I-56.

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Японии
• Подводные лодки типа B3
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 1918-1945. — СПб: «Галлея Принт», 1999. — («Боевые корабли мира»).

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://www.niehorster.org/014_japan/navy-commanders/ss-i.html
• https://www.ijnsubsite.info/I-Sub%20Details/I-56.htm
• https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-b3/