Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador
статья редактируется <mrbolshoy:ru>
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1935 — 1938 гг. Годы постройки |
| 1938 — 1944 гг. Годы службы |
|
|
| 3045 / 3643 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 137,45 / 12,57 / 4,74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
|
|
| 43,78 узл. Скорость хода |
| 4345 миль Дальность плавания |
| 10 / 10 / / 10 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр
- 4 × 2 — 138,6 мм/45 Model 1934.
Зенитное вооружение
- 2 × 2 — 37-мм/50 Model 1925/1933;
- 2 × 2 — 13,2 mm Hotchkiss M1929.
Торпедно-минное вооружение
- 2 × 3-трубных ТА;
- 2 × 2-трубных ТА;
- 10 торпед 550 мм 1923DT.
Противолодочное вооружение
- 2 мех. БС для ГБ;
- 4 малых БС для ГБ;
- 32 — 254-кг ГБ;
- 18 — 52-кг ГБ.
Содержание
Общие сведения
В 1930 году в развитии французского противоэсминного флота произошли значительные изменения. В апреле этого года в Лондоне было подписано второе, после Вашингтонского, международное соглашение об ограничении строительства кораблей. Этим соглашением ограничивалось строительство не только для линейных сил, но и для кораблей других классов. Франция не поддерживала жёсткие ограничения в каждом классе, однако её экономика вряд ли выдержала бы конкуренцию с такими странами как Англия или США, если бы началась эскалация гонки вооружений.
В связи с этими событиями, руководство ВМС Франции отказалось от дальнейшего строительства лидеров эсминцев типа Le Fantasque по программе 1931 и 1932 годов. Освободившиеся финансы были переведены на строительство быстроходного линкора Дюнкерк, строившемуся в противовес немецкому "карманному линкору" ДОЙЧЛАНД. Взамен эсминцев решено было строить крейсера. На верфи поступил заказ на новый 7600-тонный крейсер ЖОРЖ ЛЕЙГ. Верфи Франции на тот момент оказались полностью загруженными, при этом предыдущие 12 лидеров еще не сошли со стапелей.
История создания
Предшественники
Предшественниками лидеров типа Mogador считаются лидеры эсминцев типа ЛЕ Фантастик. Они считались лучшими кораблями в своём классе. Корабли имели увеличенную огневую мощь и самую высокую скорость в своём классе. Кораблём Ле Террибль на ходовых испытаниях была достигнута скорость 45,02 узла, что до сих пор считается высоким показателем. Вооружённые новейшими 138-мм орудиями модели 1929 года, они могли вступать в противостояние даже с крейсерами предполагаемого противника. После окончания их строительства, Франция до 1934 года не строила кораблей класса лидер. Лишь в 1934 году были заложены два корабля типа MOGADOR.
Предпосылки к созданию
В годы Первой Мировой войны ВМС Франции играли незначительную роль по сравнению с другими государствами. Занимающий по мощности пятое место в мире, французский флот был очень несбалансированным в лёгких силах. В состав флота входило два десятка броненосных крейсеров и столько же устаревших бронепалубных крейсеров. В то же время, в составе флота не было ни одного современного лёгкого крейсера. Самыми крупными эсминцами в составе ВМС Франции были 800-тонные эсминцы, вооружённые 100-мм и 65-мм орудиями. Эти эсминцы отставали по всем параметрам от британских и австро-венгерских
и
уступали британским кораблям этого же класса в размерах, вооружении, скорости. Даже Австро-Венгрия — основной против ник Франции в войне на море — имела в составе своего флота эсминцы типа «Тат ра», превосходившие «французов» в огне вой мощи и скорости хода. И, что очень важно, «татры» нередко действовали со вместно со своими легкими крейсерами типа «Гельголанд», способными догнать и довольно легко уничтожить «800-тонных» противников. В результате в течение всей войны на Адриатике французские морские силы играли явно вспомогательную роль, обычно опираясь в боях на английские легкие крейсера и более сильные итальян ские эсминцы. Полученный урок заставил французов резко изменить кораблестроительную поли тику. По завершении военных действий и вынужденного «антракта» первых послево енных лет Морское министерство присту пило к решительному обновлению флота. Одним из аспектов этого обновления ста ло усиленное развитие легких сил, прежде всего класса эскадренных миноносцев. Сильное впечатление на новых хозяев про извел трофейный германский ЭМ «S 113», переименованный в «Амираль Сенэ», — очень крупный и сильно вооруженный для того времени (2060 т, четыре 15-см ору дия). Французы сочли, что именно такие корабли должны составить как минимум половину торпедных сил. Это решение изрядно обесценивало большое количест во уже построенных эскадренных минонос цев нового потенциального соперника — Италии и могло частично скомпенсировать недостаток быстроходных крейсеров (его уда лось устранить только в середине 1930-х гг. с постройкой серии кораблей типа «Жорж Лейг»). По сути дела, французы решили «повысить» на одну ступень каждый из под классов своих торпедных сил, что сказа лось даже в обозначении. Их «миноносцы» (torpjlleurs) по размерам и вооружению соот ветствовали стандартным эсминцам других стран (французский «Баск» — 1350 т, бри танские ЭМ серий от «А» до «Н» — 1200 — 1370 т). Новый же класс получил формаль ное обозначение «истребителей» (contretorpilleurs), т.е. эсминцев по принятой в Рос сии классификации, хотя в других странах столь крупные торпедные корабли обычно назывались лидерами.
