Colbert (1956)
Colbert (1956)
| декабрь 1953 Заложен |
| 24 марта 1956 Спущен на воду |
| 5 декабря 1957 Выход на испытания |
| 5 мая 1959 Введен в строй |
| май 1991 Выведен из боевого состава |
| 2007 Сдан на слом |
| 180,5 / 20,3 / 5,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 997 чел. Общая численность |
| 70 чел. Офицеры |
| 179 чел. Мичманы |
| 748 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Был назван в честь Жана-Бати́ста Кольбе́ра (фр. Jean-Baptiste Colbert; 29 августа 1619, Реймс — 6 сентября 1683, Париж) — французского государственного деятеля. Главная должность — министр финансов, но также занимал и многие другие руководящие посты. Фактически глава правительства Людовика XIV после 1665 года. Сторонник политики меркантилизма, способствовал развитию национального флота, торговли и промышленности. Заложил экономические предпосылки для формирования Французской колониальной империи. При его покровительстве были основаны Академия надписей и литературы (1663), Королевская академия наук (1666), Королевская академия музыки (1669) и Королевская академия архитектуры (1671).Кольбер считается создателем французского военного флота. Шестой корабль в истории носивший это имя. Девиз крейсера Colbert: Perite et recte (С умением и праведностью)
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Успешное применение авиации в морских сражениях привело к необходимости защиты основных ударных и авианесущих кораблей от самолетов противника. Для этой цели проектировались корабли, которые способны вовремя обнаружить и ликвидировать любую воздушную угрозу. Мощное радиолокационное вооружение должно позволять использовать корабль в качестве командного и координационного центра при проведении морских операций, а артиллерийское вооружение должно быть способным вести огонь по воздушным и наземным целям, разрушать наземные укрепления и оказывать огневую поддержку десанту.
Проектирование
Основу составлял проект крейсера типа De Grasse. Для этого конструкция была облегчена путем уменьшения толщины бронезащиты. Была изменена конструкция кормовой оконечности, что позволило разместить на корме вертолетную посадочную площадку. длину корабля уменьшили, при этом увеличив ширину, что улучшило его остойчивость. Дымовая труба была сдвинута к корме, а сразу перед ней, практически по центру корабля, были размещены две решетчатых мачты для установки радиоэлектронного оборудования. Внутренние помещения были спроектированы с учетом использования корабля в качестве десантного транспорта и позволяли перевозить до 2400 человек.
Постройка и испытания
Строительство крейсера было предусмотрено бюджетом 1953 года. Постройка началась в декабре 1953 г. на брестских верфях. Корабль был спущен на воду 24 марта 1956 г., затем 5 декабря 1957 г начались ходовые испытания.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
997 hommes : 70 officiers, 19 maîtres principaux et premiers maîtres, 52 maîtres, 108 seconds maîtres, 748 quartiers-maîtres et matelots. 562 hommes : 25 officiers, 208 officiers-mariniers, 329 quartiers-maîtres et matelots
Вооружение
В 1959 году На момент ввода в эксплуатацию вооружение корабля было представлено двумя типами АУ:
16 универсальных 127 mm/54 (5") Model 1948 расположенных попарно в 8 башнях.
| Технические характеристики АУ 127 mm/54 (5") Model 1948 | |
|---|---|
| Калибр | 5 дюймов / 127 мм |
| Длина ствола | 270 дюймов / 6,858 м (= 54 калибров) |
| Максимальная дальность стрельбы | 22000 м /9000 м по воздушным целям |
| Скорострельность | 15-18 выстрелов в минуту |
| Боезапас на одно орудие | 300 выстрелов |
| Начальная скорость снаряда | 808 м/с |
| Угол возвышения | -10° / + 80° |
| Масса снаряда | 31 кг |
| Масса ВВ снаряда | 3,5 кг |
20 автоматических 57 mm/60 (2.25") Model 1951 орудий, оснащенных автономной системой управления огнем, которая включала радиолокационный детектор, и могла автоматически сопровождать цель после обнаружения. чтобы открыть огонь достаточно было дать команду с центрального пульта.
| Технические характеристики АУ 57 mm/60 (2.25") Model 1951 | |
|---|---|
| Калибр | 2,25 дюймов / 57 мм |
| Максимальная дальность стрельбы | 13000 м /5500 м по воздушным целям |
| Скорострельность | 120 выстрелов в минуту |
| Боезапас на одно орудие | 1500 выстрелов |
| Начальная скорость снаряда | 865 м/с |
| Угол возвышения | -10° / + 90° |
| Масса снаряда | 6,38 кг |
| Масса ВВ снаряда | 2,96 кг |
В 1969 было принято решение перевооружить корабль, так как установленное вооружение было признано неэффективным против новейших сверхзвуковых самолетов. С 1970 года по 1972 год в Бресте демонтируются все 127 mm/54 (5") Model 1948 орудия и восемь 57 mm/60 (2.25") Model 1951. Их заменяют на 100 mm/55 Model 1968.
| Технические характеристики АУ 100 mm/55 Model 1968 | |
|---|---|
| Калибр | 2,2 дюймов / 55 мм |
| Максимальная дальность стрельбы | 17000 м /6000 м по воздушным целям |
| Скорострельность | 78 выстрелов в минуту |
| Боезапас на одно орудие | 1500 выстрелов |
| Начальная скорость снаряда | 870 м/с |
| Угол возвышения | -10° / + 80° |
| Масса снаряда | 23,6 кг |
Зрк Masurca(MArine SURface Contre-Avions).
Сверхзвуковая ракета Masurca разработана DTCN (Технический отдел военно-морского строительства).
Masurca состоит из 2 частей
- сама ракета;
- ускоритель.
Ускоритель, сгорающий около 5 секунд, предназначен для разгона до 800 метров в секунду. После отстрела ускорителя с помощью взрывного заряда, запускается твердотопливный(пороховой) двигатель ракеты, дающий скорость до 1200 м/с . Наведение на цель осуществляется полуактивной системой, принимающей отраженный от цели сигнал, исходящий из корабля-носителя. Ракетный комплекс включает в себя:
1 двойную рампу, на вращающейся площадке , способную запускать ракеты в диапазоне от + 6 до + 70 °; 1 зарядный бокс, в котором ракета и ускоритель соединяются вместе, грузятся на платформу и двигаются к стартовой рампе через двойные двери, ведущие к задней части палубы; 1 подпалубное помещение с 2 контейнерами для хранения 18 ракет каждый . 2 группы наведения, каждая из которых состоит из радиолокационных устройств DRBR 51, позволяющих одновременно обрабатывать 2 цели. 1 техническое помещение, в котором размещены компьютеры, и 1 операционное помещение с пультом управления, предназначенным для управления ракетами.
| Технические характеристики ракеты Masurca | |
|---|---|
| Длина | 8,70 м с ускорителем |
| Размах крыльев | 1,5 м |
| Масса боевой части | 100 кг |
| Дальность полета | до 55 км |
| Скорость полета | около 1200 км/ч |
| Высота полета | до 23 км |
| Вес ракеты | 2098 кг с ускорителем |
Противокорабельная ракета Exocet
| Технические характеристики ракеты Exocet | |
|---|---|
| Длина | 5,250 м |
| Размах крыльев | 1,13 м |
| Масса боевой части | 135 кг |
| Дальность полета | до 42 км |
| Скорость полета | около 1100 км/ч |
| Высота полета | до 23 км |
| Вес ракеты | 735 кг |
Противокорабельная ракета (ПКР) Exocet предназначена для поражения надводных кораблей и транспортных судов противника в любых метеоусловиях, при интенсивных помехах и огневом противодействии противника. Может применяться как одиночно, так и в залпе. Ракета Exocet оснащена инерциальной системой управления, радиовысотомером и активной радиолокационной импульсной головкой самонаведения (АРГСН). Минусом ракеты является необходимость разворота корабля к цели, так как ракета отклоняется в полете на угол не более ±30°. Наибольшую известность противокорабельная ракета Exocet получила в результате успешного боевого применения в ходе войны за Фолклендские острова (1982г.) между Великобританией и Аргентиной.
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
С апреля 1970 г. по октябрь 1972 г. Colbert прошел капитальный ремонт с целью оборудования его зенитно-ракетной системой зональной противовоздушной обороны «Масурка» для решения задач обороны флота. По ходу работ из-за финансовых ограничений план ремонта пришлось скорректировать, и корабль сохранил часть своего первоначального артиллерийского зенитного вооружения. Изменили надстройку мостика, установили общекорабельную систему кондиционирования. Неизбежный рост энергопотребления привел к увеличению до 5000 кВт мощности электрогенератора. Провели серьезную модернизацию электроники и в оперативной рубке установили управляющую информационную систему «Зенит-1» для обеспечения возможности «Кольбера» действовать в качестве флагманского корабля флота французского Средиземноморья. Вследствие установки автоматических орудий и ракетных систем сократилось количество зкипажа.
В периоде августа 1981 г. по ноябрь 1982 г. он прошел второй капитальный ремонт для продления срока службы до 1991 г. Была установлена система спутниковой связи и произведены усовершенствования, позволившие расширить пределы действия ракет с полуактивной радиолокационной системой наведения «Масурка» Мк 2 Mod.2 до 60 км.
История службы
В 1990 году Colbert обеспечивал транспортировку авианосцем «Clemenceau» 40 боевых вертолетов SA-341F/ -342 «Gazelles», «Pumas», три «Alizés» и грузовых автомобилей в Ирак во время операции «Буря в пустыне».
С 1959 по 1964 год, чередуясь с де Грассом, Colbert служил флагманом Средиземноморской эскадры((escadre де Mediterranee)). С 1976 года является флагманом бессменно.
Являясь крупнейшим кораблем Франции Colbert активно используется в политике. В 1961 году он репатриировал прах маршала Ляутей (maréchal Lyautey) . В 1964 году он сопровождал генерала де Голля в его поездке по Южной Америке. в июле 1967 года генерал де Голль на борту Colbert совершил официальный визит сначала в Сен-Пьер и Микелон 20 июля, а затем в Канаду. Получил прозвище “floating Elysée”(плавающий Елисейский дворец) резиденция президента Французской республики в Париже. Представлял Францию на торжественных мероприятиях, посвященных двухсотлетию в Австралии в 1988 году
Colbert также служил в гуманитарных миссиях (Агадир в 1960 году, эвакуация в Бизерту в 1961 году). Его единственная военная миссия состоялась во время первой войны в Персидском заливе в 1991 году, за несколько месяцев до его разоружения, где он участвовал в операции «Саламандра».
Первоначально, крейсер планировалось оставить в эксплуатации до 1997 года, но дата его вывода была перенесена на 1993 год. В конечном счете, по экономическим причинам, срок службы был сокращен еще на 2 года. Возможно, что распад советского блока также способствовал этому решению. Кольбер был окончательно разоружен 24 мая 1993 года.
Музейный корабль С июня 1993 по 2007 год Colbert является музеем и историческим памятником в порту Бордо. В 2004 году это самый посещаемый музей Франции и самая посещаемая историческая достопримечательность города. Посещение длилось от 2 до 3 часов, причем посещение с гидом давало доступ к закрытым для публики частям судна, таким как машинные отделения и каюты. На корабле также размещалось несколько постоянных выставок, посвященных военно-морскому флоту. В носовой части был построен крытый ресторан, который обслуживали бывшие кухни корабля. Несмотря на популярность, недостаток финансирования от государства необходимое для поддержания безопасности и внешнего вида корабля музейный корабль закрылся для публики 2 октября 2006 года.
Корабль был отбуксирован 31 мая 2007 года на морское кладбище близ коммуны Ландевеннеке (Commune Landevennec). Из-за большого технологического сходства многие детали были демонтированы (главным образом, из котлов и турбин), чтобы обслуживать вертолетоносец Jeanne d'Arc С выводом из эксплуатации Jeanne d'Arc в сентябре 2010 года корабль забросили.
Гибель
Место гибели
Командиры
Capitaine de vaisseau Revol 26 octobre 1957 Capitaine de vaisseau Salmon 24 juin 1959 Capitaine de vaisseau De Lachadenede 21 octobre 1960 Capitaine de vaisseau Gruson 6 octobre 1961 Capitaine de vaisseau Levesque 24 juillet 1962 Capitaine de vaisseau Chevillotte 8 novembre 1963 Capitaine de vaisseau Brasseur-Kermadec 20 novembre 1964 Capitaine de vaisseau Duray 8 décembre 1965 Capitaine de vaisseau Delahousse 20 décembre 1966 Capitaine de vaisseau Marie 21 décembre 1967 Capitaine de vaisseau Frémy 26 décembre 1968 Capitaine de frégate (BT) Dubois 1er janvier 1970 Capitaine de frégate (BT) Lietard 1er avril 1970 Capitaine de vaisseau Leenhardt 5 août 1972 Capitaine de vaisseau Gouva 27 juin 1974 Capitaine de vaisseau Cahuac 23 octobre 1975 Capitaine de vaisseau Lavole 27 avril 1977 Capitaine de vaisseau Deloince 14 septembre 1978 Capitaine de vaisseau De Langre 14 avril 1980 Capitaine de vaisseau Bergot 27 juillet 1981 Capitaine de vaisseau Sainte-Claire Deville 15 juin 1983 Capitaine de vaisseau Rémy 06 décembre 1984 Capitaine de vaisseau Dupont-Nivet 3 juillet 1986 Capitaine de vaisseau Moysan 27 novembre1987
Capitaine de vaisseau De Kersauson 2 juin 1989 Capitaine de frégate Taboni (provisoire) Juin-Août 1991
Награды
Этот корабль в искусстве
15 апреля 2015 года Парижский монетный двор отчеканил три монеты из драгоценных металлов в честь крейсера Colbert. На лицевой стороне изображён крейсер Colbert в Бордо на фоне Аквитанского моста, где он был пришвартован до отправки на лом. Справа отчеканен портрет французского государственного деятеля — Жан-Батиста Кольбера, в честь кого был назван корабль. В нижней части указано название крейсера «Le Colbert», слева — аббревиатура «RF» (République française). На реверсе изображены стилизованные контуры боевых кораблей разных типов: от парусника до субмарины. В верхней части указана номинальная стоимость, соответствующая монете. Вверху вдоль канта, отчеканено название серии «Les Grands Navires Francais». Завершает дизайн фрагмент якорной цепи в нижней части и год эмиссии - «2015».
Номинал 10 евро/ 50 евро/ 50 евро Металл Ag 900/ Ag 950/ Au 920 Диаметр 37,0 мм/ 50,0 мм/ 22,0 мм Масса 22,2 г/ 163,8 г/ 8,45 г Тираж 3.000/ 250/ 500 Чеканка Proof
.jpeg)
,_wireless_room.jpeg)
room.jpeg)
