USS Intrepid (1943)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта eVgEn51ReGiOn:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 23.02.2021. |
Intrepid (CV-11)
США
| 1 декабря 1941 года Заложен |
| 26 апреля 1943 года Спущен на воду |
| 16 августа 1943 года Введен в строй |
| 15 марта 1974 года Выведен из боевого состава |
| 27 100 т / 36 380 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 265,8 / 45,0 / 10.41 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2386-3106 чел. Общая численность |
| 215-226 чел. Офицеры |
| 60-100 / 114 мм. Пояс/борт |
| 36-64 мм. Палуба |
| 102 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 40 мм. Боевая рубка |
| 60 мм. Румпельное отделение |
Универсальная артиллерия
- 12 (4×2,4×1) — 127-мм/38 орудий Mk 12.
Зенитная артиллерия
- 32 (8×4) — 40-мм/56 орудий Mk 1/2;
- 46 (46×1) — 20-мм/70 орудий Mk 4.
Авиагруппа
- 90 – 100 самолётов.
USS Essex (CV-9), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Franklin (CV-13), USS Ticonderoga (CV-14), USS Randolph (CV-15), USS Lexington (CV-16), USS Bunker Hill (CV-17), USS Wasp (CV-18) и другие (всего 24 из запланированных 32 кораблей)
Участвовал в извлечении космических аппаратов Mercury и Gemini из океана после их приводнения.
Содержание
Общие сведения
.jpg)
USS Intrepid (CV-11) был третьим авианосцем типа Essex.
Корабль успел повоевать в завершающем периоде Второй мировой — его пилотам довелось узреть линкоры Yamato и Musashi, осуществить содействие в сражениях в заливе Лейте, в налете на Трук, атаках японских позиций на атолле Кваджалейн, в Микронезии, на Формозе (Тайвань), на острове Окинава.
Авианосец пережил пять атак камикадзе, однако, невзирая на тяжёлые повреждения, каждый раз возвращался в строй.
История создания
Постройка и испытания
Заложен 1 декабря 1941 года на верфи Newport News Shipbuilding. Был спонсирован женой Вице-адмирала Джона Хувера (англ. John H. Hoover). Спущен на воду 26 апреля 1943 года.
Вошёл в строй 16 августа 1943 года под командованием кэптена Томаса Л. Спрэга (англ. Thomas L. Sprague).
Прошёл испытания и заступил на службу 16 августа 1643 года.
Описание конструкции
Корпус
USS Intrepid (CV-11) считался короткокорпусным кораблём. Форма корпуса корабля характеризовалась удачным сочетанием очень полного миделя с острыми обводами и большим развалом шпангоутов в оконечностях: это обеспечивало малое сопротивление движению и одновременно довольно высокую устойчивость.
Для обеспечения непотопляемости корпус имел очень хорошее разделение на отсеки.
Длина полётной палубы корабля составляла 262,8 м при наибольшей длине корпуса 265,8 м., ширина 45 м., и осадка 10,4 м.
Бронирование
| Место | Броня, мм |
|---|---|
| Пояс | 60-100 |
| Борт | 114 |
| Палуба | 36-64 |
| Переборки | 102 |
| Боевая рубка | 40 |
| Румпельное отделение | 60 |
Противоторпедная защита представляла собой типично американскую схему. Внутри корпуса шли продольные переборки - по четыре с каждого борта. Два внешних отсека заполнялись топливом, два следующих оставались пустыми и служили камерой расширения, гасившей энергию подводного взрыва. Общая ширина ПТЗ с каждого борта составляла 5,1 м. Этого было не достаточно для защиты от атак больших японских торпед, но позволяло локализовать повреждения и оставаться на плаву.
Оценивая систему бронирования, следует отметить, что она была весьма рациональной и в рамках отведённого на неё водоизмещения вполне эффективной.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка USS Intrepid (CV-11) была унифицирована с аналогичной установкой лёгкого крейсера Atlanta и представляла собой как бы удвоенный вариант последней: четыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь паровых котлов фирмы «Бабкок—Уилкокс» вместо соответственно двух и четырёх на крейсере. Каждый из ГТЗА фирмы «Вестингауз» работал на свой гребной винт. Проектная мощность механизмов равнялась 150000 л.с., скоростью 33 узла.
Испытания кораблей в условиях военного времени проводились по ускоренной программе, и их результаты особо не афишировались. Известно, что USS Intrepid (CV-11) развил ход 32.73 узла. Про проекту дальность плавания со скоростью 15 узлов составляла 20000 морских миль, со скоростью 20 узлов 14100 морских миль. Фактически авианосец при скорости 15 узлов проходил лишь 15440 морских миль.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Универсальная артиллерия авианосца включала в себя двенадцать (4×2,4×1) 127-мм орудия Mark 12.
Снаряды этих орудий с радиовзрывателями являлись очень эффективными против самолётов.
Зенитная артиллерия состояла из тридцати двух (8×4) 40-мм орудия Bofors
а так же включало в себя (46x1) 20-мм орудия Oerlikon
127-мм орудие Mark 12 
40-мм орудие Bofors 
20mm Oerlikon Light Antiaircraft Gun
Авиационное вооружение
Авиа-группа в начале войны
- 4 эскадрильи по 18 самолётов;
- 1 резервная эскадрилья;
- 90 самолётов всего.
Авиа-группа в конце войны
- 6 истребителей;
- 66 бомбардировщиков-истребителей;
- 15 пикирующих бомбардировщиков;
- 15 торпедных бомбардировщиков;
- 102 самолёта всего.
Истребители:
- Grumman F6F-3 Hellcat 1943
- Vought F4U-1 Corsair 1945
- Grumman F9F-3 Panther 1948
- Vought F7U-3 Cutlass 1951
- Douglas F3D-2 Skynight 1951
- McDonnell F3H-2 Deamon 1955
- McDonnell F2H-3 Banshee 1952
- Grumman F9F-8 Cougar 1953
- Douglas F4D-1 Skyray 1954
- North American FJ-3 Fury 1955
- Vought F8U-1 Crusader 1956
- Grumman F11F-1 Tiger 1957
Истребители-бомбардировщики:
- Douglas SBD-5 Dauntless 1941
- Grumman TBM-3 Avenger 1942
- Curtiss SB2C-5 Helldiver 1944
- Douglas AD-1 Skyraider 1946
- North American AJ-2 Savage 1949
- Douglas AD-4 Skyraider 1950
- Douglas AD-5W (AE-1E) Skyraider 1951
- Douglas AD-6 (A-1H) Skyraider 1952
- Douglas A3D-2 Skywarrior 1954
- Douglas A4D-2 Skyhawk 1956
Специальные самолёты:
- Piasecki HUP-2 1950
- Grumman TF-1 Trader 1955
- Grumman S2F-2 Tracker 1956
- Grumman WF-2 Tracer 1960
- Sikorsky SH-3 Sea King 1961
- Kaman UH-2C Seasprite 1962
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- 1 SK-2 air search radar
- 1 SC-2 air search radar
- 2 SG surface search radar
- 2 FD Mark 4 fire control radar for 5"/38 guns
- 1 SM fighter-direction radar
Модернизации и переоборудования
В 1945 году количество 40 мм орудий дошло до 18х4, а количество 20 мм орудий дошло до 60.
История службы
Вошёл в строй 16 августа 1943 года.
После обучения и привыкания экипажа на Карибских Островах, «Интрепид» покинул Норфолк 3 декабря 1943 года и направился в Сан-Франциско и оттуда на Гавайи.
Прибыл в Перл Харбор, Гонолулу 10 Января 1944 года и начал подготовку к атаке Маршалловых Островов. Вместе с авианосцами Cabot и Essex, 16 января вышел в море. Совершил налёт на острова в Северо-Восточной части Атолла Кваджалейн с 29 января, пока сопротивление не было сломлено 2 февраля.
17 февраля участвовал в налётах на Трук, Микронезия. Самолёты «Интрепида» и двух других авианосцев потопили 2 японских миноносца и гражданские корабли общим водоизмещением около 200 000 тонн за 2 дня непрерывных атак.
Ночью 17 февраля был повреждён самолётной торпедой в правый борт около 4.5 метров ниже ватерлинии. Было затоплено несколько отсеков а также заклинен руль. Капитан Спраг приказал остановить правый винт и идти только на левом, таким образом удерживая курс в течении 2-х дней. Однако, позже, сильный ветер развернул корабль носов в сторону Японии, куда, по словам капитана, «На тот момент идти он был не заинтересован». Экипаж соорудил самодельный парус и смог развернуть корабль обратно в сторону Перл Харбора, куда авианосец благополучно прибыл 24 февраля.
После ремонта в Калифорнии, «Интрепид» вернулся к военным действиям 9 июня.
Участвовал в атаках на Палаус 6 и 7 сентября, на Филиппинах: Минданао 9 и 10 сентября, Висаянское Море 12-14 сентября, поддержка высадки морской пехоты на Палаус 17 сентября.
В октябре участвовал в боях в заливе Лейте. 24 октября, самолёт-разведчик с «Интрепида» обнаружил линкор Yamato Адмирала Курито во главе большой группы кораблей. Двумя часами позже, авиа-группы с Интрепида и Cabot начали решительную атаку под шквальным зенитным огнём на японские корабли. Был потоплен Линкор Musashi (близнец Yamato) со своими могучими 18-дюймовыми орудиями, повреждены флагман Yamato, линкоры Nagato и Haruna а также крейсер Myōkō. Позже, самолётами «Интрепида» и других авианосцев были повреждены лёгкий авианосец Zuiho, большой авианосец Zuikaku; были потоплены лёгкий авианосец Chitosi, эсминец Ayitsuki и по крайней мере 9 из 15 самолётов Ozawa.
30 октября, горящий самолёт-камикадзе разбился в орудийном гнезде по левому борту, убив 10-х моряков и ранив 6-х. Умелые ремонтные операции позволили вернуть корабль к боевой готовности. 25 ноября, в ходе решительной контратаки японцев, 2 самолёта-смертника разбились на «Интрепид» в течении 5 минут, убив 6 офицеров и 59 матросов. Корабль продолжал бой, несмотря на повреждения, и меньше чем за 2 часа все пожары были потушены. После боя, авианосец отправился в Сан-Франциско на ремонт, куда прибыл 20 декабря.
Вернулся в строй в феврале 1945 года, и уже в марте участвовал в атаках на Японию. 18 марта, двух-моторный самолёт разбился в нескольких десятках метров от корабля, вызвав пожар в ангаре. Но, благодаря умелым действиям экипажа, пожар был быстро потушен.
Самолёты «Интрепида» присоединились к американской атаке на остатки Японского флота. Были повреждены 16 кораблей, в том числе, линкор Yamato и авианосец Amagi.
«Интрепид» поддерживал высадку американских войск на Окинаву, разрушая оборонительные сооружения и взлётные полосы. 16 апреля японский самолёт влетел в ангар, убив 8-х и ранив 21 моряка. Сильный пожар был потушен меньше чем за час, и уже через 3 часа на палубу снова садились самолёты. После боя «Интрепид» отправился в Калифорнию на ремонт. Снова вернулся в строй в августе, незадолго до окончания войны.
Был списан, но позже модернизирован и опять вступил в строй в 1952 году как CVA-11. Участвовал в Корейской и Вьетнамских войнах.
Также, корабль занимался вылавливанием приводнившихся космический аппаратов Mercury и Gemini.
Окончательно списан из вооружённых сил в 1974 году, а с 1982 года приступил к службе в качестве музея моря, авиации и космоса в Нью-Йорке.
Командиры
- 16 Aug 1943 — 28 Mar 1944 CAPT. Thomas L. Sprague
- 28 Mar 1944 — 19 May 1944 CDR. Richard K. Gaines
- 19 May 1944 — 30 May 1944 CAPT. William D. Sample
- 30 May 1944 — 15 Feb 1945 CAPT. Joseph F. Bolger
- 15 Feb 1945 — 31 Jan 1946 CAPT. G.E. Short
- 31 Jan 1946 — 11 Apr 1946 CAPT. Robert E. Blick
- 11 Apr 1946 — 04 Nov 1946 CAPT. H.G. Sanchez
- 04 Nov 1946 — 22 Mar 1947 CDR. A.A. Giesser
- 09 Feb 1952 — 09 Apr 1952 CAPT. B.B.C. Lovett
- 18 Jun 1954 — 26 May 1955 CAPT. W.T. Easton
- 26 May 1955 — 15 Aug 1955 CAPT. G.L. Kohr
- 15 Aug 1955 — 21 Sep 1956 CAPT. P.P. Blackburn
- 21 Sep 1956 — 04 Oct 1957 CAPT. F. Massey
- 04 Oct 1957 — 04 Oct 1958 CAPT. J.H. Kuhl
- 04 Oct 1958 — 30 Aug 1959 CAPT. Paul Masterton
- 30 Aug 1959 — 08 Sep 1960 CAPT. Edward C. Outlaw
- 08 Sep 1960 — 24 May 1961 CAPT. C.S. Minter, Jr.
- 24 May 1961 — 14 Jun 1962 CAPT. J.L. Abbott, Jr.
- 14 Jun 1962 — 20 Apr 1963 CAPT. R.J. Morgan
- 20 Apr 1963 — 31 Apr 1964 CAPT. J.C. Lawrence
- 31 Apr 1964 — 03 May 1965 CAPT. J.G. Smith
- 03 May 1965 — 15 Jul 1966 CAPT. G. Macri
- 15 Jul 1966 — 26 Jun 1967 CAPT. J.W. Fair
- 26 Jun 1967 — 22 Jun 1968 CAPT. W.Jefferson McVey
- 22 Jun 1968 — 01 Aug 1969 CAPT. V.F. Kelly
- 01 Aug 1969 — 01 Apr 1970 CAPT. H.N. Moore, Jr.
- 01 Apr 1970 — 30 Apr 1971 CAPT. I.W. Linder
- 30 Apr 1971 — 22 Dec 1972 CAPT. C.S. Williams, Jr.
- 22 Dec 1972 — 10 Aug 1973 CAPT. R.H. Barker
- 10 Aug 1973 — 22 Apr 1974 CDR. L.E. Levenson
Награды
1968: Ежегодная награда [Marjorie Sterrett Battleship Fund Award] как самому готовому к бою кораблю в Атлантическом флоте.
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
«Интрепид»: общая схема.
«Интрепид» в открытом море, ноябрь 1944.
«Интрепид» горит после атаки камикадзе 25 ноября 1944.
«Интрепид» горит после атаки камикадзе 25 ноября 1944. Вид с USS New Jersey.
«Интрепид» в наши дни в Нью-Йорке, в одноимённом музее.
См. также
Примечания
Ссылки и источники информации
- [Intrepid - The Dictionary of American Naval Fighting Ships]
- [Essex Class US Aircraft Carriers]
- [«Интрепид» на en.wikipedia.org]
- [«Интрепид» на ru.wikipedia.org]
- [Aircraft Carrier Photo Archive]
- [USS Intrepid Association]
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Заполнить пустые разделы
