Торпедные катера типа Vosper 73 foot
Эта статья редактируется участником KSVM_UKR в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
| 32 ед. Заказано |
| 29 (17 × Type I, 12 × Type II) ед. Построено |
| 1943-1948 гг. Годы постройки |
| 1943-1956 гг. Годы службы |
| "Vosper & Company",Портсмут. Место строительства |
| 45 / 47 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 22 / 5.94 / 0.91 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3 × 1,400 л.с. Packard Энергетическая установка |
| 40 узл. Скорость хода |
| 470 миль Дальность плавания |
| 13 чел. Общая численность |
| 2 чел. Офицеры |
| 11 чел. Матросы |
| 10-12 мм. Боевая рубка |
Универсальная артиллерия:
- 1 (1x1) - 57-мм орудие QF 6 pdr Molin (Type II);
- 2 (1x2) — 20-мм Oerlikon;
- 4 (2x2) — .303 Vickers K.
Торпедное вооружение:
- 4 — 457 мм ТА (2 для Type II).
MTB 379 - 395 (Type I), MTB 523 - 537 (Type II)
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Компания "Vosper & Company" пыталась получить заказ от Королевских военно-морских сил Великобритании на постройку своих катеров еще с начала 30-ых годов 20-ого века. После поражений в конкурсах 1935 и 1936 годов компания всё еще пыталась показать, что достойна заказа.Офицеры из Адмиралтейства Королевских военно-морских сил Великобритании пошли на некоторые уступки, и дали фирме крайне необычное, полуофициальное ТЗ.
Предшественники
- MTB 102 (1938) - прототип, построенный по неофициальным ТЗ. Оснащен двумя 21-дюймовыми ТА. Оборонительное вооружение испытывалось, но не устанавливалось. Использовались итальянские двигатели Isotta-Fraschini (рус. Изотта-Фрасчини). Являлся самым быстрым катером на службе Королевских военно-морских сил Великобритании во время Второй мировой войны.
- Vosper 70 foot (1939-1942) - серийный образец. Имел 2 21-дюймовых ТА и 4 (2х2) пулемёта калибра .303. На катерах поздней постройки пулемёты заменялись на 20-мм Oerlikon. После вступления Италии в войну двигатели были заменены сначала на американские Hall Scott (2 x 1800 л.с.), что привело к уменьшению максимальной скорости на 11 узлов. Последние катера этой серии были экипированы двигателями Packard (рус. Паккард) (3 x 1400 л.с.)
Проектирование
Это полуофициальное ТЗ включало в себя:
- Максимальную скорость в 40 узлов
- Использование 21-дюймовых ТА
- Наличие зенитного вооружения (первоначально - только пулёметного, затем - и пушечного).
Несмотря на то, что разработка катера по столь размытом, и при этом неофициальном ТЗ являлось большим риском, компания взялась за разработку, рассчитывая впечатлить Адмиралтейство и получить заказы на другие однотипные лодки, разработанные в будущем. Это стало верным решением, и катера типов Vosper 60 и Vosper 70 foot были приняты на вооружение Королевских военно-морских сил Великобритании. После потери пяти катеров Адмиралтейство потребовало усиления пушечно-пулёмётного вооружения всех новых катеров, что стало толчком в проектировании нового типа катеров, который получил название "Vosper 73 foot".
Постройка и эксплуатация
Было заложено 32 катера этого типа (17 - Type I, 15 - Type II), построено - 29 (строительство трёх катеров Type II было отменено). Был потерян только один катер, MTB-530.
| Номер | Модификация | Заказан | Ввод в эксплуатацию | Списан | Судьба судна |
|---|---|---|---|---|---|
| MTB-379 | Type I | 9 Ноя 1942 | 22 Янв 1944 | 1947 | Продан 17 Сен 1947 |
| MTB-380 | Type I | 10 Мар 1943 | 12 Mай 1944 | 1946 | Продан в июне 1946 |
| MTB-381 | Type I | 10 Мар 1943 | 5 Июн 1944 | 1948 | Продан в январе 1948 |
| MTB-382 | Type I | 10 Мар 1943 | 3 Июл 1944 | 1947 | Продан в 1947 |
| MTB-383 | Type I | 10 Мар 1943 | 21 Июл 1944 | 1946 | Продан в июне 1946 |
| MTB-384 | Type I | 10 Мар 1943 | 5 Сен 1944 | 1956 | Продан в октябре 1956 |
| MTB-385 | Type I | 10 Мар 1943 | 5 Окт 1944 | 1956 | Продан в октябре 1956 |
| MTB-386 | Type I | 10 Мар 1943 | 7 Ноя 1944 | 1949 | Продан в 1949 |
| MTB-387 | Type I | 10 Мар 1943 | 21 Ноя 1944 | 1945 | Продан 25 Окт 1945 |
| MTB-388 | Type I | 10 Мар 1943 | 9 Янв 1945 | 1945 | Продан в сентябре 1945 |
| MTB-389 | Type I | 10 Мар 1943 | 1 Фев 1945 | 1948 | Продан 4 Июн 1948 |
| MTB-390 | Type I | 10 Мар 1943 | 4 Авг 1944 | 1945 | Продан в октябре 1945 |
| MTB-391 | Type I | 10 Мар 1943 | 15 Июл 1944 | 1947 | Продан в сентябре 1947 |
| MTB-392 | Type I | 10 Мар 1943 | 11 Ноя 1944 | 1956 | Затоплен в 1956 |
| MTB-393 | Type I | 10 Мар 1943 | 22 Дек 1944 | 1948 | Продан 28 Янв 1948 |
| MTB-394 | Type I | 10 Мар 1943 | 2 Июн 1945 | 1948 | Продан в 1948 |
| MTB-395 | Type I | 10 Мар 1943 | 21 Апр 1945 | 1948 | Продан 4 Авг 1948 |
| MTB-523 | Type II | 2 Дек 1943 | 5 Июл 1945 | 1949 | Передан ВМФ Дании в 1949 |
| MTB-524 | Type II | 2 Дек 1943 | 1 Дек 1946 | 1949 | Передан ВМФ Дании в 1949 |
| MTB-525 | Type II | 2 Дек 1943 | 31 Окт 1945 | 1954 | Продан в сен. 1954 |
| MTB-526 | Type II | 2 Дек 1943 | 1 Фев 1946 | 1956 | Затоплен в 1956 |
| MTB-527 | Type II | 2 Дек 1943 | 28 Фев 1946 | 1958 | Продан 24 янв. 1958 |
| MTB-528 | Type II | 2 Дек 1943 | 16 Апр 1946 | 1948 | Продан 1 марта 1948 |
| MTB-529 | Type II | 2 Дек 1943 | 23 Мая 1946 | 1953 | Продан в июне 1953 |
| MTB-530 | Type II | 2 Дек 1943 | 9 Авг 1946 | 28 Мар 1952 | Утонул в столкновении у Голландского крюка |
| MTB-531 | Type II | 2 Дек 1943 | 23 Сен 1947 | - | Достроен как корабль-мишень CT 44 |
| MTB-532 | Type II | 2 Дек 1943 | 13 Фев 1946 | 1957 | Продан в апреле 1957 |
| MTB-533 | Type II | 2 Дек 1943 | 5 Дек 1945 | 1958 | Продан 21 Окт 1958 |
| MTB-534 | Type II | 2 Дек 1943 | - | - | Строительство отменено 20 октября 1945 г. |
| MTB-535 | Type II | 2 Дек 1943 | - | - | Строительство отменено в июне 1945 г. |
| MTB-536 | Type II | 2 Дек 1943 | - | - | Строительство отменено в июне 1945 г. |
| MTB-537 | Type II | 2 Дек 1943 | 1948 | - | Достроен как корабль-мишень CT 45 |
Описание конструкции
Корпус
Корпус катера довольно сильно отличался от корпусов его предшественников, которые имели днище с реданами. На этом типе корпус стал килевым с большой скулой в носовой части, что уменьшило максимальную скорость, но улучшило мореходность и маневренность. Имел водоизмещение в 45 тонн в варианте Type I и 49 тонн в варианте Type II.
Бронирование
Боевая рубка была бронирована бронелистами толщины 10-12 мм для обеспечения противопульной защиты.
Энергетическая установка и ходовые качества
Замена временно используемых бензиновых двигателей Hall Scott (рус. Холл Скотт) на новые двигатели Packard (рус. Паккард) мощностью 1400 л.с. (1,044 кВ) позволила вернуть изначальную максимальную скорость катера в 40 узлов, достигавшуюся только при использовании итальянских двигателей Isotta-Fraschini (рус. Изотта-Фрасчини).
Экипаж и обитаемость
Экипаж составлял 13 человек, из них два - офицеры. Рубки для офицерского состава располагались под боевой рубкой, рядом с ними располагался матросский кубрик. Также на катере имелся небольшой лазарет на два человека (располагался за моторным отделением).
Вооружение
Универсальная артиллерия
В носовой части корабля была установлена спарка 20-мм Oerlikon, которая позволяла более эффективно бороться с вражескими катерами, а также усиливала зенитную мощь катера. Также по бортам боевой рубки были установлены 2 открытые спарки пулёметов Vickers K. Также на катерах имелось некоторое количество стрелкового вооружения и ящик ручных гранат.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение составляло из себя 4 (позднее - 2) жестко закрепленных 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппарата,находившимися по бортам и за боевой рубкой и предназначенных для стрельбы впёред.
Модернизации и переоборудования
В конце Второй мировой войны появился вариант Type II с характеристиками:
- Водоизмещение 49\50 тонн (среднее\полное)
- Сняты 2 457-мм ТА
- На носовую часть корабля установлено 57-мм орудие QF 6-pdr с автоматом заряжания Молина.
- Перемещение спарки 20-мм Oerlikon за боевую рубку.
См. также
Литература и источники информации
- https://www.ww2ships.com/britain/gb-sc-002-b.shtml
- https://uboat.net/allies/warships/class.html?ID=647
- Статья на англ. Википедии
