Fushun (1954)
Fushun
ВМФ СССР
ВМФ НОАК
| 25 мая 1936 Заложен |
| 29 апреля 1940 Спущен на воду |
| 4 октября 1954 Введен в строй |
| 1989 Сдан на слом |
| 1900 / 2200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,8 / 10,2 / 3,27 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 246 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 4 (4х1) — 130-мм/51 орудия Б-13;
- 8 (4х2) — 37-мм/70 орудий В-11.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2х3) — 533-мм ТА;
- 2 бомбомёта;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 60 мин заграждения.
Радиолокационное вооружение
- радар Гюйс-1, Риф-1, Вымпел-2;
- локатор Тамир-5Н.
Содержание
Общие сведения
Fushun – один из первых четырех эсминцев ВМФ Народно-Освободительной Армии Китая советской постройки. Относился к эсминцам т.н. «сталинской серии» (проект 7, тип «Гневный»), разработки ЦКБ спецсудостроения по программе военно-морского судостроения на 1933-1938 гг., принятой 11.07.1933 г. Советом Труда и Обороны СССР. Главный руководитель проекта - В.А.Никитин, ответственный исполнитель - П.О.Трахтенберг.Предназначался для нанесения торпедных ударов по крупным кораблям противника на удалённых морских коммуникациях, отражения минных атак, охранения своих кораблей и конвоев при переходе в дальней и ближней морской зоне, для постановки минных заграждений, а также для подготовки кадров для военно-морского флота.
Заводской №С-319. Был заложен 5.05.1936 г. на заводе им. А.Марти (завод № 198) в Николаеве, в недостороенном виде транспортировался по железной дороге на Дальний Восток, где был перезаложен 20.07. (по другим данным 20.08.) 1938 г. на Дальзаводе (завод №202) во Владивостоке. Был спущен на воду 29.04.1940 г., встал в строй 31.07.1942 г. и 16.08.1942 г. был зачислен в состав Тихоокеанского Флота СССР с названием «Резкий». В составе 1-го дивизиона эскадренных миноносцев отряда легких сил ТОФ принимал участие в боевых действиях против Японии в августе 1945 г.
В соответствии с союзным Договором между СССР и КНР 1950 г. и программой помощи социалистическому Китаю 14.01.1955 г. был передан КНР, где с именем Fushun и бортовым №102 был введен в состав ВМФ НОАК. На Западе был отнесен к кораблям с обозначением Anshan class по имени считавшегося головным эсминца Anshan («Рекордный). Несмотря на то, что на момент передачи Китаю был морально устаревшим кораблем, стал серьёзной базой для подготовки кадров китайского флота.
Конструкция
Судовая архитектура – двухпалубный корабль с верхней палубой по всей длине корпуса и нижней – в его оконечностях, вне машинных и котельных отделений. Полубак укороченный, корма транцевая, отношение длины корпуса к его ширине увеличенное, дно двойное. Система набора корпуса – продольная в протяжении машинных и котельных отделений, в оконечностях – поперечная. Обшивка корпуса собрана из листовой стали повышенной прочности, толщина листов обшивки – от 5 до 9 мм, в районе машинных и котельных отделений – 10 мм. Бронирование бортов и палубы отсутствовало. С целью обеспечения непотопляемости эсминца корпус делился на 15 отсеков водонепроницаемыми переборками толщиной 4мм, из которых основные доходили до верхней палубы. Деление корпуса на отсеки, согласно проектным расчетем, гарантировалор сохранение плавучести при одновременном затоплении любых двух отсеков.
На верхней палубе располагались носовой и кормовой мостики, оборудованные приборами управления эсминцем, а также - кожух наклонной дымовой трубы, ростры для спасательных средств, помещение дизель-генератора. Рангоут – две стальные мачты. Носовая надстройка – двухярусная, располагалась под носовым мостиком. В верхнем ярусе располагались служебные помещения – главный командный пост, штурманская рубка, ходовая рубка и другие. Нижний ярус носовой надстройки был занят каютами старших офицеров, штабным помещением, радиорубкой. Там же располагались пост гидроакустика и агрегатный отсек. Кормовая надстройка – одноярусная, располагалась под кормовым мостиком. Офицерские каюты располагались в носовой части корабля, кубрики команды – в носу и на корме.
