Адмирал Лазарев (1916)
Заложен 18 октября 1913 года на заводе «Русское судостроительное общество» в г.Николаев под названием «Адмирал Лазарев» он относился к броненосным крейсерам типа "Светлана". Корпус корабля был спущен на воду 8 июня 1916 года при готовности 48% от сдаточной.Советом труда и обороны СССР в 1924 году принимается решение о возобновлении строительства крейсера. Но от бумажных решений до дела долгий срок (работы даже не начинались). Достроен крейсер в 1931 г. В процессе достройки конструкция претерпела значительные изменения.
14 декабря 1926 года строившийся как «Адмирал Лазарев» корпус был переименован в «Красный Кавказ». В 1931 году, за успехи на военных манёврах, корабль был награждён Орденом Трудового Красного Знамени ЗСФСР.
25 января 1932 года, на корабле был поднят военно-морской флаг, символизирующий его вступление в состав Морских сил РККА. В 1933 году «Красный Кавказ» вышел за пределы Черного моря и нанес дружественные визиты в порты Турции, Греции и Италии.
Принимает участие в высадке десанта морской пехоты (3-й Черноморский полк) в районе Григорьевки. «Красный Кавказ» доставил 696 десантников, выстрелив восемь снарядов. Первую половину октября 1941 года «Красный Кавказ» («Адмирал Лазарев») провел в непрерывных походах между Одессой и Севастополем, участвуя в эвакуации войск одесского оборонительного района. Затем последовали срочные воинские перевозки из Новороссийска в главную базу.
29 декабря 1941 года принимал участие в высадке Феодосийского десанта. . Вечером 29 декабря 1941 года, приняв на борт 1853 десантника, батарею трехдюймовых орудий, 15 автомашин, а также другую боевую технику и продовольствие, «Красный Кавказ» во главе отряда покинул Новороссийскую бухту и, прибыв ранним утром следующего дня в Феодосийский залив, первым открыл огонь. За два часа боя в «Красный Кавказ» попало 13 снарядов и 7 мин, которые вызвали на нем 7 пожаров, но главные и вспомогательные механизмы оставались в строю.
На следующий день, выдержав 25 групповых и одиночных атак вражеских самолетов и выполнив задание, «Красный Кавказ» ушел в Туапсе. Но и на этот раз стоянка корабля оказалась недолгой. В полночь нового, 1942 года корабль перешел в Новороссийск и, приняв на борт вооружение и 1200 человек, утром 4 января вновь прибыл в Феодосийскую бухту. Крейсер был атакован немецкими самолетами, 4 бомбы врага взорвались у борта крейсера. В кормовой части корабля образовались 3 громадные пробоины. Не успел крейсер выйти на рейд, как снова был атакован большой группой «юнкерсов». На этот раз бомба взорвалась совсем рядом. Корму крейсера выбросило из воды, оторвало правый винт и кронштейн левого гребного вала, погнуло и заклинило рулевое устройство. Осадка корабля увеличилась на 5 метров, и палуба до четвертой башни скрылась под водой.
Почти через сутки полузатопленный «Красный Кавказ» появился в Туапсе, а через два дня, 26 марта, ушел в Поти для ремонта.
3 апреля 1942 года нарком ВМФ СССР Н.Г. Кузнецов подписал приказ о преобразовании крейсера «Красный Кавказ» в гвардейский корабль. К этому времени корабль выполнил 30 боевых заданий командования, в том числе 9 – по огневой поддержке сухопутных войск, дважды участвовал в минно-заградительных действиях.
17 августа 1942 года крейсер вышел на ходовые испытания после ремонта. 11 сентября 1942 года пал Новороссийск. «Красный Кавказ» возглавил отряд корабельной поддержки и обеспечил высадку десанта у Новороссийска. 4-9 февраля 1943 года обеспечивал высадку десанта у пос. Южная Озерейка, а затем у п. Станичка. Большими потерями десанту удалось захватить плацдарм около 7 км по фронту и 3 км в глубину, выйдя к окраинам Новороссийска.
4 июня 1943 года вышел из Поти целью отвлечения немецкого командования от действий в районе Новороссийска. Ночью вернулся в порт. В сентябре 1944 года здесь же стал на заводской ремонт, который закончится только в мае 1945 года. 23 мая вернулся в Севастополь.
12 мая 1947 года — Устаревший лёгкий крейсер переведен в категорию «учебный корабль». С июня 1951 года учебный корабль «Красный Кавказ» служил в качестве условной мишени, при испытаниях, по программе телеориентирования в радиолуче, самолётов «К» — пилотируемых аналогов крылотого снаряда КС-1. Корабль ходил переменными курсами на удалении около 100 км от Феодосии. А весной 1952 года – корабль мишень.
21 ноября 1952 года при завершении испытания ракетного комплекса «Комета» («КС-1» на «Ту-4К»), крылатую ракету оснастили БЧ. После попадания в крейсер он разломился на две части, которые затонули менее чем за 3 минуты. Но только через три года командование ВМФ исключило гвардейский корабль из списков корабельного состава. Имя крейсера было передано большому противолодочному кораблю.
Тактико-технические характеристики :
- Движители, четыре двухлопастных винта
- Водоизмещение стандартное, т 7560
- Водоизмещение нормальное, т 8200
- Водоизмещение полное, т 9030
- Длина наибольшая, м 169,5
- Ширина наибольшая, м 15,71
- Осадка максимальная, м 6,3
- Осадка нормальная, м 5,93
- 4 паротурбинные установки
- общей мощностью, л. с. 55010
- Винтов, шт 4
- Скорость максимального хода, узлов 29
- Скорость полного хода, узлов 26
- Скорость экономичного хода, узлов 14
- Дальность плавания экономическим
- ходом, мор. Миль 1491 на 13,9 узлах
- Топливо, т мазута 1050
- Экипаж, чел. 878
- Бронирование борта, мм 20-25
- Бронирование палуба, мм 20-25
- Бронирование траверзы, мм 25
- Бронирование рубки, мм 75-125
- Бронирование башни, мм 25
Строительство :
- Строитель — Николаевский судостроительный завод (завод им. А.Марти — одноимённый с Ленинградской судостроительной верфью).
- Завод «Большевик» — изготовление 180-мм орудий.
- Ленинградский Металлический завод — изготовление и монтаж башенных установок.
- Ижорский завод — броня башенных установок.
- Заведующий достройкой - главный инженер Л. И. Попандопуло.
Вооружение :
- Артиллерийское вооружение к началу 1944 г.: 4 – 180/60-мм Б-1-К; 6 х 2 – 100/47-мм Минизини, 2 – 76/55-мм 34К, 4 – 45-мм 21К; 10 – 37-мм 70К; 2x4 – 12,7-мм Виккерс, 4 – 12,7-мм ДШК. Минно-торпедное вооружение: 4 трехтрубных 45-см ТА обр. 1912 г. (боекомплект: 12 торпед). Мог принять на палубу 100 мин КБ-3.
Командиры :
- 1932 — Карл Генрихович Мейер
- 06.1932—08.1937 — Николай Филиппович Заяц
- 1941—1942 — Алексей Матвеевич Гущин (капитан 1-го ранга)
- 1942—1946 — Василий Николаевич Ерошенко (капитан 2-го ранга, бывший командир лидера «Ташкент»).
- 1947-1949 — Петр Васильевич Уваров
