Шлюпы типа Grimsby

Тип Grimsby

Shoreham

Тип Grimsby

Bittern

Постройка и служба

13 ед. Заказано

13 ед. Построено

1933–1940 гг. Годы постройки

1934–1966 гг. Годы службы

HM Dockyard, Cockatoo Island Dockyard, Hawthorn Leslie and Company Место строительства

Общие данные

992 / 1314 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

81,15 / 10,97 / 2,77 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

турбины Parsons, Адмиралтейские 3-барабанные котлы Энергетическая установка

16,5 узл. Скорость хода

Экипаж

100 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Grimsby — тип шлюпов ВМС Великобритании из 13 кораблей времен Второй мировой войны. 8 кораблей были построены в Соединенном Королевстве для Королевского военно-морского флота, четыре шлюпа в Австралии для ВМС Австралии и один для Королевского флота ВМС Индии. Во время Второй мировой войны были потоплены 4 корабля — Grimsby, Indus, Yarra и Parramatta. Некоторые корабли этого типа несли службу до 1960-х годов. HMS Wellington в наше время сохраняется в качестве штаб-квартиры Общества офицеров британского торгового флота.

История создания

Схема HMAS Yarra

Несмотря на относительно невысокую стоимость, «бриджуотеры» и последующие шлюпы, тем не менее, были слишком дорогими для массовой постройки в военное время. Причиной тому являлась именно их универсальность - тральщик можно было сделать меньших размеров, более дешевым и простым по конструкции. В 1932 году в руководстве Королевского флота пришли к выводу о необходимости разделения функций тральщика и эскортного корабля, чем подвели черту под эволюцией трального шлюпа.

Вместе с тральщиками изменились и эскортные корабли. Проведя анализ ситуации, сложившейся после подписания в 1930 году соглашений по ограничению гонки военно-морских вооружений в Лондоне, и на его основании в Адмиралтействе пришли к выводу, что основная угроза конвоям на дальних маршрутах будет исходить не от крейсеров, число которых было ограничено соглашением, а от гражданских судов, превращенных в рейдеры, и вражеских субмарин, вооруженных орудиями калибром до 130 мм, действующих в надводном положении. Для эскортирования таких караванов транспортов требовалось создать шлюпы океанской зоны, чтобы не отвлекать для этого столь остро необходимые флоту эскадренные миноносцы. Первые наброски новых кораблей поступили снизу. Два высокопоставленных офицера, один из которых командовал эскадрой линкоров, а другой - эскадрой крейсеров, совершенно независимо друг от друга сформулировали и отправили в вышестоящие инстанции свои соображения по поводу проектов перспективных эскортных шлюпов. Оба предложения оказались поразительно похожими. Предлагалось вооружить корабли двумя спаренными 120-мм артустановками с углом возвышения 40°, разрабатываемыми в то время для будущих эсминцев типа «Трайбл». Основу противолодочного вооружения должны были составить новые штокоеые бомбометы, а запас глубинных бомб предлагался довести до 40 штук.

В обоих случаях предусматривалось наличие на борту гидросамолета, различие состояло лишь в том, что один офицер предлагал оборудовать шлюп катапультой, а другой краном для спуска гидросамолета на воду. Безусловно, оба проекта выглядели весьма привлекательно с точки зрения своих тактико-технических данных. Но постоянная борьба между Адмиралтейством и министерством финансов привела к разработке гораздо более скромного проекта шлюпа, определявшегося как противолодочный корабль, пригодный к массовой постройке в военное время. Их силовая установка полностью соответствовала «Бриджуотеру», по-скольку в Адмиралтействе решили, что 16-17 уз для таких кораблей вполне достаточно. Расчетную дальность плавания 10-узловым экономическим ходом определили в 5000 миль. Её выбрали именно такой. потому что наиболее длинный из предполагаемых в военное время маршрутов конвоев (из метрополии во Фритаун) составлял 3500 миль, так что 5000 миль должно было хватить с запасом, учитывая боевое маневрирование и необходимость следования вне дальности действия авиации берегового базирования. А вот состав артиллерийского вооружения подвергся значительному пересмотру в сторону усиления, и в первую очередь, для боя с надводным противником. Вместо универсальных одноствольных 102-мм артустановок проектировщики решили поставить на корабль две 120-мм пушки ОР Мс1Х на станках Mk.XI1I. обеспечивающих максимальный угол возвышения 60`. А в дополнение к ним 76-мм зенитную пушку (старую 102-миллиметровку признали излишне тяжёлой). В отношении же противолодочного и трального вооружения Адмиралтейство проявило непоследовательность: шлюп, который задумывался как эскортный, должен был возить бомбосбрасыватели в трюме с боезапасом всего в четыре глубинных бомбы, но при этом получить полный комплект минно-трального оборудования! В отличие от тральщиков типа «Хэлсион», предназначенных для экс-плуатации в европейских водах, шлюпы требовалось приспособить для действий в тропиках.

Литература и источники информации

• А.Харук, Ю.Пахмурин Британские шлюпы Второй мировой войны. — 2012.
• N.Friedman, A.Baker, A.Raven, British destroyers & frigates : the Second World War and after,. — Barnsley: Seaforth, 2008. — ISBN 9781783833474
• A.Hague, Sloops, 1926-1946 : a history of the 71 sloops built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian navies,. — Kendal : World Ship Society, 1993. — ISBN 9780905617671

Ссылки

• Статья на англоязычной Википедии ^(англ.)