Vought O2U Corsair
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Vought Разработчик |
| Р.Бейсел и К.Мак-Карти Главный конструктор |
| 1926 г. Первый полет |
| Завод Vought в Лонг-Айленде авиамастерские в Мехико Производитель |
| 427 шт. Выпущено всего |
| 1927 г. Принятие на вооружение |
| США Китай Аргентина Бразилия Основные эксплуатанты |
| 8,42 / 10,52 / 2,71 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 31,31 м2 Площадь крыла |
| 1062 / 1649 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 450 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 243 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 220 км/ч . . . крейсерская |
| 6858 м. Потолок |
| 933 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
стрелково-пулеметное
- два синхронных 7,62 мм пулемета Browning.
оборонительное
- два оборонительных 7,62 мм пулемета Lewis на подвижной установке сзади.
бомбовое
- до 180 кг авиабомб.
Содержание
История создания
В 1926 году ВМС США выдало фирме Vought технический заказ на новый самолет-разведчик для замены Vought UO. Прототип XO2U-1 поднялся в воздух в 1926 году. Испытания прошли успешно, и в 1927 году самолет приняли на вооружение и начали его серийное производство.
Производство
Производство развернули на заводе Завод Vought в Лонг-Айленде, где с 1927 по 1930 годы было выпущено 391 самолет. Также в авиамастерских в Мехико было выпущено по лицензии 36 самолетов.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Экипаж находился в открытой кабине. Пилот был защищен от ветра плексигласовым козырьком.
Крыло и оперение
Шасси
Колесное шасси состояло из двух больших колес спереди, хвостового колеса и гака. У экспортной версии гак отсутствовал. Поплавковое шасси состояло из главного поплавка и двух вспомогательных. Шасси было сменным.
Силовая установка
На версиях XO2U-1, O2U-1 и O2U-2 стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp мощностью 450 л.с. На версии O2U-3 установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1340-C мощностью 625 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение
Стрелково-пулеметное вооружение состояло из двух синхронных 7,62 мм пулеметов Browning. Оборонительное вооружение состояло из двух 7,62 мм пулеметов Lewis на подвижной установке сзади. Также самолет мог брать до 180 кг авиабомб.
Модификации
- XO2U-1 - первый прототип. Построено два самолета
- O2U-1 - первая серийная версия. Построено 130 самолетов для флота США и 28 для других заказчиков.
- O2U-2 - версия с увеличенным размахом крыльев и рулем направления. Построено 37 самолетов.
- O2U-3 - версия с увеличенным оперением и двигателем R-1340-C мощностью 625 л.с. Построено 110 самолетов, из них 30 на экспорт.
- O2U-4 - аналогичен O2U-3, но с измененным оборудованием. Выпущено 50 самолетов, из них 1 на экспорт и 7 гражданских.
- V-65B - экспортная версия для Бразилии. Выпущено 36 самолетов.
- V-65C - экспортная версия для Китайской республики.
- V-65F - экспортная версия для аргентинского флота.
- TNCA Corsario Azcárate - лицензионная версия O2U-4, производившиеся в Мексике. Выпущен 31 самолет.
- XO-28 - прототип разведчика для ВВС США. Построен один самолет.
Боевое применение
См. также
Литература и источники информации
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Схема окраски
O2U-2 ВМС США
O2U-4 КМП США
V-65C ВВС Китая (коммунисты)
V-65C ВВС Китая (гоминьдановцы)
В World of Warships
O2U-1
O2U-1
O2U-1
O2U-1
O2U-1
