HMS Queen Elizabeth (2014)
Содержание
Общие сведения
HMS Queen Elizabeth
[[Файл:
заказан 20 мая 2008
| 7 июля 2009 Заложен |
| 17 июля 2014 Спущен на воду |
| 7 декабря 2017 Выход на испытания |
| Строитель Aircraft Carrier(Альянс авианосцев),Великобритания, сборка-верфь Rosyth,Шотландия Введен в строй |
| 65000 / 70600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 280м высота 56 / / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 39 / 73 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 1600 койко-мест.Экипаж 679,авиаперсонал 900,есть возможность размещения 250 морских пехотинцев чел. Общая численность |
HMS Prince of Wales
Он назван в честь головного корабля класса типа дредноутов HMS Queen Elizabeth(1913г).Новая Queen Elizabeth получила тот же девиз и герб,украшенный тюдорской розой.
Бортовой вымпел R08
- ИМО 4907892;
- MMSI 235107775;
- Позывной GQLZ;
- Построен при финансовой поддержке
Её Величества Елизаветы Второй; - Девиз Semper Eadem;
- Эмблема с тюдорской розой;
- Назван в честь первой HMS Queen Elizabeth;
- оператор- Великобритания
.
Вооружение и оборудование
Электронные системы
- РЛС BAE Systems S 1850 для дальних расстояний,
и type 997 Artisan 3D радар средней дальности; - Электроптическая система Ultra Electronics Series 2500(EOS);
- Камера глиссады Glide Path Camera(GPC).
Зенитное вооружение
- 3 Х ЗАК Mk15 Phalanx CIWS;
- возможна установка ракет CAMM.
Артиллерия
- 4 х 30 DS30M Mk2;
- M134 Minigun;
- пулемёты 7,62 мм FN MAG.
Авиация
- истребители 24 до 36 F35 Lightining ll
полная загрузка 50; - вертолёты 14- Chinook,Apache AH MK1,
Merlin HM 2 и HC4,Wildcat AH1 и HMA2; - ДРЛО- Merlin Crowsnest AEW;
- Авиационное оборудование
ангар под палубой
два авиационных лифта на 2 самолёта каждый
трамплин.
100 фактов об авианосце Королева Елизавета
100-80
- 100. Первая HMS Queen Elizabeth была завершена за 100 лет до запуска новой
- 99. Проектирования класса королевы Елизаветы началось в 1999 году
- 98. Класс королевы Елизаветы имеет свои собственные фитнес-сьюты
и кинотеатры
- 97. В проектировании, создании и выпуске Королевы Елизаветы
участвовало более 800 учеников
- 96. Класс королевы Елизаветы имеет водоизмещение 96 тонн на члена экипажа, что является наибольшим
показателем среди всех основных классов военных кораблей.
- 95. Будучи морской державой, 95% экономической активности Великобритании зависит от моря.
- 94. Радиолокатор дальнего действия над передней надстройкой может отслеживать до 1000 контактов в воздухе или на море в радиусе 250 миль
- 93.Радиолокатор Artisan 3D над кормовой частью надстройки может отслеживать теннисный мяч, движущийся со скоростью, в три раза превышающей скорость звука.
- 92. Взлетно-посадочная полоса официально называется «прыжок с трамплина»
- 91. Великобритания впервые разработала авианосцы от первого военного корабля с плоской вершиной в 1918 году до первой надстроечной диспетчерской вышки, трамплинов и оптической системы посадки.
- 90. Судовой гудок составляет 162 децибела, и его можно услышать на расстоянии более двух миль.
- 89 Класс королевы Елизаветы будет управлять совместным ударным истребителем F35B Lightning II, а также вертолетом любого типа, используемым вооруженными силами Великобритании.
- 88 Отражая силу и изобретательность британской промышленности, 90% наших поставщиков находятся здесь, в Великобритании.
- 87. Класс Королевы Елизаветы - первый авианосец в мире, в котором реализована конструкция с двумя надстройками, которые отделяет командование корабля от полетов и повышает живучесть.
- 86. Обе надстройки имеют окна от пола до потолка (или от палубы до палубы), обеспечивающие беспрецедентную видимость, а также рассчитанные на значительное воздействие
- 85. А для этих окон требуются стеклоочистители длиной до 2,4 метра. Мы не знаем ни о каких других в мире больше!
- 84. Таковы масштабы и сложность класса королевы Елизаветы, что нам пришлось разработать собственное портативное устройство для навигации внутри помещений для сотрудников.
- 83.Королева Елизавета впервые вошла в свой порт в Портсмуте в 2017 г.
- 82. Класс Queen Elizabeth собирался в крупнейшем доке Великобритании с помощью крупнейшего в Великобритании крана
- 81. Грузоподъемность крана-голиафа составляет 1000 тонн, что означает, что он может поднять целый тральщик Королевского флота.
- 80. Молния F35B II может летать 1,6 Маха
79-60
- 79. Класс Королевы Елизаветы имеет дальность 10000 морских миль
- 78. Класс Queen Elizabeth вырабатывает 80 МВт энергии в своих винтах. Это равно 50 скоростных поездов
- 77. У каждого корабля есть два винта весом 33 тонны каждый. Вместе они тяжелее целого патрульного катера, эксплуатируемых Королевским флотом
- 76. Подводные гребные винты установлены в различных точках, так что линия вала может быть проверена без создания тяги
- 75. Первым капитаном HMS Queen Елизаветы стал морской коммодор Джерри Кид, бывший капитан HMS Ark Royal и HMS Illustrious.
- 74. Дневная каюта капитана расположена на передней надстройке, которая также содержит главный мостик корабля и смотровую площадку
- 73. Верфи в шести городах Великобритании построили секции авианосцев
- 72. в то время как «мозги» кораблей, известные как системы миссий, разрабатываются, строятся и развиваются на объектах по всей Великобритании - от военно-морской базы до острова Уайт и даже в пределах офисного блока на оживленной главной улице за пределами Лондона
- 71. Фактически проектирование, строительство и развитие класса королевы Елизаветы были действительно национальным мероприятием, в котором участвовали все регионы Великобритании.
- 70. Мачта достигает 73 метров в высоту от киля
- 69. Класс Королевы Елизаветы даёт возможность совершать 72 фиксированных авиавылета в день, которые могут увеличиваться в течение ограниченного периода времени.
- 68. У кораблей есть собственная пекарня, которая может производить 1000 буханок хлеба в день, а также другие предметы, такие как лепешки, пончики и эклеры.
- 67. Летная палуба имеет ширину 70 метров и длину 280 метров, что достаточно для трех футбольных полей.
- 66. Класс Королевы Елизаветы может работать в составе экипажа из 679 человек, что, несмотря на размер кораблей, меньше членов экипажа, чем для авианосцев класса Непобедимый, которые они заменяют.
- 65. Класс королевы Елизаветы может вместить до 1600 человек, которые будут включать в себя полный авиаперсонал, но также предоставляет место для дополнительного количества людей, такого как королевские морские пехотинцы или беженцы
- 64. Требуется 67 работников общественного питания, чтобы камбуз
работал круглосуточно.
- 63. И каждый из кораблей может хранить еду на 45 дней в своих
запасах. Типичное развертывание будет состоять из 66 000 колбас,
28 800 ломтиков бекона, 64 800 яиц и 12 000 банок бобов
- 62.Авианосцы класса королевы Елизаветы весят по 65 000 тонн каждый.
- 61.Каждый из авианосцев класса королевы Елизаветы состоит из 17 миллионов частей
- 60.В программе задействовано более 700 предприятий по всей цепочке поставок.
59-40
- 59.Новая методика, названная «Вертикальная посадка с бортового катания»»для посадки в классе «Королева Елизавета», была разработана британскими пилотами,она позволяет самолету совершать
посадку с более тяжелыми грузами.
- 58.Любая работа в HMS Queen Elizabeth в промышленности и Королевском флоте открыта как для мужчин, так и для женщин.
- 57.Для подъема четырех самолетов из ангара в полетную палубу на каждом из двух подъемов требуется всего 60 секунд.
- 56.Имя HMS Queen Elizabeth является одновременно продолжением исторического имени Королевского флота и данью Ее Величеству Королеве.
- 55.Программа «Королева Елизавета» создала 2500 рабочих мест для инженеров.
- 54.Хотя многие части перевозчика прибывают по дороге на суше,основные участки необходимо транспортировать на барже вдоль побережья Великобритании.
- 53.Баржа спроектирована для погружения в воду по прибытии, чтобы секции могли спускаться в док
- 52.F35B - это самолет STVL, предназначенный для короткого взлета и вертикальной посадки, но он также может взлетать вертикально с небольшой нагрузкой, что полезно для изменения положения самолета.
- 51.Подъемники самолета достаточно сильны, чтобы перевозить весь экипаж
- 50..250 000 литров краски используются для нанесения семи слоев на площади размером с Гайд-парк
- 49..мы пошли на серый, если вам интересно! На полном серьезе, цвет выбран, чтобы наилучшим образом позволить кораблям сливаться с горизонтом.
- 48.Корабли предназначены для развертывания, как правило, в течении девяти месяцев.
- 47.Класс Королевы Елизаветы имеет 50-летний срок службы. Это означает, что последний капитан, вероятно, еще не родился, и будут члены команды, чьи родители еще не родились
- 46.Оборудование для производства электроэнергии разделено и распределено по кораблю, что повышает живучесть
- 45.что является еще одной причиной, почему у нас есть две надстройки,так как в них находятся раздельные выхлопные трубы
- 44.Внутри каждого корабля имеется более 250 000 км электрического кабеля и 8 000 км волоконно-оптического кабеля.
- 43.Даже во время строительства HMS Queen Elizabeth на борту уже были первые члены экипажа
- 42.Авианосцы будут плыть с сопровождающим судном, таким как эсминец типа 45, который играет ведущую роль в противодействии угрозам.
- 41.Команду Королевы Елизаветы во время строительства возглавлял капитан Саймон Петтит,он отвечал за корабль во время строительства
- 40.У каждого класса королевы Елизаветы есть bulbous bow, ярко-красная часть которого выступает ниже уровня воды, который предназначен для изменения потока воды вокруг корпуса невероятно больших судов,когда они проходят сквозь волны
39-20
39. Финальная сборка класса королевы Елизаветы может смотреться как и другой великий подвиг британской инженерии, Форт-Бридж 38. Класс Королевы Елизаветы предназначен для обновлений во время обслуживания, так как технологии, требования и угрозы развиваются 37. Экипаж будет иметь доступ к электронной почте и интернету на борту (когда связь не используется для операций!)
- 36.Более 500 британских компаний во главе с BAE Systems участвуют в программе F35 Lightning II
- 35.В «джекспике» Королевского флота авианосцы известны как‘chockheads’
- 34.Домашняя стоянка Королевской королевы Елизаветы, Sheer Jetty, используется с 1600-х годов.
- 33.Внутри каждого корабля имеется 364 000 метров труб, которые могут простираться от Розит до Уэльса.
- 32.Размах крыльев F35 Lightning II составляет 35 футов.
- 31.Каждый авианосец имеет 30-миллиметровое оружие и мини-оружие, чтобы была возможность противостоять асимметричным угрозам.
- 30.Класс Королевы Елизаветы выше, чем Четвертый мост, который
отделяет причал дока, в котором он проходит сборку, от моря. К счастью, мачта
спроектирована так, чтобы опускаться в горизонтальное положение именно
по такому сценарию.
- 29.Уникально спроектированные системы связи мачтовых домов для
полетов и навигации
- 28.Система ближнего оружия Phalanx может стрелять по 3000 выстрелов в минуту по поступающим вражеским самолетам и ракетам
- 27.Также есть 30-мм орудия и мини-пушки для асимметричных угроз
- 26.Но поскольку авианосцы будут путешествовать в составе оперативной группы, судно сопровождения будет играть ведущую роль в противодействии любым угрозам для корабля.
- 25.28 миллионов часов было потрачено на проектирование и строительство класса королевы Елизаветы
- 24.Для того, чтобы войти в Портсмутскую гавань,была произведена выемка 1,5 млн.тонн грунта для углубления дна.
- 23.У кораблей есть собственный полицейский участок и камеры
- 22.В Королевском флоте было более 20 кораблей по имени Элизабет, но только один - Королева Елизавета
- 21.HMS Queen Elizabeth наследует герб и боевые награды первой HMS Queen Elizabeth
- 20.Сдача немецкого флота во время Первой мировой войны произошла на борту HMS Queen Elizabeth в Розайт, недалеко от места строительства новой HMS Queen Elizabeth
19-1
- 19.Новые навигационные маяки необходимы в Портсмутской гавани, чтобы вести класс королевы Елизаветы в их порт приписки и обратно.
- 18. Домашняя пристань для Королевы Елизаветы находится напротив HMS Victory, самого старого в мире военного корабля, сданного в эксплуатацию.
- 17.Класс Queen Elizabeth имеет полностью интегрированную систему управления отходами
- 16.Летные испытания с F35B Lightning II начались на борту в 2018 году
- 15.Каждый из кораблей имеет 17 палуб
- 14.У класса Queen Elizabeth есть собственный стоматолог, аптека, хирургия и операционный зал.
- 13.Каждое судно имеет 15 подъемников, которые предназначены для самолетов и боеприпасов, а также людей.
- 12.Класс королевы Елизаветы является домом для сети «кротов», которые путешествуют по Системе обращения с высокомеханизированным оружием для извлечения боеприпасов из хранилищ и доставки их на взлетную палубу для операций.
- 11. Эскадрилья F35 Lightning II, состоящая из 12 самолетов, будет обычно развертываться с класса королевы Елизаветы
- 10 Класс королевы Елизаветы может перерабатывать морскую воду в более чем 500 тонн питьевой воды каждый день, что предназначено как для экипажа, так и для оказания гуманитарной помощи.
- 9.В Великобритании есть 10 000 рабочих мест, поддерживаемых программой Queen Elizabeth Class
- 8.В разработке F35 Lightning II участвуют 9 стран.
- 7.HMS Queen Elizabeth несет вымпел RO8, а принц Уэльский - RO9. Авианосцы Королевского флота всегда используют букву R
- 6.В каждой судовой компании есть 7 отделов
- 5.Прыжок с трамплина 6 метров.
- 4.Четыре аэробуса могут поместиться на каждой из палуб корабля.
- 3.Класс Королевы Елизаветы будет использоваться всеми 3 ветвями наших
Вооруженных Сил
- 2.Первая сталь была разрезана в июле 2009 года, ровно за пять лет до запуска HMS Queen Elizabeth
- 1.Класс Королевы Елизаветы станет крупнейшим военным кораблём в истории Великобритании
История создания
в 60-х годах 20 века Королевский ВМФ по прежнему оставался одним из лидеров по количеству авианосцев в своём составе и уступал только ВМФ США.Но эти авианосцы были разработаны до или во время Второй мировой войны.В это время на авианосцах уже начали входить в эксплуатацию более большие и более тяжёлые реактивные истребители,для которых взлётные палубы этих авианосцев не были предназначены.При этом физическая эксплуатация самих авианосцев уже подходила к концу и их надо было уже менять.Поэтому в середине 1960-х годов английское Адмиралтейство начало разрабатывать проект двух новых больших авианосцев CVA-01,класса Куин Элизабет.
Но в 1966г.этот проект отменили вместе с проектом эсминцев типа 82,которые хотели строить для их сопровождения.Проект отменили из за соперничества между службами,огромной стоимости постройки таких авианосцев и других проблем,с которые бы появились при постройке,эксплуатации и техническом обслуживании.Но основная причина отмены заключалась скорее в том,что министерство обороны считало,что прикрытие к востоку от Суэца может быть лучше обеспечено ударными самолётами ВВС,расположенными на базе в Австралии и на островах Индийского океана,чем немногие боеспособные авианосцы,которые в то время оставались у Великобритании.При этом ещё утверждалось без доказательств,что Королевский флот более уязвим в северной Атлантике.
Королевский флот,однако,не полностью отказался от возможностей авианосца,и было построено три лёгких авианосца водоизмещением 20.000 тон,класса Invicible(Непобедимый),которые предполагалось использовать в северной Атлантике,чтобы противостоять советскому северному флоту.Эти корабли служили Королевскому флоту с начала 1980 годов 20 века до второго десятилетия 21 века.Они использовались в Южной Атлантике во время Фолклендской войны,на Адриатическом море во время боснийской войны,и на ближнем Востоке в 2003г. во время вторжения в Ирак.Срок использования у них закончился,и они были выведены из эксплуатации,последним был снят со службы Illustrious в 2014 г.
В этому времени был уже в разработке проект на создание двух новых авианосцев класса Queen Elizabeth.В стратегическом военном обзоре минобороны Великобритании на 1998г. говорилось,что нужны авианосцы,которые могут нести наступательную авиацию за границей,если будет отказано в иностранном базировании,у которых будет необходимое пространство и инфраструктура,так как там,где есть базы за границей,они не всегда бывают доступны,а инфраструктура может вообще отсутствовать,в случае конфликта в проблемном месте они будут оказывать сдерживающий эффект.Так же в докладе было сказано,что в настоящее время делается акцент на наступательные мощные действия авиации и максимальную дальность полёта в максимально многоцелевом использовании.И что,когда нынешние действующие авианосцы достигнут запланированного срока службу,мы планируем их заменить на два более крупных корабля.
25 июля 2007г. министр обороны Дес Браун объявил о строительстве двух новых авианосцев класса Queen Elizabeth .Заказ составлял 4,085 млрд.фунтов стерлингов.В декабре 2008г.был финансовый кризис,это задержало строительство авианосца Queen Elizabeth и добавило к стоимости ещё 1,560 млрд.фунтов стерлингов.В ноябре 2013г.контракт был пересмотрен,и составил 6,200 млрд.фунтов стерлингов.
Строительство
В 2003 году был создан Альянс авианосцев(Aircraft Carrier) из BAE Systems, Babcock International, Thales UK и Министерством обороны Великобритании .Этот альянс занимается строительством авианосцев класса Queen Elizabeth.Кроме верфи Rosyth в строительстве принимают участие судостроительные верфи Appledore Shipbuilders, Cammell Laird, Govan Shipbuilders ,HMNB Portsmouth, A & P Tine .
Основными подрядчиками являются BAE Systems - генеральный подрядчик; Thales Naval Ltd - ключевой поставщик; BAE Systems Insyte (ранее Alenia Marconi Systems) - C4IS; BMT Defense Systems - морская архитектура; EDS - системная интеграция, поддержка флота, через жизнеобеспечение; Lockheed Martin - управление программами и инжиниринг; QinetiQ - компьютерное моделирование и симуляция, технология, тестирование и оценка; Rolls-Royce - двигатели, жизнеобеспечение; Strachan & Henshaw - утилизация отходов, переработка боеприпасов.
Первая сталь для HMS Queen Elizabeth была разрезана на заводе Babcock в Rosyht в июне 2009г.
Блоки были построены BAE Systems в Говане(Govan),A & P Tine в Хебберне,Бэбкок в Appledore и Розайт( Rosyth).Полётная палуба и надстройки были построены в Портсмуте и Cammel Laird в Биркенхеде.
В марте 2008 года был заключен контракт с компанией Brand-Rex Limited из Шотландии на поставку технологии прокладки волоконно-оптического кабеля (BFOCP).
Сборка авианосца Queen Elizabeth производилась Babcock International в Ферт-оф-Форт в Шотландии,на верфи Розайт(Rosyth),которая до этого занималась переоборудованием надводных кораблей и подводных лодок Королевского флота
Компания Fluid Transfer International занималась установкой оборудования
для авиационных топливных систем.Было установлено оборудование для
обратного осмоса,которое обеспечивает 500 тонн пресной воды ежедневно
на борту корабля.
Два нижних блока основания корабля были соединены 20 июня 2011г.
Третий блок был доставлен в Розит из Гована 20 августа 2011г.Участок авианосца
весом в 11.000 тонн прибыл 21 ноября
Блок LB02 был отправлен из Портсмута в мае 2012 г.и прибыл в Розайт.Он был прикреплён .В июне 2012г на носовой блок был установлен Bulbous bow.
LB04 был отправлен в ноябре 2012г из Гована в Розайт и вследствии плохой погоды его маршрут проходил на юг вокруг побережья Англии и в декабре прибыл на верфь для сборки.
В сентябре 2013 г.был установлен радар дальнего действия
14 марта 2013г. 28 мая 2012 г секции,состовляющие полётную палубу CB02, вышли из Cammell Laird в Розайт.Они прошли весь север Шотландии и прибыли в Ферт оф Форт.
В ноябре 2013 был поставлен трамплин.к 2014 г.было завершено практически 80% работ,в сентябре 2015 г. был установлен 3D Artisan радар
Церемония присвоения имени
4 июля 2014г.прошла церемония присвоения имени авианосцу,которое ему присвоила королева Великобритании Елизавета Вторая.Вместо традиционной бутылки шампанского,которую разбивают о корпус,она использовала бутылку шотландского виски.В церемонии приняли участие принц Филипп(герцог Эдинбургский,лорд- адмирал Королевского ВМФ),Джордж Замбеллас,который в то время был Первым морским лордом,высокопоставленные морские офицеры из США и Франции и некоторые политики.
Авианосец HMS Illustrious стоял во время церемонии рядом с Queen Elizabeth
Ян Бут,управляющий компанией Альянс авианосцев, сказал,что это день гордости
для более чем 10.000 человек по всей Великобритании,которые работали
над созданием авианосца HMS Queen Elizabeth.Что это была сложная задача для британского судостроения и он поздравляет всех,кто сделал возможным выполнить её.
Так как программой строительства авианосца были охвачены все регионы страны,главные достопримечательности были подсвечены королевским синим светом,чтобы показать,что вся страна приняла участие в создании нового авианосца.
Корабль был спущен на воду утром 17 июля 2014г.
Оснащение было завершено в 2015г,экипаж перешёл на борт в мае 2016г.
Конструкция
Конструкция корпуса рассчитана на 50 лет службы.Живучесть корабля
увеличена по причине разделения и распределения в разных местах генераторов
электроэнергии.Полётная палуба имеет опцию для самолёта с фиксированным
крылом с коротким взлётом и вертикальной посадкой(STOVL),но может быть
модернизация для морских самолётов с обычным взлётом (CTOL).Стандартное
водоизмещение 65.000 тонн,но во время строительства Королевский институт
архитекторов ВМФ выяснил,что оно может быть увеличено до 70.600 тонн.
Защиту в виде бронирования бортов и бронированных переборок было не решено не
ставить,чтобы проект не стал излишне дорогой.
Под полётной палубой находятся ещё девять палуб.Полётная палуба поддерживает
и запуск и восстановление авиационной техники. Палуба ангара имеет размеры
155 на 33,5 метра при высоте от 6,7 до 10 метров и вмещает до 20 самолётов
с фиксированным и поворотным крылом.Для подъёма самолётов и вертолётов на полётную
палубу есть два лифта,которые вмещают по два самолёта и поднимают их
за 60 сек.
Один лифт находится между надстройками,второй в кормовой части.
Две выхлопные трубы газогенераторов,диаметром 2,4 м. располагаются в двух надстройках.
На авианосцах класса QE вместо одной надстройки на палубе сделаны две небольшие.
В передней надстройке осуществляется управление кораблём,в кормовой-управление полётами(FLYCO).Управление полётами из кормовой надстройки является оптимальным для контроля за заходом самолёта на авианосец и самой посадкой.Кроме этого,получается меньшая турбулётность воздуха над кабиной экипажа и большая возможность распределить пространство на нижних палубах.Для самолётов STOVL вместо катапульты на полётной палубе для взлёта поставлен трамплин на 13 °.Палуба имеет три взлётно-посадочные полосы-две по 160 м. для истребителя STOVL и одна 260 м по всей длине авианосца- для самолётов с большой нагрузкой.Так же имеются площадки для вертикальной посадки самолёта.Дефлекторы,которые защищают палубу от взлёта истребителей с реактивным двигателем F 35,установлены на полосе в 160м. около трамплина ,в носовой части и около задней части первой надстройки.
Для такого большого корабля количество экипажа составляет 679 человек,во время
похода оно увеличивается до 1600.На авианосце имеется кинотеатр,тренажёрный зал.
Шесть камбузов корабля были сконструированы так,чтобы было возможно максимально
эффективно перемещать пищу из хранилища в камбуз для приготовления и подачи в
столовую.Всего 67 человек могут регулярно обслуживать весь экипаж в течении
90 минут и всего за 45 минут,когда экипаж находится на боевых постах.Медсанчасть
на 8 коек,есть операционная и стоматология.В 470 кубриках имеется 1600 койко-мест,
в том числе и для размещения 250 морских пехотинцев с широкими выходами для посадки
на вертолёты.На всём корабле установлена беспроводная связь,это достаточно сложно
было сделать,так как каждый металлический отсек останавливает передачу сигнала
На авианосце имеется инновационная обработка подачи боеприпасов,которая была
примененавпервые.Механизированная система обращения с оружием (NMWHS)
перемещает поддоны с боеприпасами в глубине корабля в зону подготовки
оружия,а затем на лётную палубу.Перемещение контролируется из центрального
поста,а рабочая сила требуется только там,где боеприпасы хранятся или
готовятся к использованию. Эта система уменьшает численность экипажа и
ускоряет доставку боеприпасов.
На корабле установлены три установки обратного осмоса для преобразования морской воды в пресную.Пресная вода,получаемая каждый день,состовляет примерно 175000 литров,что хватает для использования не только для питья,но и для приготовления пищи,душа,посудомоечных машин и общего назначения.Установки были разработаны для автономной работы и требуют минимального участия эксплутационной бригады.Эта система уникальна ещё тем,что имеет фильтр для очистки грязной воды.Система утилизации отходов,обеспечивает хранение и утилизацию отходов в течении срока службы корабля.Она обрабатывает жирную серную воду из камбузов,трюмные и грязные отходы от машин и инженерных работ и чёрную воду по всему кораблю.Трюмная вода с содержанием масла ниже 5 к 1 миллиону сбрасывается за борт,оставшееся масло используется как топливо для пиролизной установки или хранится
до утилизации на берегу.
Жирная вода из камбузов обрабатывается в одном из
Четырёх сепараторов,отходы от неё также сохраняются для утилизации на берегу.
Чёрная вода транспортируется через вакуумные систему из 302 туалетов в один
из мембранных биореакторов(MBR),после обработки эта вода безопасна для питья.
Отходы, в основном смесь пищевых отходов,биологический ил,сухие твёрдые
вещества,отработанные масла и медицинские отходы, попадают в систему твёрдых
отходов,где разрушаются в результате пиролиза,затем получившийся продукт хранится
для утилизации на берегу.
У авианосца по бортам есть несколько лодочных отсеков внутри спонсонов,чтобы спускать лодки,потому что масштаб корабля такой,что не во всех портах он может пришвартоваться.Имеются три пассажирских катера(PTB),который вмещает 36 пассажира и два члена экипажа.Закрытая кабина отапливается и есть гальюн.Катера можно автоматически опускать с командной консоли.
