Огневой (1940)
Огневой
 СССР |
| 20 августа 1939 года Заложен |
| 12 ноября 1940 года Спущен на воду |
| 1 мая 1944 года Выход на испытания |
| 17 февраля 1945 года Введен в строй |
| 17 февраля 1956 года Выведен из боевого состава |
| 1900 / 2767 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 115,5 / 11,0 / 3,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 202 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 35 чел. Мичманы |
| 152 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
- 2 × 2 — 130-мм орудия в артустановке Б-2ЛМ;
- 1 × 2 — 76,2-мм орудия в артустановке 39-К;
- 6 × 1 — 37-мм орудий 70-К;
- 4 × 1 — 12,7-мм пулемета ДШК.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 3 — 533-мм торпедных аппарата 1-Н;
- 12 533-мм торпед 53-39;
- 2 бомбосбрасывателя;
- 20 глубинных бомб БМ-1;
- 60 якорных мин КБ.
Содержание
История создания
Предшественники
Проект эскадренного миноносца № 30 являлся развитием эсминцев типа «Сторожевой» проекта 7У, основной целью которого было повышение боевой устойчивости, прочности, мореходности и увеличения дальности плавания по отношению к предшественникам.
Предпосылки к созданию
«Основные соображения по развитию Военно-морских сил РККА[1] на вторую пятилетку (1933—1938)» делали основной упор на развитии подводного флота.
Кроме того, принятая на их основе 11 июля 1933 года кораблестроительная программа включала в себя строительство 45 эсминцев. Большое влияние на пересмотр взглядов советского руководства в отношении ВМФ оказала Гражданская война в Испании 1936—1939 годов. И уже 26 марта 1937 года принимается постановление, согласно которому важнейшей оборонной задачей становится — создание линейного флота.
По новой программе строительства «морского и океанского флота», рассчитанной на 10 лет к 1 января 1947 года в составе ВМФ СССР должно было насчитываться 86 эскадренных миноносцев. Нереальность подобных планов стала очевидна достаточно быстро и в декабре 1937 года был представлен более скромный план военного судостроения. Именно на основе него в 1939—1940 годах было начато строительство нескольких эсминцев проектов 30 и 48.
Проектирование
ТТЗ[2] на серийный эсминец проекта 30, утвержденное Начальником Морских сил РККА 15 ноября 1937 года, предусматривало вооружение его четырьмя 130-мм орудиями, зенитную артиллерию из двух 76,2-мм полуавтоматических орудий должны были дополнить четыре одноствольных 37-мм автомата и столько же 7,62-мм пулеметов, а торпедное вооружение предлагалось усилить, установив три трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Скорость полного хода сохранялась той же, что и для «семерок» — 38 узлов, а стандартное водоизмещение ограничивалось величиной 1700 тонн. Разработку проекта поручили КБ[3] завода № 190 имени А.А. Жданова. Коллектив под руководством Главного конструктора А.М. Юновидова закончил предварительный проект осенью 1938 года.
Несколько увеличив главные размерения, конструкторы сгруппировали главную артиллерию в двух двухорудийных башенных установках, расположив их в носу и в корме, а два 76,2-мм зенитных орудия в башнеподобной установке 39-К поместили на кормовой надстройке. Вместо трех трехтрубных в эскизе присутствовали два пятитрубных торпедных аппарата, расположенных традиционно — на верхней палубе в диаметральной плоскости между надстройками.
Проектанты настаивали на принятии решения об отказе от малокалиберной зенитной артиллерии в незащищенных палубных установках, мотивируя это опытом войны в Испании. На основании докладов, побывавших там советских военно-морских советников, делался вывод о необходимости защиты расчетов орудий всех калибров и наводчиков торпедных аппаратов легкой броней от обстрела с воздуха. Под влиянием этих настроений в техническом проекте № 30, утвержденном постановлением СНК[4] СССР № 403 от 27 октября 1939 года, отказались от 37-мм автоматов, ограничившись четырьмя спаренными крупнокалиберными пулеметами.
Башенные установки, предназначавшиеся для вооружения эсминца, проектировались заново. Большая масса новой башни Б-2ЛМ (49 тонн) увеличила стандартное водоизмещение «тридцатки» до 1900 тонн, поэтому достижение требовавшейся заданием 38-узловой скорости можно было осуществить только дальнейшим форсированием главных турбин. В 1940—1941 годах для новых эсминцев создавался пятитрубный 533-мм торпедный аппарат 2-Н с двухрядным расположением труб и бронированным постом наводчиков, но до начала войны изготовили только опытный образец.
Постройка и испытания
Эсминец проекта 30 — «Огневой» был заложен на заводе № 200 в Николаеве 20 августа 1939 года под стапельным номером 1086. Спуск на воду был произведен 12 ноября 1940 года. С началом Великой Отечественной его строительство было прекращено, корабль был выведен с завода перед самым захватом Николаева немцами.
С 13 по 17 августа 1941 года эсминец отбуксировали в Севастополь. Недостроенный корабль было решено использовать для эвакуации семей рабочих и служащих заводов, для этого на него была смонтирована двухствольная 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения. Впоследствии эсминец отбуксировали в Поти, где он был поставлен на консервацию в устье реки Хоби.
Строительство эсминца было возобновлено осенью 1943 года на достроечной базе Севморзавода в Батуми. Работы производились в достроечной акватории завода № 201 и из-за отсутствия там сухого дока монтаж гребных винтов производили водолазы. Достроечные работы были завершены 20 апреля 1944 года и 1 мая 1944 года корабль начал швартовые испытания.
Весь комплекс совмещенных испытаний: заводских, ходовых и государственных эсминец закончил 17 февраля 1945 года. На испытаниях энергетическая установка развила максимальную суммарную мощность 54000 л.с, а скорость корабля при этом составила 36,5 узлов. Приемосдаточный акт был подписан 22 марта 1945 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля клёпанный, с частичным применением сварки и усиленными основными связями продольного набора (палубный стрингер, ширстрек, горизонтальный киль), что повышало прочность и эксплуатационную надёжность конструкции корпуса в целом. Корабль строился с полубаком, верхней палубой, носовой и кормовой платформой и вторым дном на протяжении машинных и котельных отсеков.
В районе машинно-котельных отделений применялась продольная система набора корпуса, а в оконечностях поперечный набор. В нос и корму от машинно-котельных отделений располагалась жилая палуба, а основные водонепроницаемые переборки доходили до верхней палубы. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков.
Согласно расчетам корабль гарантированно сохранял плавучесть и остойчивость при одновременном затоплении любых двух отсеков. Носовая трёх ярусная надстройка обтекаемой формы находилась на полубаке. В среднем ярусе имелись главный командный пункт, ходовая и штурманская рубки.
В верхнем ярусе располагались сигнальный мостик и рубка. В задней части корпуса находилась одно ярусная кормовая надстройка с дальномерной рубкой на крыше. Силуэт эсминца имел корму транцевой формы с более острыми обводами и выкружками (штанами) гребных валов и две наклонные дымовые трубы овального сечения. Броневой защиты бортов и палубы корабль не имел. Наружная обшивка в районах стыков полубака, машинно-котельной группы и кормовой части корпуса корабля имела утолщения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка механическая, двухвальная, с двумя трёхкорпусными турбозубчатыми агрегатами Харьковского турбинного завода модели ГТЗА-24 мощностью по 26250 л. с. каждая, расположенных одна в носовом машинном отделении и одна — в кормовом.
Турбозубчатый агрегат состоял из одной турбины высокого давления и двух турбин низкого давления. Агрегаты передавали вращение через бортовые валы на два трёхлопастных винта фиксированного шага. Пар для турбин вырабатывали четыре шатровых вертикальных водотрубных котла с нефтяным отоплением, боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями.
Паропроизводительность котлов составляла по 80 т/ч, поверхность нагрева каждого котла достигала 655 м², а давление 27,5 кг/см² при температуре 340°С. Управление главными двигателями производилось вручную с помощью переговорных труб и машинного телеграфа. Для хранения мазута использовались не только топливные цистерны, но и междудонное пространство. Полная скорость корабля составляла 36 узлов. Фактическая дальность плавания при экономической скорости в 16 узлов составляла 3 000 миль.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергетическая система постоянного тока 115 В, получала питание от двух турбогенераторов мощностью по 100 кВт каждый и двух дизель-генераторов мощностью по 50 кВт с распределительными станциями. Дизель-генераторы находились в котельных отделениях №2 и №3, в седьмом и девятом отсеке соответственно.
Рулевое устройство имело электрический привод и один полубалансирный руль, расположенный в диаметральной плоскости. Управление осуществлялось с основного и запасного ходовых мостиков и из штурманской рубки. Аварийное управление производилось вручную из румпельного отсека. Рангоут был представлен одной мачтой, что усложняло определение противником курсового угла корабля.
Для борьбы с возникающими из-за аварий и боевых повреждений очагами пожаров эсминец был оборудован тремя пожарными турбонасосами производительностью 45 т/ч, при напоре 16 кг/см² и одной мотопомпой производительностью 50 т/ч. Погреба боезапаса оснащались системами орошения и затопления. В качестве водоотливных средств на корабле применялись шесть стационарных эжекторов осушения производительностью по 100 т/ч и десять производительностью 10 т/ч, а также переносной эжектор осушения производительностью 30 т/ч.
Средства спасения включали 1 моторный командирский катер, 1 шестивёсельный ял, спасательные круги и индивидуальные спасательные пояса и находились на рострах у первой дымовой трубы.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминца состоял из 15 офицеров, 35 старшин и 152 матросов, всего 202 человека. Каюты старшего комсостава (командира и комиссара корабля, командования соединения), а также штабная каюта и кают-компания офицеров располагались в нижнем ярусе носовой надстройки. Каюты остальных офицеров находились на верхней палубе под полубаком и в носовой надстройке. Помещения старшин размещались в отдельном отсеке в корме, там же имелась кают-компания старшинского состава. Матросы располагались в четырёх носовых и трёх кормовых кубриках.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр корабля составляли четыре 130-мм орудия с длиной ствола 50 калибров в двух двухствольных башенных артустановках Б-2ЛМ, расположенных одна на баке и одна в корме. Ствол-моноблок установки имел глубокую нарезку. Затвор поршневой двухтактный, у правого и левого орудий затворы открывались влево, открытие затвора производилось вручную. Орудия имели отдельные люльки.
Механизмы вертикального и горизонтального наведения имели электроприводы. Боекомплект, включал 150 выстрелов на ствол и размещался в двух артпогребах. Его подача к установкам осуществлялась элеваторами, а в случае отказа имелись трубы для ручной подачи боекомплекта. Орудие в палубной установке комплектовалось броневой башней со съёмной крышей. Скорострельность установки составляла 8-12 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 25,7 км. Масса орудия с башней доходила до 48,23 тонны.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Спаренная 76-мм башенная зенитная установка 39-К с длинной ствола 55 калибров находилась на кормовой надстройке. Орудие в палубной установке имело броневую башню. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5 до +87° вертикальные и горизонтальные механизмы наведения были электрическими. Начальная скорость снаряда 800 м/с, дальность стрельбы до 9 км. Масса орудия с башней доходила до 12,3 тонны.
Шесть одноствольных 37-мм универсальных автоматов 70-К с длинной ствола 67 калибров, расположенных четыре побортно на рострах вокруг второй дымовой трубы и два побортно на срезе полубака. Эти установки не имели противоосколочных щитов и электрических приводов наводки. Охлаждение стволов орудий воздушное , а питание обойменное по 5 снарядов. Расчёт орудия состоял из 6 человек. Скорострельность автомата позволяла сделать 150 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10 до +85°. Начальная скорость снаряда 875 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Масса орудия составляла 1,35 тонны.
Также в состав системы ПВО эсминца входили четыре 12,7-мм корабельные пулемётные установки на базе ДШК, расположенные побортно две на командном мостике и две в корме. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Темп стрельбы составлял 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км при начальной скорости пули 850 м/с. В пулементной ленте 50 патронов. Расчёт установок включал 2 человека. Пулемёты имели дульный тормоз, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение корабля состояло из двух трёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов 1-Н с поворотной установкой, расположенных на верхней палубе в диаметральной плоскости. Аппараты имели углы разворота от 30° до 80° на оба борта и возможность вести стрельбу, как пороховым способом, так и пневматическим. Они комплектовались ручным приводом и механическим электроприводом для дистанционной наводки.
Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовался прибор управления торпедной стрельбой «Мина», который обеспечивал последовательный и залповый выстрел торпед. В конструкцию ТА был внесен ряд усовершенствований, что вдвое повысило точность его наведения на цель. Боезапас состоял из 12 парогазовых двухрежимных торпед 53-39, из них 6 в погребе, а остальные в торпедных аппаратах.
Для борьбы с подводными лодками, профилактического бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин, у кормового среза верхней палубы располагались два бомбосбрасывателя. Их боекомплект составлял 20 глубинных бомб БМ-1.
Для постановки минных заграждений на корабле имелось 60 якорных мин КБ и минные рельсы. Глубина места постановки составляла от 12 до 263 метров, минимальный минный интервал 35 метров, наибольшая скорость хода при постановке 24 узла. Время прихода в боевое положение равнялось 10-20 минутам, точность установки на заданное углубление 0,6 метра, задержка взрыва 0,3 секунды.
Химическое вооружение
Дымаппаратура ДА-1 паронефтяная (дымвещество - мазут), имела выхлоп через дымовую трубу при производительности 50 кг/мин. Высота завесы составляла 40 - 60 метров.
Дымаппаратура ДА-2 монтировалась на корме и являлась кислотной - в качестве дымообразующего вещества в них использовалась смесь C-IV (раствор сернистого ангидрида в хлорсульфоновой кислоте), которая с помощью сжатого воздуха подавалась к форсункам и распылялась в атмосферу.
Морская дымовая шашка МДШ, имеет в качестве дымообразователя твердую дымовую смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве средств связи на эсминце использовались передатчик «Шквал-М», приёмник «Метель» и УКВ приёмопередатчик «Рейд».
Для управления огнем главного калибра и торпедной стрельбой использовалась система «Мина-30», которая позволяла разделять огонь носовой и кормовой артиллерии, а также вести огонь по временно скрывающейся морской цели. Система состояла из центрального автомата управления стрельбой ЦАС-2, который получал данные о цели от дальномеров стабилизированного командно-дальномерного поста КДП-2-4, расположенного в носовой надстройке и ночных визиров центральной наводки.
Данные о курсе своего корабля автоматически поступали от гирокомпаса «Курс». На основе этих данных система выдавала углы горизонтальной и вертикальной наводки орудий главного калибра, а также вырабатывала торпедный прицельный угол, причем могла производить наводку на цель для стрельбы торпедами, как аппаратную, так и кораблем.
Для управления огнем зенитной артиллерии применялась система «Союз-30». Счетно-решающее устройство системы получало данные о воздушной цели от 3-метрового дальномера стабилизированного дальномерного поста ДП-3 на кормовой надстройке и данные о направлении и угле наклона относительно плоскости горизонта — от гировертикали «Газон». После чего выдавало углы вертикальной наводки зенитных орудий.
Корабельная двухкоординатная РЛС «Гюйс-1Б» с двумя антеннами, позволяла обнаруживать и определять дальность и азимут до воздушных и надводных целей и береговой линии. Станция работала в круговом - 360° и секторном - с азимутом 33° режимах, с рабочей частотой излучения 214 МГц.
Кроме этого, в состав включили также специальный выносной индикатор обзора (ВИО), который позволял командиру корабля вести наблюдение и оценивать обстановку на море и в воздухе из рубки и давать указания оператору о слежении за избранной целью. РЛС обслуживалась одним оператором и имела дальность обнаружения надводных целей типа линкор – 16,5 км, торпедный катер – 3,6 км и воздушных целей типа самолёт на высоте полёта 1,5 км и выше – до 46,3 км. Точность определения дальности составляла 111 метров, а срединная ошибка определения азимута - не более 0,97%.
История службы
Свой первый бой эскадренный миноносец «Огневой» принял в августе 1941 года будучи еще недостроенным. Перед выходом с завода в Николаеве на него была смонтирована 76-мм зенитная установка 39-К и оборудованы временные жилые помещения для семей рабочих и служащих завода, а трюмы корабля загрузили бронзовой арматурой и другим ценным имуществом.
Когда эсминец следовал на буксире в Севастополь на него совершило атаку звено немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Один из самолетов, получив прямое попадание, упал в море, второй, задымив, тут же отвернул с атакующего курса и ушел за горизонт, остальные последовали за ним.
Эсминец вошел в состав Черноморского флота 8 апреля 1945 года. Более корабль участие в боевых действиях не принимал. В начале 1950 годов шли переговоры о передаче эсминца ВМС Болгарии. В Болгарии даже был сформирован новый экипаж для корабля, который должен был получить название «Васил Коларов». В конечном счете правительство Болгарии поменяло свои планы и в СССР были заказаны другие корабли.
Эсминец был выведен из боевого состава флота 17 февраля 1956 года, отправлен на разоружение и переформирование. Получив обозначение ЦЛ-2 с 27 декабря 1956 года использовался как корабль-цель. Впоследствии 13 декабря 1958 года расформирован и отправлен на металлолом. Эскадренный миноносец «Огневой» был исключен из списков кораблей ВМФ 20 октября 1958 года.
См. также
Примечания
- ↑ Рабоче-крестьянская Красная армия
- ↑ Тактико-техническое задание
- ↑ Конструкторское бюро
- ↑ Совет Народных Комиссаров
Литература и источники информации
- Джесси Рассел Огневой (эсминец). — VSD, 2013. — ISBN 978-5-5099-2114-8
- Огневой (эсминец) — ru.wikipedia.org
- Эскадренный миноносец «Огневой» — архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ navsource.narod.ru
Галерея изображений
Эсминец "Огневой" в одном из портов Кавказа во время войны
Средняя часть эсминца "Огневой" с зенитными орудиями 70К калибра 37 мм
Эсминец "Огневой" во время итоговых учений КЧФ, 1948 год
Эсминец "Огневой" во время парада в Севастополе
Эскадренный миноносец "Огневой" выходит из Южной бухты Севастополя
