Эскадренные миноносцы типа Andrea Doria
| 4 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 2002-2009 гг. Годы постройки |
| с 2007 - по настоящее время гг. Годы службы |
| Riva Trigoso (Genova), Muggiano (Specia). Место строительства |
| 5290 / 7050 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 152.87 / 20.3 / 7.6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2x General Electric / Avio LM2500+, Энергетическая установка |
| 29 узл. Скорость хода |
| 6100 миль Дальность плавания |
| 194 чел. Общая численность |
| 24 чел. Офицеры |
| n/a / n/a мм. Пояс/борт |
| n/a мм. Палуба |
Артиллерия
- 3х1 OTO Melara 76 mm.
Зенитная артиллерия
- 2х1 OTO Melara KBA 25/80 mm.
Ракетное вооружение
- ЗРК PAAMS;
- УВП Sylver A50 до 64 ракет Aster 15 или Aster 30;
- 8x ПКР Teseo.
Противолодочное вооружение
- х1 1 324-мм торпедных аппарата WASS B515/1 (24 торпеды MU90 Impact).
Авиационная Группа
- 1 вертолёт AW-101 или SH90A, летная палуба и ангар.
- Andrea Doria (D-553)
- Caio Duilio (D-554)
История создания
Начало разработки новых кораблей положила программа НАТО NFR-90 (англ. NATO Frigate Replacement for 90s) принятая в 90-х годах ХХ века. Целью программы была замена устаревших фрегатов и снижение расходов на модернизацию ВМФ государств-членов путем формирования единого проекта нового фрегата. Проект не был реализован из-за разногласий касательно вооружения будущего фрегата; программа была закрыта после выхода США и Соединенного Королевства.
В 1992 году Италия, Франция и Соединенное Королевство объединили усилия для создания проекта Horizon CNGF, который стал приемником программы NFR-90. Новый проект не уберег участников от разногласий: Франции и Италии был необходим корабль с небольшой дальностью ПВО, так как итальянский ВМФ в плане защиты с воздуха полностью полагается на ВВС, а флагман французского ВМФ обладает внушительным ПВО. Королевскому флоту же требовался корабль с большей дальностью ПВО, способный эффективно обороняться во враждебных водах. Несмотря на достигнутый компромисс, в 1999 году Соединенное Королевство вышло из проекта по экономико-политическим причинам и начало разрабатывать национальный проект эсминцев Type 45, основанный на проекте Horizon. Франция и Италия продолжили разработку самостоятельно.
Постройка и испытания
Оба эсминца были заложены на верфи Fincantieri в Рива-Тригозо, а затем достроены на верфях Muggiano. Эти корабли заменили эсминцы класса Audace, что были сняты с вооружения в 2005 году и списаны в 2006. Andrea Doria был спущен на воду 15 октября 2005 г. и передан ВМФ 22 декабря 2007 г . Caio Duilio был спущен на воду 23 октября 2007 года и доставлен 3 апреля 2009 года. Корабли вступили в строй в течение 2010-2011 годов.
Описание конструкции
Бронирование
Какие-либо данные о бронировании корабля отсутствуют. Известно лишь, что по сравнению с кораблями предидущего поколения, эсминцы класса Orizzonte получили дополнительное кевларовое усиление жизненно важных частей, в частности, артпогребов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка выполнена по схеме CODOG (COmbined Diesel Or Gas). Корабли оснащены двумя газовыми турбинами Avio-General Electric LM 2500+ мощностью 20,5 МВт каждая и двумя 12-цилиндровыми дизельными двигателями французского производства SEMT Pielstick 12 PA6 STC мощностью 4,32 МВт (5875 л.с.) каждый. ЭУ расположена в двух машинных отделениях, в водонепроницаемых и звукоизолированных отсеках, один из которых находится в носовой части, а другой - в кормовой. Каждое из двух машинных отделений состоит из дизельного двигателя и газовой турбины. ЭУ передает свою мощность на два 5-лопастных гребных винта Fincantieri с регулируемым шагом диаметром 4,8 метра. Каждый гребной винт подключен к обоим машинным отделениям.
Скорость составляет 18 узлов с одним дизельным двигателем и 29 узлов с газовыми турбинами, а дальность похода составляет 7000 миль при 18 узлах и 3500 миль при 24 узлах. Работу электроприборов на борту обеспечивают 4 дизель-генератора Isotta Fraschini VL 1716 T2 ME мощностью 1,6 МВт на двух электростанциях. Интегрированная система автоматизации управляет двигателем, электрической системой, вспомогательными службами и службой безопасности и может управляться с мостика или со станций, расположенных в отдельных помещениях.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоит из 189 человек, из них 24 офицера, а также отделение морской пехоты полка San Marco численностью 8 человек. По сравнению эсминцами предидущего поколения личный состав удалось сократить практически наполовину благодаря автоматизации корабельных систем.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерийское вооружение состоит из трех 76-мм орудий Super Rapido OTO Melara, два из которых размещены в передней части и одно в кормовой зоне корабля. В будущем планируется модернизация до версии Super Rapido Multi Feeding Davide / Strales которая может использовать управляемые противоракетные боеприпасов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия представлена двумя пулеметами KBA / KBB 25/80.
Ракетное вооружение
Эсминцы типа Orizzonte вооружены ЗРК PAAMS, который состоит из трех УВП Sylver A-50 с модулями на 16 ракет каждая, класса земля-воздух. Установка использует ракеты меньшей дальности Aster 15 и ракеты средней дальности Aster 30. Всего корабли несут 64 ракеты. Противокорабельное ракетное вооружение состоит из восьми ракетных установок OTOMAT Mk2, также известных под названием Teseo.
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное торпедное вооружение кораблей состоит из двух однотрубных торпедных установок Eurotorp B515 / 3 калибра 324-мм. Боезапас составляет 24 торпеды ASW MU 90.
Авиационное вооружение
Эсминцы класса Orizzonte имеют ангар и летную палубу для одного вертолета SH-90A или AW-101. Корабль оборудован станцией управления полетами (Flyco). Станция предназначена для посадки и обслуживания с вертолетов EH-101 и NH-90, обладающими гораздо более высокими характеристиками и автономностью, чем машины предыдущего поколения, что значительно расширяет оперативный потенциал при выполнении своих задач. Станция позволяет совершать взлет и посадку при волнении моря до шести баллов благодаря канадской полуавтоматической системе TC-ASIST от Indal Technologies, которая требует только одного оператора для выполнения всех операций. Стационарный ангар площадью 201,5 м² оборудован мостовым краном максимальной грузоподъемностью 2 т и помещениями для технического обслуживания: бортовой персонал может самостоятельно проводить технические вмешательства, обслуживание и проверки нижнего и среднего уровня.
