История создания линейных кораблей типа «Советский Союз»
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 10.04.2021. |
Содержание
История создания
В середине 30-х годов советское руководство приняло решение о создании в кратчайшие сроки сильного военно-морского флота, ядром которого должны были стать многочисленные линейные корабли (ЛК) и тяжелые крейсера (КРТ).
В соответствии с утвержденной 16 июля 1936 г. программой «Крупного морского судостроения», за семь лет (1937—1943 гг.) намечалось построить восемь линейных кораблей типа «А» с 406-мм артиллерией главного калибра (ГК) и 16 кораблей типа «Б» с 305-мм ГК. При этом строительство первых восьми кораблей (по четыре каждого из типов) должно было начаться в 1937 г. Их надлежало спустить на воду в 1939 г. и ввести в строй в 1941 г.
В итоге были заложены только четыре линкора проекта 23: в 1938 г. «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде и «Советская Украина» на заводе им. А. Марти в Николаеве, оба на еще незаконченных стапелях, а в 1939—1940 гг. — «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» в строительных доках-эллингах недостроенного завода № 402 в Молотовске.
В соответствии с «Планом строительства кораблей ВМФ на 3-е и 4-е пятилетия» расчетная продолжительность постройки линкоров (головного — 63 мес, серийного — 50 мес) принималась на основе иностранного опыта. Первые линкоры проекта 23 должны были быть сданы в 1943 г. Однако план не был утвержден правительством и также оказался неисполнимым даже по количеству закладок из-за неготовности стапелей.
Предпосылки к созданию
после гражданской войны командование Военно-Морских сил РККА Оставшись всего с тремя дееспособными линкорами типа Петропавловск (сдачи 1914 г.), которые никак не могли считаться современными вследствие слабости бронирования (бортовой пояс 125-225-мм, палуба - 63-мм) и артиллерии главного калибра (305-мм вместо 381-406-мм на многих иностранных линкорах),
Состояние экономики страны не позволяло выделить средства даже на модернизационный ремонт и введение в строй четвертого дредноута Михаил Фрунзе (быв. Полтава), а тем более на достройку линейного крейсера Измаил
из-за мизерности ассигнований на флот в 20-е годы командование ВМС РККА боролось за выделение средств на модернизацию и ремонт существующих линкоров, причем в условиях растущей оппозиции против крупных кораблей даже в своих рядах.
Более чем прохладно относился к ВМС вообще, а к линейным кораблям в особенности, и начальник Штаба РККА М.Н. Тухачевский
Между тем И.В. Сталин имел несколько иные взгляды на флот и уже вынашивал планы возвращения нашей страны в число перворазрядных морских дер¬жав. Так, на заседании Комиссии обороны при СНК СССР 11 июля 1931 г. он высказался достаточно определенно: «Начать постройку большого флота надо с малых кораблей. Не исключено, что через пять лет будем строить линкоры».
В первой половине 30-х годов в мире начался новый этап гонки морских вооружений. В 1932-1935 годах состоялись закладки новых линкоров во Фран¬ции (двух типа Дюнкерк, стандартное водоизмещение - 32000 т, главный ка¬либр - 8 - 330-мм орудий ), в Германии (двух типа Шарнхорст, 26500 т, 9 - 280-мм), и Италии (двух типа Литторио, 41170 т, 9 — 381-мм). Стало известно и о подго¬товке к строительству линкоров в Великобритании, Японии и США, причем в двух последних странах - с 406-мм артиллерией главного калибра (ГК). В середине 30-х годов большинство зарубежных военно-морских специа¬листов считало линкоры чуть ли не абсолютным оружием в войне на море.
В СССР в этот период вслед за линкором Марат модернизировались и другие два корабля - Октябрьская Революция и Парижская Коммуна, а также составлялись (в КБ Балтийского завода) оставшиеся нереализованными про¬екты модернизационного ремонта четвертого линкора Михаил Фрунзе (быв. Полтава).
В середине 1930-х годов морская доктрина СССР резко изменилась, т.к. окончились "вашингтонские линкорные каникулы" и все мировые державы принялись лихорадочно наверстывать упущенное и приступили к созданию кораблей-левиафанов. Сталин не захотел оставаться в стороне.
К концу 1936 г. были разработаны эскизные проекты новых линкоров и начато их техническое проектирование. 23 января 1937 г. вышло постановление Совета Труда и Обороны (СТО) при Совете Народных Комиссаров (СНК) СССР «О развертывании строительства линкоров», в котором подтверждались намеченные ранее сроки закладки и сдачи кораблей, а также указывалось, что «…строительство линейного флота в кратчайшие сроки и усиленными темпами является для наркоматов тяжелой и оборонной промышленности центральной оборонной задачей на ближайшие годы».
Проектирование
Другое «линкоротворчество» Управлением Морских Сил (УМС) РККА не поощрялось: темы по новым линкорам неизменно вычеркивались даже из пла¬на Научного института военного кораблестроения (НИВК). Тем не менее, уже в 1934 г. сначала с молчаливого одобрения УМС, а в дальнейшем при его откро¬венном поощрении в Центральном конструкторском бюро спецсудостроения №1 (ЦКБС-1) были начаты проектные проработки тяжелых артиллерийских кораблей, первоначально промежуточных между тяжелым крейсером и линко¬ром (проект X - большого крейсера водоизмещением до 16500 т с 240-мм ар¬тиллерией, 12 гидросамолетами и даже двумя сверхмалыми подводными лодка¬ми был разработан в марте 1934 г.), а затем более крупных. Так, 24 августа 1935 г. начальник ЦКБС-1 В.Л. Бжезинский, докладывая начальнику Главморпрома Наркомата тяжелого машиностроения (НКТМ) Р.А. Муклевичу (в 1926-1931 гг. - Начальник ВМС РККА) о перспективе работы бюро, предлагал в числе других кораблей четыре варианта большого крейсера водоизмещением 15500 т и 19500 т с 12 - 240-мм и с 9 - 250-мм орудиями ГК, а также два варианта «броне¬носных кораблей» (термина «линкор» пока еще тщательно избегали) водоизме¬щением 23600 т и 30000 т с 8 и 12 - 305-мм орудиями и скоростью хода 30 уз. К сентябрю 1935 г. коллективом Военно-морской академии (ВМА) под об¬щим руководством ее начальника П.Г Стасевича была завершена работа «Боль¬шие артиллерийские корабли», выполненная по заданию Наморси В.М. Орло¬ва от 1 апреля 1935 г., которое было уточнено его заместителем И.М. Лудри 9 июня 1935 г. По указанию последнего при выполнении работы надлежало ис¬ходить из того, что корабль, имеющий скорость хода около 30 уз, должен быть во всех отношениях сильнее «вашингтонских» крейсеров (с 203-мм артилле¬рией ГК) и германских броненосных кораблей типа Дсйчланд ( с 6 - 280-мм и 8- 150-мм орудиями).
Прямые указания о разработке планов создания «Большого флота» были даны высшим политическим руководством страны в декабре 1935 г. ЦКБС-1 к этому времени проработало (наряду с другими кораблями) шесть вариантов линкоров (табл. 1), различавшихся составом артиллерии ГК (четыре варианта с 450-мм и два с 400-мм орудиями). Остальное вооружение кораблей (12 - 100-мм, 16 - 45-мм орудий, четыре гидросамолета), а также толщина бронирования (борт - 380 мм, палубы - 50-150 мм), глубина бортовой противоминной защиты (ПМЗ), тип главных энергетических установок (четырехвальные турбоэлект- рические ГЭУ общей мощностью 140000 л.с.) и дальность плавания во всех ва¬риантах были идентичными. Водоизмещение кораблей лежало в пределах от 43000 т (при 2 х 4 - 400-мм орудиях) до 75000 т (при 4x4- 450-мм), а скорость полного хода соответственно - от 38,5 до 26 уз.
Таб 1
Перечисленные выше проектные про¬работки линкоров, а также указания На¬чальника Морских сил (Наморси) РККА В.М. Орлова послужили исходным материа¬лом для выработки ОК УМС первых офи¬циальных тактико-технических заданий (ТТЗ) на корабли этого класса. 21 февраля 1930 г. начальник ОК Б.Е. Ллякрицкий под¬писал первые два ТТЗ (табл. 2) на проекти¬рование линейных кораблей (ЛК) для Тихо¬океанского флота (ТОФ) и для Краснозна¬менного Балтийского флота (КБФ). Стан¬дартное водоизмещение кораблей было оп¬ределено в 55000 т (с 9 - 457-мм орудиями и 450-мм бортовой броней для защиты от 400-мм снарядов главных механизмов и по¬гребов боезапаса) и - в 35000 т (с 9 - 400-мм орудиями и 350-мм бортовой броней) соот¬ветственно. Остальное вооружение прини¬малось практически одинаковым, состоя¬щим из 130-мм универсальной артиллерии, 37-мм зенитных автоматов, 12,7-мм пулеме¬тов и двух катапульт при 6-4 гидросамолетах. Для управления артогнем ГК надлежало иметь два КДП, универсального калиб¬ра - четыре КДП, зенитных автоматов - два 3-м дальномера. Кроме того, два дальномера предназначались для навигационных це¬лей. Предусматривались четыре 150-см и че¬тыре 45-см прожектора, а на ЛК для КБФ - еще и два 90-см («учитывая плохую види¬мость на Балтике»). Бронирование предусматривалось в виде главного броневого пояса, прикрывающего район расположения ГЭУ и погребов боеза¬паса и возвышающегося над КВЛ не менее чем на 3-4 м 200-мм верхнего пояса и тако- го же бронирования оконечностей при на¬личии 350-400-мм траверзов. Толщина палуб в цитадели принималась 200 мм (над погребами - 250 мм), а в оконечностях - 100 мм.
таб 2
В.М. Орлов, вернувшись к упомянутому вы¬ше докладу ЦКБС-1 о перспективных кораблях, вновь подтвердил прежний курс на про¬ектирование линкоров двух типов, написав своему заместителю И.М. Лудри: «Из всех этих разработок наиболее интересны и актуальны для нас: 1. ЛК 35000 т - вместо варианта VI в 43000 т; 2. ЛК 55-57000 т - варианты III и V».
27 мая 1936 г. Совет труда и обороны (СТО) принял постановление о строительстве восьми линкоров стандарт¬ным водоизмещением по 35000 т (с 9 - 406-мм орудиями ГК) и 18 тяжелых крейсеров (КРТ) по 26000 т (с 9 - 305-мм орудиями ГК). УМС и Главморпрому предписывалось разработать программу строительства кораблей по годам (до конца 1943 г.) и немедленно приступить к их проектированию. Линкор в 55000 т или более в программу включен не был. ЛК в 35000 т вскоре получил индекс «линкор А», а прежний КРТ с 305-мм артиллерией стал называться «линкором Б».
Нарком тяжелой промышленности уже 14 июня издал приказ, которым предписывалось начать разработку общих проектов линкоров А и Б с 15 октября 1936 г. и закончить ее к 15 марта 1937 г.
таб 3
В развитие предыдущих постановлений 16 июля 1936 г. СТО принял еще одно - «О программе крупного морского судостроения», подтвердившее принятое ранее решение о количестве линкоров и конкретизировавшее сроки их издания: в 1937¬1938 гг. намечалось вести постройку четы¬рех линкоров типа А и четырех типа Б со сдачей всех восьми единиц в 1941 г. Строить эти корабли предполагалось в Ленин¬граде и Николаеве.
Поиск и использование иностранного опыта
Недостаток собственного опыта предполагалось восполнить, как это уже имело место с легкими крейсерами и эсминцами, заимствованием материалов за рубежом. Соответствующие предложения от итальянской фирмы «Ансальдо» были получены еще в марте 1936 г. Предоставить проект своего новейшего линкора Литторио итальянцы отказались. Тем не менее, группе удалось приобрести достаточно ценные для нас по тому времени материалы по 29,5-узловому линкору стандартным водоизмещением 28000 т (9 - 433 мм, 12 - 152 мм, 8 - 100 мм, 2 - 4 5 мм, 2 0 - 13,2 мм), двум большим крейсерам водоизмещением 22000 и 19000 т (с 250-мм артиллерией ГК), бронированному развед¬чику (3700 т). Кроме того, по заданию В.Л. Бжезинского фирмой «Ансальдо» был разработан проект линкора стандартным водоизмещением 42000 т с 9 - 406-мм орудия¬ми ГК, броневым поясом 370 мм и скоростью хода 30 уз (табл. 3).
Предпринятые в 1936 г. попытки по¬лучить материалы по линкорам из США успехом не увенчались.
ТТЗ и эскизное проектирование линкоров А и Б
Разработанные НИВКом проекты ТТЗ на линкоры А и Б были представлены в ОК УМС 29 июля 1936 г., а уже 3 августа - утвер¬ждены Наморси В.М. Орловым.
Постройка и испытания
Трудности при строительстве этих кораблей были обусловлены недостаточностью производственного потенциала страны в целом. До войны ученым и проектантам корабля удалось завершить основной объем намеченных научно-исследовательских работ, разработать практически всю проектную документацию и выпустить 69 % рабочих чертежей для головного корабля. До I квартала 1939 г. постройка двух первых линкоров, заложенных еще до завершения окончательного технического проекта, сдерживалась выпуском рабочих чертежей.
В 1939—1940 гг. строительство линкоров отставало от плановых сроков прежде всего из-за задержек с поставками металла, а также вследствие его частичной недоброкачественности (несоответствия техническим условиям). Кроме того, из-за недопоставки металла заводами Наркомата черной металлургии по распоряжению наркома судостроительной промышленности И. Ф. Тевосяна корпусная сталь направлялась прежде всего на заложенные в 1939 г. легкие крейсера пр. 68 и только потом — на головной линкор «Советский Союз» и первый серийный «Советская Украина».
Закладка и строительство кораблей
Головной линкор ("Советский Союз") заложили на ленинградском Балтийском заводе 15 июля 1938 года. За ним последовали "Советская Украина" (г. Николаев), "Советская Россия" и "Советская Белоруссия" (г. Молотовск, ныне Северодвинск) Строительство отставало от графика и к 22 июня 1941 года готовность первых двух кораблей была 21% и 17,5% соответственно. Вместо кораблей "Советская Россия" и "Советская Белоруссия" были решено строить один, все равно его готовность к началу ВОВ достигла всего лишь 5%.
Остановка строительства
Постановлением правительства от 10 июля 1941 года строительство линкоров прекратили. Для выработки предложений по дальнейшей судьбе недостроенных кораблей в августе 1946 г. была образована комиссия под председательством заместителя министра судостроительной промышленности И. И. Носенко. ЦКБ-17, куда были переданы работы по пр. 23, в своем заключении отметило, что линкоры даже после модернизации будут уступать по своим боевым качествам значительному числу уже построенных иностранных линкоров, то есть, по сути, высказалось против достройки. Тем не менее в части линкоров заключение комиссии не было окончательным «ввиду сложности вопроса» (ведь И. В. Сталин высказался за достройку одного корабля). Если в отношении корпусов «Советской Украины» и «Советской России» рекомендация была однозначной — разобрать, то по головному линкору «Советский Союз» комиссия предложила два варианта: разобрать и достроить по корректированному проекту, — сопроводив каждый из них соответствующими пояснениями.
Руководство МСП было категорически против достройки линкора. Эту точку зрения поддержало и Главное управление кораблестроения ВМФ. Его начальник инженер вице-адмирал Н. В. Исаченков в марте 1946 г. докладывал в Генеральный штаб: «В случае достройки „Советского Союза“ пришлось бы провести серьезную переработку проекта, что займет не менее 2-3 лет. При этом мы все равно не получили бы современного ЛК. Считаю целесообразным достройку ЛК „Советский Союз“ не проводить и разобрать его».
Судьбы кораблей
В годы войны попавший в руки немцев корпус «Советской Украины» был частично разобран (снято около 4000 т металла), а при отступлении из Николаева немцы приложили немало усилий к приведению корабля в состояние, исключающее возможность достройки. Корпус был подорван в районе 162—190 шп., ряд отсеков заполнен водой, а строительные леса подожжены. В итоге в 1944 г. техническая готовность корабля снизилась более чем в 2 раза. У двух других строившихся линкоров она за годы войны уменьшилась очень незначительно.
24 марта 1947 г. вышло постановление Совета Министров (СМ) СССР «О недостроенных кораблях предвоенной и военной постройки». Из линкоров оно касалось только «Советской Украины» и «Советской России», которые предписывалось разобрать на стапелях. Согласно постановлению СМ СССР от 29 мая 1948 г по ЛК «Советский Союз», его корпус был разобран в 1949 г., а один отсек (район 108-1 14 шп.) спущен на воду и оборудован для натурных испытаний подводной защиты, которые так и не состоялись.
Интересные факты
Броневые плиты "Советкого Союза" использовали под Ленинградом для сооружения дотов. Опытные орудия Б-37 там же вело огонь по врагу.
См. также
- Развитие ВМФ СССР после Второй мировой войны
- Линейные корабли
- Немецкий линейный корабль Scharnhorst
- Японский линейный корабль IJN Yamato
- Английский линейный корабль Hood
Литература
- А. М. Васильев, канд. техн. наук (ГНЦ ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова) // "Судостроение", №5'2000 г.
- А. М. Васильев, канд. техн. наук (ГНЦ ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова) // "Линейные корабли типа Советский Союз", 2006 г.
Галерея изображений
Линейные корабли типа «Советский Союз»
