Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа XXVIIA Hecht

Подводные лодки типа XXVIIA Hecht

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником SHUHER:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.

Подводные лодки типа XXVIIA Hecht
Карточка_ПЛ_XXVIIA_Hecht.jpg
Постройка и служба
52+1 прототип ед. Заказано
53 ед. Построено
Май – Август 1944 г гг. Годы постройки
1944-1945 гг. Годы службы
Место строительства

Киль (Германия)

Общие данные
10 / 11.8 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
10,5 / 1,7 / 1,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
5,6 узл. Скорость хода надводная
6 узл. Скорость хода подводная
10 / 50 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
67 миль Дальность плавания надводная
10 миль Дальность плавания подводная
Энергетическая установка
Электрическая . Тип энергетической установки
1 (AEG) х 12 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1x 533-мм торпеда G7e ТА Торпедное
1 шт   Число торпед
1 шт Минное
Экипаж
2 чел. Общая численность
Построенные корабли

53 единиц

Hecht.jpg
Подводные лодки типа XXVIIA Hecht — серия сверхмалых субмарин Второй мировой войны, положивших начало серии миниатюрных диверсионных подводных аппаратов, вдохновленных захваченными британскими подводными лодками серии Х. Модель XXVIIA Hecht оказалась крайне ненадежной в эксплуатации и в скором времени была заменена серией мини-субмарин XXVIIB Seehund. Всего было выпущено 53 экземпляра подлодок оснащенных либо одной торпедой G7e либо миной.

Общие сведения

Под впечатлением от применяемых англичанами сверхмалых диверсионных подводных судов Х-класса при атаках на линкор Tirpiz, стоящий в Норвегии. Как и британские лодки класса X, Тип XXVIIA был разработан для несения зарядов взрывчатого вещества, закладываемых под вражеские корабли, но он был заметно меньше и имел существенные отличия от класса X. Он обходился без двойной дизель-электрической силовой установки, полагаясь вместо этого исключительно на электрическую мощность в виде торпедного двигателя AEG мощностью 12 л.с. , поскольку лодка работала исключительно под водой, в дизельном двигателе не было необходимости. Однако это привело к очень низкой продолжительности похода - 69 миль на скорости 4 узла.

История создания

Работа над подводной лодкой серии XXVIIA Hecht началась в начале 1943 года после захвата двух британских подводных лодок класса X HMS X6 и X7, которые были потоплены во время операции «Источник» , попытки потопить немецкий линкор Tirpiz . Hauptamt Kriegschiffbau впоследствии разработал проект двухместной подводной лодки на основе осмотра британских лодок, обозначенный Тип XXVIIA и названный Hecht.

Предпосылки к созданию

Основной предпосылкой к созданию для Кригсмарине сверхмалой диверсионной субмарины стало применение подобных аппаратов Британией во время попыток уничтожить стоящий на рейде в Норвегии линкор Tirpiz, а так же возможность таких лодок преодолевать сетчатые заграждения и минные банки оставаясь незамеченными в виду их малых габаритов. Такие подводные аппараты были необходимы Кригсмарине в условиях захвата Британией морского господства в Атлантике и организации многочисленных морских блокад немецких портов. Для прорыва таких блокад, а также проведения диверсионных операций в сердце Британских ВМС - Скапа-Флоу и была инициирована программа создания таких ПЛ в 1943 году на основе захваченных британских лодок серии X.

Проектирование

Чертёж подводной лодки типа XXVIIA Hecht

Работа над проектом началась с 1943 года с захватом британских сверхмалых субмарин серии Х в ходи операции "Источник" Британских ВМС и попытке потопить линкор Tirpiz. Основным назначение данной ПЛ-малютки была определена доставка к цели зарядов или мощных мин, которые должны были либо закладываться под стоящим на якоре кораблём на грунт, либо крепиться непосредственно к его корпусу.

Постройка и испытания

Подводные лодки типа IXC/40 были заложены на верфях как Бремен и Гамбург с 1941 по 1943 год. Всего было построено ПЛ типа IXC/40 и введено в строй 87 единиц.

Сборка подводной лодки типа IXC/40

Сборка ПЛ типа IXC/40 начиналась обычным способом, сборкой частей киля на стапеле и соединением комплектного балластного киля. Затем отдельные части прочного корпуса монтировались на киле и корпус приваривался к нему, начиная от отсека центрального поста 6. От него отходили в обе стороны отсеки 5 и 7, 4 и 8, 3 и 9, 2 и 10, последним был кормовой 1. После сборки прочного корпуса монтировалась рубка. Части прочного корпуса после сборки проверялись водой, заливаемой внутрь под давлением 3 атмосферы. После этого начиналась установка внутренних механизмов и узлов, и сборка легкого корпуса лодки. Установка машин начиналась с монтажа вспомогательных механизмов и приборов в центральном отсеке и укладки главного кабеля. Затем через большой монтажный люк устанавливались главные машины и укреплялись на станинах. Последней большой работой при сборке был монтаж аккумуляторных ям для батарей. В процессе сборки внутри прочного корпуса устанавливались цистерны, днище коридора, перегородки и т.д. Все переборки, палубная надстройка, а также поперечные шпангоуты снаружи прочного корпуса монтировались также в цехах верфи. Там же приваривались к прочному корпусу некоторые большие части носовой и кормовой оконечностей, а также небольшие части верхней палубы. Балластный киль был, но большей части сборным.

Описание конструкции

Корпус

Схема корпуса ПЛ типа IX/40
Форма корпуса ПЛ типа IX/40

Закладка первой подводной лодки типа IXС/40 состоялась на верфи Бремена (Германия) в 1941 г. Субмарины IXС/40 серии были полуторакорпусными. Прочный корпус лодки типа состоял из десяти секций. Он имел среднюю часть цилиндрической формы длиной 34,3 м и диаметром 4,4 м (секции 4, 5, 6, 7, 8) и плавно сужался к корме (секции 1, 2, 3) и носу (секции 9, 10). Новинкой в немецком судостроении был используемый фирмой «Дешимаг» так называемый метод взрывной клёпки прочного корпуса. При этом прочный корпус лодки, разделенный на 10 секций (на каждую длиной от 2,8 до 7,7 м использовалось 10 взрывных заклёпок) многократно усиливался шпангоутами через каждые 700 мм.

На верфи имеющиеся стальные листы вальцевались (прокатывались) до толщины от 18,5 до 22 мм, что позволяло сгибать их по продольной оси. Согнутые листы соединялись взрывными заклепками (по 4-6 штук) в кольцо и сваривались с согнутыми шпангоутами из полосовой стали. При этом в процессе сборки прочного корпуса был разработан оптимальный вариант, когда взрывная клёпка использовалась при движении валиков вокруг корпуса, а сварка - на горизонтальных направлениях. Водонепроницаемые переборки устанавливались, скреплялись и сваривались со шпангоутами. Концевые переборки приваривались к крайним стальным листам корпуса при сборке.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для надводного хода использовались два 9-цилиндровых дизельных двигателя MAN, каждый из которых развивал мощность 2200 л.с. с механическим наддувом Бюхи. Для движения под водой использовались два двухякорных электродвигателя фирм «Сименс», «АЕГ» или «Браун-Бовери» мощностью по 500 л.с. каждый при 275 об./мин. с установленными над ними главными распределительными щитами и вспомогательными щитами, обеспечивавшими всех потребителей других отсеков: напряжением переменного тока 110 В - различные вспомогательные машины и механизмы, кухонное оборудование, осветительные и обогревательные приборы отсеков и напряжением постоянного тока 110 В - средства связи, компасы и другие приборы. Дизеля и электродвигатели соединялись с линией вала при помощи механических муфт. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типов 27-МАК 800W, позднее 33-MAL 800W, кото­рые размещались в двух ямах. Такая мощность была необходима для новых ПЛ типа IX, из которых 450 единиц были уже заказаны к концу 1943 года. Эти заказы будут отменены в пользу нового ПЛ типа XXI.

Экипаж и обитаемость

Экипаж океанской подводной лодки типа IXC/40 колебался от 48 до 56 человек. Жизненное пространство для моряков подводников ПЛ серии IXC/40 по сравнению с ПЛ типа VIIC было на много больше, что позволяло подводникам с комфортом нести боевую службу во время похода на длительные расстояния, которые определяло командование Кригсмарине.

Вооружение

Торпеды

Торпеда G7e

Главным оружием подводных лодок типа IXC/40 было торпедное. Оно было представлено шестью 533-мм торпедными аппаратами с приличным запасом торпед в 22 штуки. На протяжении Второй мировой войны в германском флоте на вооружении было два базовых проекта торпед: сконструированная в начале 20-х годов парогазовая G7a и «бесследная» электрическая G7e.

Мины

На подводных лодках типа IXC/40 при необходимости могли принимать в отсек 16 мин ТМА или 24 мины ТMB. Обе мины являлись донными неконтактными минами, которые выставлялись через торпедные аппараты. Внешне мины отличались только длиной.

Характеристика мин на подводную лодку типа IXC/40
Название мины Год выпуска Калибр мм Длина мм Масса кг Масса взрывчатого вещества кг
ТМВ 1939 533 2300 740 420-580
ТМС 1940 533 3390 1896 860-930

Артиллерийское вооружение

Во Второй мировой войне подводные лодки типа IXC/40 имели орудие 105-мм SK C/32 с длиной ствола 45 калибров.

Характеристика орудия 105-мм SK C/32 подводной лодки типа IXC/40
Калибр мм Длина ствола м Живучесть ствола (выстрелов) Масса ствола с затвором кг Масса снаряда кг Начальная скорость м/с Масса взрывчатого вещества кг Дальность стрельбы км
105 4,7 4100 1765 15 780 3,8 15

Зенитное вооружение

Подводные лодки типа IX/40 имели зенитки - 37-мм орудие SK C/30 и 20-мм орудие C/38.

Характеристика орудия 37-мм SK C/30 подводной лодки типа IXC/40
Калибр, мм Масса, кг Длина, мм Масса снаряда, кг Скорострельность, выстрелов в мин. Начальная скорость снаряда, м/с Максимальная

дальность, м

37 243 3074 0,748 30 1000 8500
Характеристика орудия 20-мм C/38 подводной лодки типа IXC/40
Калибр,мм Длина ствола, м Масса, кг Скорострельность, выстрелов в мин.
20 2,25 57,5 220

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На подводной лодке серии IXC/40 было размещено развитое гидроакустическое оборудование. На подлодлке имелся радар FuMO 61. Изначально на подлодке устанавливался радар FuMO 29, который был заменён на радар FuMO 30. Субмарина имела на своём борту переносную шифровальную машину как Энигма, которая использовалась для шифрования и де шифрования секретных сообщений.

Фотографии гидроакустического оборудования подводной лодки типа IXC/40

Модернизации и переоборудования

История службы

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • Иванов С. В. Германские субмарины Тип IXC крупным планом. — Белорецк: 2006. — 40 с. — (Война на море №34). — 300 экз.
  • Тарас А. Е. Подводные лодки Второй мировой войны 1939-1945 rr.. — Минск: Харвест, 2004. — 480 с. — ISBN 985-13-2147-8

Ссылки

Галерея изображений

  • Подводная лодка типа IXC\40 U-534 в Биркенхэде

  • ПЛ U-167 на дне океана с орудием

  • ПЛ U-167 Экипаж

  • ПЛ U-190

  • ПЛ типа IX/40 в бункере

  • ПЛ типа IXC/40 в открытом океане

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_XXVIIA_Hecht&oldid=665425»
Категория: