SMS Kaiser Karl VI (1898)
'статья редактируется'
Sankt Georg
| 1 ед. Заказано |
| 1 ед. Построено |
| 1896 - 1898 гг. Годы постройки |
| 1900 - 1920 гг. Годы службы |
| Stabilimento Tecnico Triestino Место строительства |
| 6 166 / 6 864 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 118,96 / 17,27 / 6,75 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 117,9 / м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 2 х вертикальные 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения, 18 паровых котлов мощностью 12 900 л. с. (9,5 МВт) Энергетическая установка |
| 20,83 узл. Скорость хода |
| 535—549 чел. Общая численность |
| 180-220 / мм. Пояс/борт |
| 32 (на скосах — 64) мм. Палуба |
| до 205 мм. Башни |
| 75 мм. Казематы |
| до 200 мм. Боевая рубка |
История создания
В 1890-х годах, австро-венгерский военно-морской флот начал строить броненосные крейсера для поддержки линкоров. Корабли этого класса были разработаны в ответ на два итальянских броненосных крейсеров типа Giuseppe_Garibaldi [1]. Не имея заморских колоний для патрулирования, Австро-Венгрия построила корабль исключительно для укрепления своего «домашнего» боевого флота.
01 июня 1896 года[2], почти через пять лет после строительства первого броненосного крейсера Австро-Венгрия заложила на верфи STT (Stabilimento Tecnico Triestino) в Триесте второй броненосный крейсер - Kaiser Karl VI.
Цена строительства составила 11 миллионов крон, сумму, равную стоимости постройки SMS Kaiser Franz Joseph I и SMS Kaiserin Elisabeth.[3]
Крейсер сошел со стапелей 04 октября 1898 г. Затем начались работы по оснащению, которые продолжались до 23 мая 1900 года, когда судно было введено в эксплуатацию в составе австро-венгерского флота.
Предшественники
Первый из броненосных крейсеров - SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia(рус. Кайзерин унд кёниген Мария-Терезия).[4]) , было построено как увеличенная версия защищенного крейсера SMS Kaiserin Elisabeth, с более мощным вооружением и более тяжелой броней. За SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia последовал SMS Kaiser Karl VI, с водоизмещением на 800 метрических тонн тяжелее, на 1,5 узла (2,8 км/ч) быстрее, с гораздо более толстой броней. Kaiser Karl VI, в свою очередь, стал основой для еще более крупного корабля, получившего название Sankt Georg (рус. Санкт Георг).[5])
История службы
SMS Kaiser Karl VI провел первое десятилетие на службе, чередуя учебную и резервную эскадры. В учебной эскадре служба проходила совместно с тремя броненосцами (линкорами) типа Habsburg, в резервной – с SMS Sankt Georg. После того, как ежегодные летние маневры завершались, корабли учебной эскадрильи переводились в резервную эскадру, которая находилась в состоянии частичной боевой готовности.
В 1900 году крейсер служил флагманом тогдашнего контр-адмирала Рудольфа Монтекукколи в учебной эскадре, в которой также состоял SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia.
Во время летних маневров июня 1901 года крейсер служил флагманом контр-адмирала Г. Риттера фон Броша, командующего резервной эскадрой. Также в эскадре состояли старый броненосец Tegetthoff и крейсер SMS Кайзер Франц Иосиф. [6]
В середине 1910 года SMS Kaiser Karl VI совершил последний трансатлантический круиз австрийского судна, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину. 25 мая она представляла Австро-Венгрию в столетнюю годовщину майской революции в Аргентине, которая принесла стране независимость от Испании.
Учатие флота в боевых действиях началось даже раньше официального вступления Автро-Венгрии в Первую Мировую войну. Немецким линейному крейсеру Goeben (рус. Гёбен)) и легкому крейсеру Breslau(рус. Бреслау)) требовалась помощь, и поэтому командующий ВМС Австрии адмирал Антон Хаус послал флот, включая SMS Kaiser Karl VI, на юг 7 августа, чтобы помочь своим немецким союзникам. Командир немецкой Средиземноморской эскадры, адмирал Вильгельм Сушон, намеревался с помощью австро-венгров отвлечь британский Средиземноморский флот, который преследовал Goeben и Breslau. Прорыв немецких крейсеров имел успех, корабли ушли в Константинополь (Османская империя), а SMS Kaiser Karl VI и остальной флот вернулись в порт.
8 августа 1914 черногорские орудийные батареи на горе Ловчен начали обстрел австро-венгерского города Каттаро (Котор). В то время SMS Kaiser Karl VI был единственным большим военным кораблем в гавани, и поэтому он своими орудиями помогал местной армейской артиллерии в подавлении вражеских батарей. Кроме того, австро-венгерские артиллеристы использовали морские гидросамолеты для корректировки огня. 13 сентября три броненосца береговой обороны типа Monarch прибыли для укрепления австро-венгерских сил. Пять дней спустя французская артиллерийская батарея была высажена в Черногории для усиления орудий на Ловчене с целью захвата порта, что побудило австро-венгров направить броненосец SMS Radetzky (рус. Радецкий ) с 305-мм орудиями главного калибра. К 27 октября французские и черногорские орудийные батареи были подавлены, и французы отказались от попытки захватить Котор. [7] К концу августа мобилизация флота была завершена; SMS Kaiser Karl VI был приписан к крейсерской флотилии, которой командовал вице-адмирал Павел Фидлер. Большую часть войны флотилия базировалась в Которе, хотя бронированные крейсеры были слишком медленными, чтобы соперничать с новыми легкими крейсерами типа Novara (рус. Новара)[8], которые выполняли основную часть наступательных операций.[9] В мае 1915 года Италия объявила войну Центральным державам. Австро-венгры избрали своей стратегией на море связывание превосходящих сил противника без проведения генеральных сражений. Командование надеялось, что торпедные катера и мины могут быть использованы для уменьшения численного превосходства итальянского флота перед решающей битвой. При этом корабли берегли и большую часть войны броненосный флот простоял у стенки.
К началу 1918 года, длительные периоды бездействия начали оказывать воздействие на экипажи нескольких кораблей в Которе, в том числе SMS Kaiser Karl VI. 1 февраля в Которе среди экипажа Sankt Georg вспыхнул мятеж, который быстро перекинулся на Kaiser Karl VI. Позже к восставшим присоединились экипажи ещё 42 судов (около 6 тысяч матросов) и рабочие порта.[10] Офицеры находились под арестом в своих каютах, в то время как матросы сформировали комитет, чтобы сформулировать список требований из 14 пунктов, которые включали в себя требования более длительного отпуска и лучшего пайка. Первоначальные требования вскоре были заменены политическими требованиями и призывом к миру/ На следующий день верные правительству береговые батареи открыли огонь по старому броненосцу Kronprinz Erzherzog Rudolf (рус. Кронпринц Эрцгерцог Рудольф), что побудило многих мятежников сдаться. К концу дня 2 февраля Kaiser Karl VI присоединился к верным короне кораблям. На следующее утро, линкоры типа Erzherzog Karl (рус. Эрцгерцог Карл) третьего дивизиона прибыли в Котор, и мятеж был подавлен полностью. [11]
Около 800 моряков были заключены в тюрьму, десятки преданы суду, а четверо главарей были казнены.
Этот мятеж повлиял на экипажи многих устаревших броненосцев ВМС Австро-Венгрии – большинство кораблей, включая SMS Kaiser Karl VI, были выведены из эксплуатации, чтобы уменьшить количество бездействующих экипажей.
3 ноября 1918 года австро-венгерское правительство подписало перемирие, положив конец участию в Первой Мировой войне. После окончания войны SMS Kaiser Karl VI был передан в качестве контрибуции Великобритании по условиям мирного договора.
Затем он был продан итальянской компании Vaccaro & Co., отбуксирован в Неаполь и разобран на металл в 1920 г.
- ↑ Также известны как тип Vettor-Pisani
- ↑ Дата дана по английской Википедии (https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI), немецкая утверждает что это произошло 1 июля 1896 (https://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI.)
- ↑ Страница на сайте Википедии - https://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI
- ↑ Назван в честь Мари́и Тере́зии Вальбурги Амалии Кристины, императрицы Священной Римской империи, королевы Венгрии и прочая и прочая
- ↑ Назван в честь Святого Георгия.
- ↑ Страница на сайте Википедия - https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI со ссылкой на Garbett, H., ed. (1901). "Naval Notes". Journal of the Royal United Services Institute. London: J. J. Keliher & Co. XLV: 1124–1139.
- ↑ Крепость Врмац была построена в 1894-1897 годах (чуть позже Горажды) на месте более старой австрийской батареи, которая существовала с 1858 года, и служила для контроля черногорских артиллерийских позиций на горе Ловчен, охраняла горный серпантин из Котора в Цетине. Во время Первой мировой войны крепость Врмац оказалась в центре боевых действий между Австро-Венгрией и Черногорией. Хуже всего пришлось крепости в октябре 1914 года, когда черногорские войска активно обстреливали Врмац и Горажду артиллерией с Ловчена, в следствии чего был взорван склад со снарядами и крепость получила значительные повреждения. На 23 октября 1914 года крепость имела 176 повреждений и уже была готова сдаться, если бы не подошедшие вовремя в залив корабли, которые и смогли нейтрализовать черногорское наступление.)
- ↑ Также известны как тип Helgoland (Гельголанд) или Admiral Spaun (Адмирал Шпаун)
- ↑ Страница на сайте Википедия – https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI со ссылкой на Sondhaus, Lawrence (1994). The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9
- ↑ Страница на сайте Википедия – https://ru.wikipedia.org/wiki/Которское_восстание
- ↑ Страница на сайте Википедия – https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI со ссылкой на Sondhaus, Lawrence (1994). The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 и Halpern, Paul (2004). "The Cattaro Mutiny, 1918". In Bell, Christopher M.; Elleman, Bruce A. Naval Mutinies of the Twentieth Century: An International Perspective. London: Frank Cass. pp. 45–65. ISBN 0-7146-5460-4
