TOG II*/История
Вторая Мировая Война была неизбежна. Танковые державы — Великобритания и Франция, готовясь к предстоящей и неминуемой войне, и следуя своим убеждениям ошибочно считали, что война эта будет позиционной. Поэтому британцы решили, что армии нужен тяжелый танк для вероятного театра боевых действий в Европе. Именно поэтому участники спец. «Комитета по Разработке Тех. Требований», обратились к опыту французских танкостроителей, чьи танки соответствовали принципам окопной войны. Непосредственно в следствии этого убеждения, члены Комитета приступили к изучению французского опыта, потому что данные бронированные самоходные машины как нельзя больше остальных подходили для окопных боевых действий.
Тяжелый французский танк B1 bis оказался тогда наиболее подходящим на эту роль и послужил основой для подготовки тех. задания в окончательном варианте. Броня гарантировала надежную защиту от противотанковых пушек с калибрами до 47 миллиметров и с расстояния, как минимум, в сто метров. Скорость такой боевой гусеничной машины подразумевала быть крайне низкой — в пределах 8 км/ч, как и полагалось для всех пехотных танков Великобритании. Не очень большой была и автономность танка, то есть максимальная дальность хода без дозаправки — всего 81 километр.
Во лбу корпуса на новый танк англичане намеревались установить полевое орудие. Предполагалось также установить две 40-мм пушки в боковых участках верхней «палубы», выступающую за корпус (так наз. спонсонах), и пулеметы с сектором обстрела в 360 градусов.
Ожидалось, что к месту боевых действий этот танк будет доставляться по железным дорогам.
Планирование проекта нового танка было доверено двум компаниям — Фостер и Харленд и Вольф. В общее количество инженеров фирмы Фостер входили также и работники «Комитета по исследованию особой машины». Название танка, — «TOG», — произошло как раз от того, что данные люди шутя называли себя «The Old Gang», что в переводе с английского, означает «Старая Банда», или сокращенно, TOG. Такой же аббревиатурой и определили новый танк, над коим Комитет проводил свои работы.
К началу декабря 1939 года был готов эскизный план тяжёлого танка TOG I. Танк вышел чрезвычайно английским, сочетая внутри себя, одновременно, как все передовые разработки тех времен, так и определенно устаревшие. Ходовая TOG I имела жёсткую подвеску и большое число катков. Это хотя и дозволяло минимизировать массу танка и облегчить его конструкцию, но все же, эта ходовая почти не отличалась от ходовой устаревших танков, выпускавшихся в Британии к концу I Мировой Войны.
Способ размещения орудий на спонсонах также являлся устаревшим и не современным.
Управление танком производилось при помощи специального штурвала. Меняя напряжение на двух электромоторах при помощи генераторов, подключенных к двигателю, осуществлялся поворот танка. Происходило это за счет разности скорости вращения гусениц. Гусеницы вращались при помощи этих же двух электромоторов. Однако, данная схема движения требовала серьезной доработки, так как разработчики танка не сумели исправить ситуацию с деструкцией гусениц и направляющих катков. Поэтому, от этой трансмиссии элетромеханического типа отказались, выбрав, в качестве альтернативы, гидравлическую, применение которой на порядок понизило надежность в управлении танком.
В начале октября 1940 года, разработчики танка TOG категорически отказались от применения спонсонов на танка, в виду архаичности такого метода расположения вооружения. На танке была установлена башня от танка Матильда II и 40-мм орудие с 7,92-мм пулеметом. При этом, они сохранили 75-мм пушку переднем (лицевом) листе корпуса.
Дабы понизить давление на грунт, конструкторы танка перешли к применению весьма широких лент гусениц.
Собственно говоря, как раз данную модификацию танка и испробовали с электромеханической трансмиссией. В связи с ужасной эффективностью системы охлаждения, в процессе многочисленных тестирований, и трансмиссия, и мотор TOG благополучно вышли из строя.
Учитывая вышеуказанные недоработки, одновременно с проектом танка TOG I, шла разработка макета доработанного танка TOG. Данная проектируемая модель имела меньшую высоту башни, по сравнению с предыдущим танком TOG I, а также отличалась ходовой частью. В новую башню рассчитывалось установить 57-мм пушку. Также разработчики танка, наконец, убрали пушку из лобового листа танка. Если судить по чертежам танка, то орудие на спонсонах все-таки предполагалось сохранить, однако, судя по первому и единственному экземпляру опытного танка, спонсонов на нем уже не было. На протопипе танка не было башни, а стоял на нем деревянный заменитель. Поменять деревянную модель на боевую башню планировалось в усовершенствованной модели танка — TOG II R, который так и не был построен.
Окончательной была модель танка, под названием TOG II. Модель танка TOG II удалось разогнать до 14 километров в час, благодаря применению торсионной подвески. Специально для танка TOG II была сконструирована новая башня, подходящяя под установку 76-мм пушки. Кстати сказать, танк TOG II является первым британским танком, на котором применили 76-мм пушку.
В серию танк TOG II так и не пошел, так как на дворе был уже 43-ий год, и британкским инженерам уже было понятно, что такой слоупочный сарай никак не сравнится в бою с передовыми немецкими танками, навроде Tiger и Panther (оговорюсь: в игре танк TOG II разбирает в дуэли оба этих танка). Проект танка TOG закрыли навсегда. Башня, которая устанавливалась на TOG II, была усовершенствована электричесим приводом и применялась для установки на танки типа Challenger.
