Giulio Cesare (1911)
Giulio Cesare
Италия
СССР
| 24 июня 1910 Заложен |
| 15 августа 1911 Спущен на воду |
| 29 октября 1955 Гибель |
| 26400 / 29100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 186,4 / 28,6 / 10,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1236 чел. Общая численность |
| 250 / 220 мм. Пояс/борт |
| 80-100 мм. Палуба |
| 280 мм. Барбеты |
| 280 / 240 / 240 / 80 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 280 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 (2 × 3, 2 × 2) × 305-мм орудий;
- 12 (6 × 2) × 120-мм орудий.
Зенитная артиллерия
- 8 (4 × 2) × 100-мм орудий;
- 12 (6 × 2) × 37-мм орудий;
- 12 (6 × 2) × 13,2-мм пулемётов.
Проектирование
Предпосылки возникновения проекта
Италия была участником Тройственного Союза. На случай войны она собиралась воевать преимущественно с Францией, которая являлась основным противником в Средиземном море для страны, а потому корабли проектировались как противовес французским Courbet. В это время в Италии строился дредноут Dante Alighieri, выделявшийся особым расположением артиллерии ГК на одном уровне в диаметральной плоскости. Такое проектирование имело некоторые преимущества (мощный бортовой залп, простое управление огнем), но без недостатков никак — малые углы наводки для средних башен и очень слабый погонный и ретирадный огонь. Это вызвало массу критики, а потому было принято решение построить новые современные линкоры.
Основные нововведения проекта
Линейные корабли типа Conte di Cavour были частью большой военной программы, принятой Италией 27 июля 1909 года. При проектировании трёх линкоров, в том числе и Giulio Cesare, итальянцы приняли решение отойти от национальных стандартов и воспользоваться опытом американского и французского флотов. Трёхорудийные башни, при этом, заменили на двухорудийные — для устойчивости корабля. Терявшаяся мощь компенсировалась дополнительной пятой башней между двумя котельными группами. Строительство дредноутов было начато 2 декабря 1909 года. Корабль Giulio Cesare поручили построить генуэзской фирме «Ansaldo».
По завершению строительства итальянский линкор был сильнейшим в мире, но ещё до спуска на воду его опередили британские, вооруженные 343-мм и 356-мм орудиями.
Конструкция
Бронирование
Giulio Cesare имел бронированный пояс по ватерлинии высотой до 2,8 м (борта имели 250 мм брони, нос 80 мм, а корма 130 мм). Выше находился 220-мм пояс высотой 2,2 м, а ещё выше, между главной и верхней палубой — 130-мм. Лоб башни ГК имел толщину брони 280 мм, бока — 240 мм, крыша — 85 мм. Боевую рубку защищала 280-мм броня.
Энергетическая установка
Энергетическая установка корабля состояла из трёх турбоагрегатов, по одному в каждом машинном отделении. В двух МО находились агрегаты с турбинами высокого и низкого давления, соединённые последовательно и приводящие в движение внешние гребные валы, а в третьем находился агрегат с турбинами высокого и низкого давления, соединённых параллельно и приводящих в движение правый и левый гребные валы. Giulio Cesare имел по 12 котлов Babcock & Wilcox с чисто нефтяным и смешанным отоплением. На испытаниях корабль развивал скорость до 22 узлов.
Вооружение
305-мм орудие ГК было спроектировано британской фирмой Armstrong. Артиллерия вспомогательного калибра состояла с 18 120-мм пушек системы Виккерса модели 1909 г. Также были установлены три подводных однотрубных торпедных аппарата: два носовых и один кормовой.
Модернизация
План модернизации
Модернизация линкора началась в 1920-х годах, но лишь в 1925 году установили катапульту для запуска гидросамолета и заменили фок-мачту. И только после того, как стало известно о строительстве нового французского линкора Dunkerque, итальянские конструкторы принялись к разработке проекта модернизации Giulio Cesare, так как денег на строительство новых линкоров не было. Планировалась полная модернизация линкора, замена более 60 % конструкций, перестройка корпуса. Корабль должен был стать более быстроходным и защищённым от торпедных атак.
Результат
Модернизация проходила в Генуе. В результате вместо типичного дредноута свет увидел новый корабль, с близко поставленными трубами и высокой обтекаемой надстройкой. Корпус корабля был удлинён до 186,4 метров. Центральную башню сняли. Мощность турбин была увеличена до 75 000 л. с., внешние гребные валы были убраны, и потому вся мощность шла на два внутренних гребных вала. Новая энергетическая установка состояла из 8 котлов Yarrow. На ходовых испытаниях Giulio Cesare развил скорость 28,34 узлов при мощности 93 430 л. с. и водоизмещении 25 330 т. Орудия ГК рассверлили и получили 320-мм пушки. Из-за тонких стенок начальную скорость снаряда уменьшили с 860 м/с до 830 м/с, который теперь весил 525 кг вместо 417 кг. По вертикали орудие поднималось на 27°, а дальность стрельбы составляла до 154 кабельтовых (прим. 28 км). Управление огнём осуществлялось с КДП. Аварийное управление осуществлялось с башен ГК. Противоминное вооружение состояло из 120-мм орудий «ОТО» модели 1933 г. в шести двухорудийных башнях с максимальным углом возвышения в 42°. 22-кг снаряд с этих пушек летел на 105 кбт (прим. 19 км). Зенитные 100-мм спаренные установки Минизини стреляли 13,8 кг снарядами. Легким зенитным вооружением служили 6 37-мм спаренных орудий фирмы «Бреда» и столько же 13-мм орудий той же фирмы. Бронирование особым изменениям не подверглось. Немного было увеличено бронирование механизмов. Также бронирование палубы было увеличено до 50 мм.
Противоторпедная защита
На корабле была установлена особая противоторпедная защита. Её придумал главный итальянский кораблестроитель Умберто Пульезе. Это была труба с тонкими стенками внутри отсека с жидкостью. Далее находилась противоторпедная переборка. При попадании и взрыве торпеды труба разрушалась, вбирая большую часть энергии взрыва на себя и уменьшая давление на противоторпедную переборку. Переборка была U-образной формы и охватывала трубу диаметром 3,4 м и упиралась сверху в скос бронепалубы, а снизу во второе дно. Глубина противоторпедной защиты составляла 7 метров. Она должна была выдержать взрыв 350-кг ТНТ.
Готовый линкор спустили на воду 10 октября 1937 года.
Служба
Служба Италии
Giulio Cesare был флагманским кораблем командующего флотом. 9 июля получил попадание 381-мм снаряда с британского линкора Warspite, из-за которого вышли из строя четыре котла, и скорость линкора упала до 18 узлов. Убито и ранено 118 человек.
30 августа с 4 линкорами и 10 крейсерами участвовал в безрезультатном поиске британского конвоя. При атаке торпедоносцев на Таранто 11 ноября не получил повреждений. 27 ноября участвовал в бою у м. Теулада. В 1940 году прошла реорганизация итальянского флота. Giulio Cesare и Andrea Doria составили 5-ю дивизию. В боях практически не участвовали. Линкор получил повреждение от близкого разрыва авиабомб во время налёта британской авиации на Неаполь. 9-10 февраля участвовал в безрезультатном поиске британского Соединения Н. 13-19 декабря сопровождал конвой, а в завязавшейся Первой битве в заливе Сирт не выстрелил ни одного снаряда из-за большой дистанции. Позже прикрывал конвой в Северную Африку, после чего был исключён из боевого состава флота. 12 сентября прибыл в Мальту, 18 июля 1944 года переведён в Аугусту, 28 июня — в Таранто, где стоял до конца войны.
Судьба корабля после Второй Мировой войны
В 1948 году Тройственная комиссия по репарациям передала линкор в распоряжение СССР. 3 февраля 1949 года был принят советским экипажем, после чего отправился в Севастополь, где был переименован в «Новороссийск». В 1955 году стал флагманом Черноморского флота. 28 октября затонул в результате подрыва на мине. Погибло 607 человек. Корабль подняли и сдали на слом.
Источники
Ссылки
https://www.battleships.spb.ru/
Литература
Все линкоры Второй Мировой войны. А. Дашьян
Галерея
Схема линкора (1914)
Схема бронирования линкора (выделена противоторпедная защита)
Повреждения от попадания 381-мм снаряда
Схема линкора (1940)
Видео
